Genom åren har det riktats en hel del kritik mot den robotiserade växellådan MCP för att den växlat osmidigt och långsamt. Peugeot har lyssnat och i uppdaterade 508 går det att få en ny, sexväxlad automatlåda med momentomvandlare i kombination med en 180 hk stark dieselmotor. Lådan växlar mjukt men en aning långsamt vilket förstärker 508:ans karaktär som glidare. Inte ens i sportläget växlar den ned särskilt snabbt.
För den som vill ha en sportigare upplevelse passar överraskande nog den 30 hk svagare dieseln i kombination med manuell växellåda bättre. Plötsligt blir det rejäl fart på 508. Fjädrings- och ljudkomfort är mycket bra så länge asfalten är så slät som den var vid provkörningen i Spanien. Till komforten bidrar sköna framstolar och generösa kupéutrymmen.
Dödavinkeln-varnare är en nyhet men vingelvarnare, trötthetsvarnare och, viktigast av allt, autobroms saknas. Peugeot förklarar att det inte går att förse 508:an med den typen av utrustning utan det får vänta till nästa generation som då bygger på en modernare arkitektur.
Peugeot avvaktar med prissättningen för att kunna lägga sig en bit under konkurrenternas priser. Det är förmodligen klokt.
Diskutera: Vad tycker du om nya Peugeot 508 SW?
PRIS, FRÅN KR: Ej fastställt.
MODELL: Femsitig 5-d kombi.
SÄLJSTART: Mars 2015.
MÅTT, CM: L 483/B 185/H 148.
TJÄNSTEVIKT, KG: Ej fastställd.
MOTOR: Fyrcylindrig turbodiesel med 4 ventiler per cylinder. Volym 1 997 cm3. Max effekt 150 hk vid 4 000 v/min. Max vridmoment 370 Nm från 2 000 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Framhjulsdrift. Manuell 6-växlad låda.
PRESTANDA: Toppfart 210 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,1 s.
DEKLARERAD FÖRBRUKNING: 3,6 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 105 g/km.
KONKURRENTER: Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia, Skoda Octavia, Toyota Avensis, Hyundai i40, Mazda6.
Vad nytt?
Lätt moderniserad version av Peugeot 508.
För vem?
Den som söker en lite
annorlunda glidare.
Plus:
Hög kvalitetskänsla i inredningen. Äntligen riktig automatlåda!
Minus:
Saknar viktiga säkerhetssystem.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man kan fråga sig vem som är hjärntvättad...
Ja, det kan man, Pi. Tar man sen i beräkning hur långt de besiktigade bilarna har gått, blir det ännu mer sorgligt. De franska bilarna har gått drygt 2.000 mil mindre än medelbilen - och är trots det överlägset sämst.
Men en 508 som tjänstebil i två år - varför inte? Billigt blir det. Dock inget för mig.
http://www.samtalspartner.se/citroenuser2/c5.html
Jag gissar att detta handlar om första generationens C5, men här är en liten sammanfattning om just den modellen iallafall ;) Vissa grejer på den där listan är kanske inte fel egentligen. Men huvuddelen är!
http://www.drive.com.au/motor-news/peugeot-acting-over-quality-issues-20100625-z8z5.html
Här är tom Peugeot SJÄLVA oroliga över sin dåliga kvalitet.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20110524/peugeot-607-bra-komfort-men-manga-elfel
Elfel!
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20110107/peugeot-407-sa-tycker-agarna
407 verkade inte vara nåt under av kvalitet...
http://www.metro.se/sport/flest-elfel-i-franska-bilar/ObjfhD!09_4529-22/
Inte purfärsk info men det är ändå lite bevis i min tes om att de alltid tillverkat skit.
http://bilprovningen.se/Om-Bilprovningen/Pressrum/Statistik/2012.html
Kan ju även kolla där och se den allmänna trenden när man rör sig ner mot jumboplatsen... Det är dock inte en Peugeot som ligger sist bland 3-årsbilarna. Det är Renault Mégane.
