Provkörning: Renault Clio RS (2014)

Sportiga typer kan vara extremt roliga att umgås med när förhållandena är de rätta. Samtidigt riskerar de att bli väldigt tröttsamma i det långa loppet. Hetsiga, stressiga, studsiga. Det gäller även bilar.

Tittar man på hur Renault Clio RS 200 EDC är specificerad är det lätt att dra slutsatsen att den inte är upplagd för några långa förhållanden: 1,6-liters turbomotor på 200 hästkrafter, hårt satt fjädring, 17-tumshjul med 45-profilsdäck...

Men faktum är att Clio RS alldeles utmärkt klarar av dubbelrollen som eldig skojbil och duglig vardagsbil. En del av förklaringen är dubbelkopplingslådan EDC och möjligheten att med ett knapptryck förändra bilens hela karaktär. I vardagsläget ligger tomgångsvarvet på 750 v/min och kraften är lätt att moderera med gaspedalen, växlingarna sker mjukt. Komfortupplevelsen påminner om den i en stor bil med stor motor, även vid längre sträckor.

När RS-knappen mellan stolarna aktiverar läge ”Sport” ökar mekanikens närvaro avsevärt. Tomgångsvarvet stiger, gasresponsen blir mer nervig och lådan växlar snabbare och vid högre varvtal.

Jag kan också välja att växla själv med ”paddlarna” vid ratten eller växelspaken. Men lådan är så intuitiv att detta oftast känns överflödigt. Hålls RS-knappen inne lite längre aktiveras läge ”Race”. Då kopplas antisladdsystemet ur och jag måste växla manuellt.

Renault har utvecklat en aktiv differentialbroms som ska hålla framvagnen i schack när föraren öser på med kraft. Den gör att bilen styr in snyggare i kurvorna men trycker man på för hårt hinner de breda framdäcken tappa greppet innan körhjälpssystemen griper in.

Motorn är med på noterna i alla lägen. Stark på låga varv och smidig hela vägen upp till varvtalsstoppet. Men den är ganska törstig, bränsledeklarationen säger strax över halvlitern, räkna med minst 50 procent till även om du inte utnyttjar kraften hela tiden.

Renault har lagt ner mycket möda på att RS ska kännas speciell och trots att materialen i grunden är ganska enkla gör alla detaljer att helhetsintrycket känns påkostat.

Visst är 230 000 kronor mycket för en småbil, ändå är känslan att man får en hel del för pengarna. Clio RS är välutrustad redan i grundversionen med skinnklädsel, farthållare, navigator, nyckellöst system och mycket annat.

Man borde kunna ha RS som en andrabil utöver det vanliga eller endabil för två utan att tröttna.

Diskutera: Vad tycker du om Renault Clio RS?