Provkörning: Opel Astra GTC (2012)

Kollade på Opel Astra, fastnade för Alfa Romeo Giulietta. Kanske blir en Opel nästa gång.

En Opel eller Ford köper jag aldrig, ej heller en Chevrolet.

Dagens bilar av märket Opel är kvalitetsbilar, men märkets största nackdel är generalagenten. Jag tycker att det verkar som om generalagenten inte profilerar sitt märke tillräckligt. Man tycks arbeta i samma anda som Saab s tidigare återförsäljare i utlandet. Det vill säga, en skådeplats för sina egna beundrare. Inte en tanke på att även andra än Opelägare ska känna till Opels kvalitet.
Men diesel i en sportbil i det här snittet är kanske inte sportigt nog. 280 hk o bensindrift verkar mera roligt.
Varför denna dåliga bakåtsikt? Parkeringshjälp/varnare borde vara standard.
Detta gäller även andra fabrikat som drabbats av unga modelejon bland deras designers.

Oerhört snygg bil!

Detta beskriver precis hur jag vill att en bil ska vara.
En ren drömbil att döma av beskrivningen.

Annars är det lite märkligt att man inte nämna att dessa motorer bara har sex månader kvar innan de ersätts med helt nya, varav 200 hk 300 Nm verkar lämpligast.
Och hur är de funtade som envisas med att ständigt välja dieselmotorerna i en biltyp som denna?

Dessutom öppnar man inte bagageluckan med ”nyckel”?
Hur kan man skriva det?
Bagageluckan öppnas genom att trycka på emblemet om den inte är låst, vilket är en detalj Opel möjligen var först med 1994 på Omega.
För bildbevis se: http://www.youtube.com/watch?v=VLo0LCWXsRQ

Och än en gång så är knapparna enastående bra, om man inte har enbart sågspån under peruken.
Jag tävlade med en bekant i vem som snabbast kunde ställa in en kamera och ta bilder, jag har en med 12 knappar, bekantingen en med 7 och resten i menyer, för mig tar det 2-3 sekunder att göra inställningar, med meny tar det 8-20 sekunder.
Knappar vinner alltid.
Ja, utom för sågspån då förstås…

För min del är en trygg och stabil bil extremt kul att köra eftersom man vågar köra djärvt och aggressivt utan att ta några risker, medan en instabil, nervös och farlig bil där man lätt ställer till olyckor inte alls är kul.
Är den sedan trång med ful och tråkig inredning så blir det ju inte bättre.

Min syster har en C70 Cab och den har jag kört några gånger och jag slipper gärna att göra om det, styrningen är så lätt och nervös att man måste koncentrera sig hela tiden på att inte hamna i diket i varje kurva eller vimsa omkring hit och dit.

Min Omega kan man släppa ratten på i 150 km/t och styra med ett finger lika lugnt och tryggt som i 50, 200 känns inte konstigt alls, de som klarar köra C70 i 150 är värda beundran, för egen del skulle det innebära en säker död, inte kul alls.

Man måste nog också var lite ovanlig för att inte hänga upp sig på bakåtsikten, en del backar ju genom att titta genom bakrutorna, jag använder uteslutande backspeglarna.
Tre år innan jag tog körkort lärde jag mig backa upp och ner för en brant och kurvig grusväg uteslutande med hjälp av backspeglarna och gasen i botten, om någon såg mig måste de ha trott att någon amerikansk gangster var på besök.
I en Ascona, Rallytakterna satt väl i.

I bilskolan får man inte lära sig att backa med backspeglarna och det är helt idiotiskt eftersom det är mycket lättare och säkrare än att titta genom rutorna och gissa var man har bilen och omgivningen.
Jag klagade högljutt för min lärare över den idiotiska backtekniken och det var en prövning att tvingas gå över ån efter vatten hela tiden.
FAST det förutsätter förståss att man inte varit dum nog att köpa en bil med speglar som förvränger verkligheten…

Så jag kan alltså lyxa till det med snygga bilar med begränsad bakåtsikt, medan andra måste köra omkring i lådor eftersom de inte kan backa.

Sedan detta med design handlar om att gå vidare, det är kul med något nytt, att tillverka samma bil i 40 år är tråkigt hur bra den än må vara.

Man måste få utveckla, utforska, flyga vidare mot horisonten och våga kliva ut i det okända, mot nya djärva mål.
Vissa ser bilen som en borrmaskin eller toalettstol, idel verktyg och arbetsredskap.
Jag ser bilen som ett mentalt och psykiskt äventyr.
En biltillverkare som ständigt vågar utveckla sin design och förfina och förnya blir oerhört mycket skickligare än den som står och stampar på samma fläck.

Avancerad design är det som skiljer bilen från en stekpanna eller tegelsten.
Men många gillar lustigt nog att puttra omkring i stekpannor, för att inte tala om den populära lådbilen från Wolfsburg.

