Mercedes GLE Coupé kombinerar slanka kupélinjer med suvens höga markfrigång.
Mercedes M-klass har bytt namn till GLE och finns nu som slimmad suvkupé. Bilen är en milslukare av rang men inget för den blyge.
I och med årets ansiktslyftning av Mercedes näst största suv togs även beslutet att försäljningssuccén BMW X6 skulle få möta riktigt motstånd i sitt egna segment för första gången. En fyradörrars kupékaross till GLE knackades fram och därmed var Mercedes redo att ta upp kampen.
Fronten på GLE Coupé är lika hög som hos vanliga GLE, liksom markfrigången, men den smäckrare taklinjen har gjort bilen 96 millimeter lägre. Den GLE Coupé vi kört heter 400 och har en bensindriven och turboladdad V6-motor på tre liter.
Permanent fyrhjulsdrift är standard liksom Mercedes niostegade automatlåda 9G-Tronic. V6:an bjuder på ett tillräckligt vridmoment och är tacksamt varvvillig.
Motorn tillsammans med den tätstegade automaten gör att bilen upplevs pigg och alert trots storleken.
Köregenskaperna är mer komfortabla än sportiga. Tyngdpunkten är hög och den fina styrningen kan inte kompensera känslan av att vi rattar en stor och tung bil.
Luftfjädringen som provkörningsbilen utrustats med (19 700 kronor) har ett komfortläge, två sportlägen samt ett körläge för halt väglag. Båda sportlägena gör fjädringen stum och gasresponsen för hetsig. GLE Coupé vill helst bara lufsa på och mjukt sluka lands- och motorvägsmil, komfortläget tar helt klart fram de bästa sidorna hos modellen.
Stolarna är bekväma och kupén rymlig. Den höga sitthöjden ger föraren en bra överblick över trafiken och tillåter benvinkeln att vara rät. De liter bagage som försvunnit till förmån för kupédesignen (40 liter med baksätet i upprätt läge) är inte lika besvärande som det faktum att lastöppningen blivit mindre.
Sikten bakåt är begränsad men de stora backspeglarna och den standardmonterade backkameran gör parkering av bilen förhållandevis simpel. Längre baksätespassagerare kan få problem med den sänkta takhöjden. Den som mäter över 180 centimeter måste hasa fram på sittdynan för att sitta raklång.
Sikten ut från baksätet är hygglig och efter att ha bett ett antal personer i olika storlekar och längder att ta plats där bak är slutsatsen att komforten är god, benvinkeln rät och lårstödet okej.
När mörkret fallit testade vi Mercedes adaptiva LED-strålkastare som gör debut i suven i år. LED-dioderna tänds och släcks för att skärma av det kritvita ljuset så att det inte bländar upphunna och/eller mötande trafikanter. Systemet ökade trygghetskänslan väsentligt vid mörkerkörning men det skulle kunna vara något reaktionssnabbare.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes GLE Coupé?
Fronten på GLE Coupé är lika hög som hos vanliga GLE, liksom markfrigången, men den smäckrare taklinjen har gjort bilen 96 millimeter lägre. Den GLE Coupé vi kört heter 400 och har en bensindriven och turboladdad V6-motor på tre liter.
Permanent fyrhjulsdrift är standard liksom Mercedes niostegade automatlåda 9G-Tronic. V6:an bjuder på ett tillräckligt vridmoment och är tacksamt varvvillig.
Motorn tillsammans med den tätstegade automaten gör att bilen upplevs pigg och alert trots storleken.
Köregenskaperna är mer komfortabla än sportiga. Tyngdpunkten är hög och den fina styrningen kan inte kompensera känslan av att vi rattar en stor och tung bil.
Luftfjädringen som provkörningsbilen utrustats med (19 700 kronor) har ett komfortläge, två sportlägen samt ett körläge för halt väglag. Båda sportlägena gör fjädringen stum och gasresponsen för hetsig. GLE Coupé vill helst bara lufsa på och mjukt sluka lands- och motorvägsmil, komfortläget tar helt klart fram de bästa sidorna hos modellen.
Stolarna är bekväma och kupén rymlig. Den höga sitthöjden ger föraren en bra överblick över trafiken och tillåter benvinkeln att vara rät. De liter bagage som försvunnit till förmån för kupédesignen (40 liter med baksätet i upprätt läge) är inte lika besvärande som det faktum att lastöppningen blivit mindre.
Sikten bakåt är begränsad men de stora backspeglarna och den standardmonterade backkameran gör parkering av bilen förhållandevis simpel. Längre baksätespassagerare kan få problem med den sänkta takhöjden. Den som mäter över 180 centimeter måste hasa fram på sittdynan för att sitta raklång.
Sikten ut från baksätet är hygglig och efter att ha bett ett antal personer i olika storlekar och längder att ta plats där bak är slutsatsen att komforten är god, benvinkeln rät och lårstödet okej.
När mörkret fallit testade vi Mercedes adaptiva LED-strålkastare som gör debut i suven i år. LED-dioderna tänds och släcks för att skärma av det kritvita ljuset så att det inte bländar upphunna och/eller mötande trafikanter. Systemet ökade trygghetskänslan väsentligt vid mörkerkörning men det skulle kunna vara något reaktionssnabbare.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes GLE Coupé?
Mercedes-Benz GLE Coupé 400 4-Matic
Pris, från kr: 693 000 (provkörningsbilen 867 700).
Modell: Femdörrars halvkombi.
Säljstart: Nu.
Mått, cm: L 490/B 200/H 170.
Tjänstevikt, kg: 2 180.
Motor: 6-cyl turbobensin, volym 2 996 cm3, max effekt 333 hk vid 5 250–6 000 v/min, max vridmoment 480 Nm vid 1 600–4 000 v/min.
Kraftöverföring: Permanent fyrhjulsdrift. Niostegad automat.
Prestanda: Toppfart 242 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 6,3 s.
Deklarerad förbrukning: 8,7–9,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 199–211 g/km.
Konkurrenter: BMW X6.
Plus: En bekväm bil med pigg och stark motor.
Minus: Hög laströskel, låg takhöjd i baksätet.
Vad nytt? Ny kupékaross.
För vem? Den som prioriterar utseende framför utrymme.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nog många som har råd att köpa denna bil med tiden, dvs som begagnad. Men då vill man ju att bilen ska vara bränslesnål.
Inget nytt med suvcupe, dessa snygga bilmodeller har tillverkats förr ser man här.
http://www.toyota-4runner.org/general-discussions/106154-first-suv-gaz-m20-%93pobeda%94.html
@brut 33, går att göra förhållandevis snåla stadsjeepar också. Och även om man har råd kan det vara skönt att slippa å tanka så ofta. Det finns även ett restvärde att ta hänsyn till, få är så rika att dom helt struntar i det.
Varför Toyota Yaris? I såna fall är väl Lexus 450h ett klart snålare val om man vill köra på bensin i denna prisklass.
Ett vulgärt nonsens fordon av Mercedes...
Är det helt säkert att det inte är SsangYoung som ligger bakom?
En fantastisk bil med tonnvis av attityd!!!
Snygg, komfortabel och med designo Exklusivpaketet med öppenporig ask får man också en mycket hög lyxkänsla.
Dessutom är det en härlig känsla att sitta högt och ta sig fram i denna "Kungs tiger".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.