Du han helt ärligt inte komma och påstå att Peugot inte krånglar när det i undersökning efter undersökning visas att Peugeot och dess landsbröder alltid hamnar i botten på kvalitetsrankningen. Sen finns det andra märken som inte är bra heller. Och fransoserna har säkerligen nån modell som krånglar mindre än medel. Men påstå inte att de inte krånglar!
Peugo du tror nog på tomten med, försök att övertala svärfar som gav upp sin 307:a efter 10 000 mil, allt som kunde tänkas gå sönder gjorde det, bytt vattenpump 2 gånger, bytt koppling, ac sönder men för dyr att laga, mm, mm
Han gav upp och sålde den som gör det självbil, nu kör han KIA och än så länge har han inte behövt reparera något, så JA Peugeot krånglar!
Kolla ni bara på er "statistik" och blunda hårt för allt annat! ;)
Varför jämföra en större bil mot en mindre? Berlingo är ju en bil i en helt annan klass än V70, kolla prisskillnaden! Måste säga att det PSA bilar jag har "koll" på är dom nyare dvs. 308 I och nyare. Berling/Partner har jag ingen som helst koll på så håller mej tyst. En kompis sålde just sin 27 år gamla 405:a och bilbesiktningen bara skröt på hur bra bilen ännu också är i skick. En sak skulle jag varna för, köp helst inte en billigare begagnad bil (många gånger en fransk bil pga. priset) som har många mil bakom sej och år på nacken. Tyvärr är det allt för många gör det själv killar som "förstör" bilarna. Dyrare bilar har mera sällan detta problem. Då 307 kom så hade den ungefär lika mycket fel som VW Golf VII hade när den kom, är det mycket får någon annan avgöra. Den hade allt för mycket Bosch delar i sej men PSA har lärt sej och i nyare är det mycket mer made in Japan i bilen. Bosch och Siemens är ju inte dom främsta leverantörerna när man pratar om kvalitetsdelar. Tom. i nyare 307:or är det bättre delar i bilen. 308 igen blev "för bra", dvs. man levererade för god kvalitet och det vill ju bilproducenterna absolut inte fortsätta med för det blir för dyrt i längden. Kanske lite samma "fel" i 3008 och 508? Våra 308 II har nu varit i bruk ett par månader och dom kom med nyaste programvara och har tills vidare fungerat perfekt men jag kommer med all säkerhet att raporttera ifall det uppstår problem eller dyl.
Funderade på det där med läsbarheten av instrument idag, när jag åkte taxi. Det var en Toyota med instrumenten i mitten, och små digitala siffror. Funkade inte alls med det smala symfält som mina progressiva glas ger.
Däremot hade jag inte alls några problem att läsa instrumenten i 308, där de sitter rakt framför och nära vindrutan.
Men, vi har alla lite olika synfel och smak.
För övrigt funderade jag först på att välja en annan taxi, inte för att det var en Toyota (trodde ni va? haha), utan för att han hade i stort sett blanka framdäck. Det kan knappast uppfattas som seriöst! Dessutom var det sommardäck, vilket förvånade mig.
Men, de blanka däcken kan väl inte ha påverkat komforten? Den var usel....
Vad jag tycker? Det är skit att det saknas viktiga säkerhetssystem på en i övrigt trevlig bil år 2014.
AL har alldeles rätt i att V70 från slutet av 90-talet var väldigt bra rostskyddade. För bra kanske, då detta sedan minskat över åren, och de nyaste har till och med rostfläckar efter 2 år (!) ovanför vindrutan.
Min Xantia har heller aldrig haft probem med kopplingen då det också är en automat, fast den har ju bara rullat 25000 mil.
Betydligt mer än motsvarande Volvo klarar i snitt....
Är det bara jag som är fruktansvärt less på att se alla dessa "gapande" fronter??
Kom med något nytt och tilltalande och sluta kopiera Audi!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.