Men det är bara det att ”DAS AUTO” inte är en VW utan en Opel Kadett, det är den riktiga DAS AUTO, VW har bara knyckt Opels gamla slogan.

Gammal reklamfilm från tiden då Opel var vad VW är i dag:

http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=das+auto+opel+kadett&source=web&cd=11&ved=0CEUQtwIwADgK&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DbvEPovwOAb4&ei=fuDZT8uLM6f44QTaxanQAw&usg=AFQjCNG0ezTDhQ6nj93nAfU7H_tBAkz3dQ

Kopierare är så tröttsamma.

Upptäckte just att aktern rakt bakifrån på Golf Cab är bra designad – MEN problem är att det inte är en VW, aktern är helt designad med filosofi, idéer och principer från Opel, noll VW känsla, passar inte alls till resten av bilen.

VW har sneglat på Opel en hel del de senaste åren i detaljer och design i inredning och utsida och det är inte trevligt.

Bli alltid nostalgisk när jag ser en Opel, beror nog på att min första bil var en -77:ans metallicgrön Ascona med svart vinyltak och automatlåda.
En av de bästa bilar jag haft.
Dagens Oplar finner jag dock ganska intetsägande, den här t.ex. blir jag bara sugen på en semla när jag ser.

Blir alltid lite mörkrädd när jag ser knapphavet i Oplar av idag. Ser ju inte riktigt klokt ut. Sen är det nog som N-iklas säger, att det går fortare att knappa än att navigera runt i menyer. Men Opel är världssämst på att få det att se inbjudande ut. Hela panelen ser ju ut som ett tangentbord :p

Gör viktiga reglage o knappar större, oviktiga mindre, separera funktionerna. Och sluta använda samma layout på luftutblåsen som amerikanerna haft i sina SUV'ar de senaste 15 åren :p Då hade det funnits mer plats att placera knapparna mer logiskt på :p

Så trevligt då!!!

Det är ju just så knapparna är utformade!

Dessa knappar är faktiskt de mest avancerade knappar som någonsin suttit i en bil.
För att komma fram till det har jag studerar dessa knappar i jätteförstorning intensivt i sammanlagt omkring 20 timmar.

Ett litet tipps är att göra som jag, ta farm en jättelik bild på knapparna eller sitt i bilen i två timmar och gå igenom varje knapp och se vad den går till så kommer det att synas att de flesta knapparna reglerar radio CD och navigation som man sällan har orsak att röra och som ju delvis kan regleras från ratten dessutom eller med multireglagen.

De knappar som faktiskt har med själva bilens funktioner att göra sitter separerade från övriga på ett tydligt sätt.
Och varje knapp sitter logiskt kopplad till närstående knappar, inte en här och en där enligt slumpen.

Nyligen skulle el-bakrutan på Toyota Avensis kopplas in, tog 10 minuter att genom en ren slump upptäcka att den knappen inte satt logiskt vid ventilationsreglagen och defrosterknappen utan separat obegripligt högt upp på panelen och dåligt utmärkt, ett sådant löjligt fel råkar man aldrig ut för på en Opel.
Där kopplar man in bakrutan efter max 5 sekunders tittande även om man aldrig suttit i bilen förut.

Om det fungerar bra och effektivt så är det det som gäller, att ta fram en dålig bil med usla funktioner bara för att ”intrycket” ska bli trevligt för vissa är ju idiotiskt.

Opel tillverkar seriösa bilar inte barnsliga leksaker.

Jag älskar dessa knappar, de är så vackra, ett konstverk, så underbart noga skulpterade och genomarbetat designade och beräknade med eleganta lutande sidor, perfekt formade.
T.ex. har vänster stapel med knappar en tvär avfasning av sin högra sida medan nästa stapel eller knappar då till höger om den förstnämnda har en mjukt långsluttand avfasning till vänster för att detta skall skapa en mycket markant stor och tydlig kant just där som gör att man med känseln kan skilja på de båda sidornas knappar.

Leta gärna men ingen annan bil i världen har knappar där man lagt ner ett sådant arbete på den typen av utformningar, detta är absolut det bästa som finns.

Många andra bilars knappar liknar något från en miniräknare, sitter tätt klistrade mot varandra utan mellanrum helt identiska i form och storlek och pluttefnuttigt små, hur man ska kunna använda dessa när man kör bil begriper inte jag?
Men på dem klagar ingen.
Man går inte efter funktionen utan efter orationella underliga ”intryck”???…

Jag avskyr alla andra bilars reglage, de driver mig till vansinne med sina pluttiga likadana och hoprörda knappar utan minsta logik och deras spakar med miljoner funktioner och deras löjliga pekskärmar med tusen knappar som inte finns utan bara är färgklicka på en glasruta, totalt skit att trycka på mot en hederlig gammaldags knapp.

Jag tar inte detta så allvarligt utan det är bara roligt, kul ämne, med ett småleende, det bör kanske understrykas.
Annars kan det nog se lite fanatiskt ut…

N-iklas, jobbar du hos Opel?