Småttingen med det bibliska namnet kan inte beskrivas som annat än en flopp. 32 registreringar hittills i år och 48 i fjol talar sitt tydliga språk. Baspriset är en förklaring: 137 900 kronor. Mycket pengar för en liten, om än designglad, bil.
Nu tar Opel nya tag med ytterligare en minibil, döpt efter grundaren Adam Opels äldsta son. Karl är i princip lika stor som Adam men prislappen är betydligt mindre: runt 100 000 kronor (exakt pris är ännu inte spikat).
Till skillnad från Adam försöker Karl inte vara trendig till tusen utan nöjer sig med att vara en vanlig bil. Under skalet finns en ny plattform som General Motors även använder som bas för Chevrolet Spark (som inte längre säljs i Europa). Bilen byggs i Sydkorea.
Väl bakom ratten försöker jag hitta en bekväm körställning. Inte det enklaste när ratten bara går att justera i höjdled. Kroppen vilar annars ganska skönt i provbilens läderstol medan ögonen sveper över instrumentbrädan. Mycket hårdplast men utförandet är ändå hyfsat, ett par reglage kommer direkt från nya Astra.
Jag vrider nyckeln och igång går den trecylindriga motorn som också finns i Corsa och Astra, men för att hålla priset nere har turbon och balansaxeln plockats bort. Resultatet är inte helt övertygande. På tomgång är vibrationerna tydliga – hela bilen skakar!
Med lite fart blir motorgången jämnare och de 75 hästkrafterna visar att de räcker till för lugn stadskörning, men med några passagerare i bilen och högre belastning känns motorn lite väl tunn.
För övrigt finns inga andra drivlinealternativ, inte heller någon automatlåda.
Vägegenskaperna överraskar positivt. Karl rör sig stabilt och moget på vägen, nästan som om den vore en bilstorlek större. Vägljudet är dock påtagligt.
Givetvis finns inte oceaner av utrymme. Baksätet blir aldrig långfärdsbekvämt men takhöjden är i alla fall hyfsad. Lastutrymmet (215 liter) är varken störst eller minst i klassen.
I skrivande stund har Opel inte spikat utrustningslistan. Det återstår att se om till exempel rattvärmen eller vingelvarnaren blir standard eller inte.
Den senaste aktiva säkerhetstekniken lyser med sin frånvaro. Småbilsköparna är inte beredda att betala för autobroms, menar Opel.
Avsaknaden är en anledning till att Karl fick fyra av fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest, men det fanns också anmärkningar på andra områden. Whiplashskyddet bedömdes exempelvis vara marginellt.
Sammantaget borde den mer förnuftiga Karl kunna locka fler än Adam om priset och utrustningsnivån blir rätt.
DIskutera: Vad tycker du om Opel Karl?
Pris, från kr: Runt 100 000.
Modell: Femdörrars halvkombi.
Säljstart: Januari 2016.
Mått, cm: L 368/B 160/H 148.
Tjänstevikt, kg: 939.
Motor: Trecylindrig bensin, volym 999 cm3, max effekt 75 hk vid 6 500 v/min, max vridmoment 95 Nm vid 4 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, femväxlad manuell växellåda.
Prestanda: Toppfart 170 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 13,9 s.
Deklarerad förbrukning: 4,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 104 g/km.
Konkurrenter: Hyundai i10, VW Up, Kia Picanto, Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 108 med flera.
Plus: Bra åkkomfort för sin storlek.
Minus: Motorvibrationer, ingen autobroms.
Vad nytt? Ny bil.
För vem? Den som letar efter ett enkelt transportmedel för rimliga pengar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)@Khaled Farhad: Toyota Aygo är förmodligen väldigt mycket bättre än Peugeot 107 och Citroën C1, vad nu det har med Opel Karl att göra.
Synd med det tråkiga utseendet jämfört med Adam. Tar man bort emblemen kan ingen tala om vilket fabrikat det är.
Ok von Kloten, du har säkert rätt. Jag fick det från Wiki, där står det "1868 gifte han sig med Sophie Marie Scheller, dottern till värdshusvärden Scheller. Med henne fick Adam Opel fem söner: Carl, Wilhelm, Heinrich, Fritz och Ludwig Opel."
Men det är nog fel. Kollar man på ett annat ställe står det "Adam and Sophia had five sons (Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich, and Ludwig),"
Man förväxlade tydligen Fritz med Friedrich !
Det är kul med lite historieforskning, men man får inte gå på allt.
Men det ska bli intressant att se om Opel kommer att använda fler namn från släkten på kommande modeller.
Saabnisse och von Kloten, "Fritz" är helt enkelt ett vanligt smeknamn på "Friedrich".
Jaha, då hade vi båda rätt! ;-)
Hur står det till med researchen? "Exakt pris är ännu inte spikat". "I skrivande stund har Opel inte spikat utrustningslistan". Nähä, varför ligger då pris- och utrustningslistor på opel.se?
Till att börja med så får jag HBTQ vibbar av namntrenden inom Opel ...Karl/Adam kräver sin man så att säga , med stor livserfarenhet o humor, svårt att säga hur många vi är, statistiken pekar på att vi är rätt så få och tillhör definitivt inte den tänkta målgruppen och den tilltänkta målgruppen den står som sval så där har någon inom Opel en aning dålig koll på verkligheten.
Karl kommer med en trecylle utan balansaxel, det blir skakigt då andelen genuina oggskåp har börjat att lämna in, folk idag har höga krav även på en billig bil och det finns gott om att välja på.
Kort o gott så kunde Opel istället ha satt en liten egen prägel på "världsbilen" Chevrolet Spark som mäter sig väl mot Hyundai i10 och Kia Picanto.
Det här är samma bil som nya Chevrolet Spark.
Ja för tusan det är ju den nya Sparken, Opel skulle ha behållit GM.s ECO Tech på 1.4 l, en mycket bra motor och gett bilen ett vettigt namn typ Kadett.
Opel /Vauxhall de är lite speciella av sig Karl...o så Vauxhall made in UK.... GM produkter men det är inget att skämmas över i en tid där de flesta märken är mer eller mindre är öppna med att de är i samarbete och loggar bilarna efter vad de tror säljer bäst på respektive marknad.
Har aldrig förstått varför biltillverkare envisas med branding, dvs ta ett annat märkes modell, ändra lite småsaker, och kalla den för sin egen. Finns det nåt riktigt lyckat exempel i bilhistorien som även hjälpt att bygga upp märket? Här tänker GM helt fel och borde väl ha lärt sig nu vid det här laget, men tydligen inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.