Mercedes GLE Coupé kombinerar slanka kupélinjer med suvens höga markfrigång.
Mercedes M-klass har bytt namn till GLE och finns nu som slimmad suvkupé. Bilen är en milslukare av rang men inget för den blyge.
I och med årets ansiktslyftning av Mercedes näst största suv togs även beslutet att försäljningssuccén BMW X6 skulle få möta riktigt motstånd i sitt egna segment för första gången. En fyradörrars kupékaross till GLE knackades fram och därmed var Mercedes redo att ta upp kampen.
Fronten på GLE Coupé är lika hög som hos vanliga GLE, liksom markfrigången, men den smäckrare taklinjen har gjort bilen 96 millimeter lägre. Den GLE Coupé vi kört heter 400 och har en bensindriven och turboladdad V6-motor på tre liter.
Permanent fyrhjulsdrift är standard liksom Mercedes niostegade automatlåda 9G-Tronic. V6:an bjuder på ett tillräckligt vridmoment och är tacksamt varvvillig.
Motorn tillsammans med den tätstegade automaten gör att bilen upplevs pigg och alert trots storleken.
Köregenskaperna är mer komfortabla än sportiga. Tyngdpunkten är hög och den fina styrningen kan inte kompensera känslan av att vi rattar en stor och tung bil.
Luftfjädringen som provkörningsbilen utrustats med (19 700 kronor) har ett komfortläge, två sportlägen samt ett körläge för halt väglag. Båda sportlägena gör fjädringen stum och gasresponsen för hetsig. GLE Coupé vill helst bara lufsa på och mjukt sluka lands- och motorvägsmil, komfortläget tar helt klart fram de bästa sidorna hos modellen.
Stolarna är bekväma och kupén rymlig. Den höga sitthöjden ger föraren en bra överblick över trafiken och tillåter benvinkeln att vara rät. De liter bagage som försvunnit till förmån för kupédesignen (40 liter med baksätet i upprätt läge) är inte lika besvärande som det faktum att lastöppningen blivit mindre.
Sikten bakåt är begränsad men de stora backspeglarna och den standardmonterade backkameran gör parkering av bilen förhållandevis simpel. Längre baksätespassagerare kan få problem med den sänkta takhöjden. Den som mäter över 180 centimeter måste hasa fram på sittdynan för att sitta raklång.
Sikten ut från baksätet är hygglig och efter att ha bett ett antal personer i olika storlekar och längder att ta plats där bak är slutsatsen att komforten är god, benvinkeln rät och lårstödet okej.
När mörkret fallit testade vi Mercedes adaptiva LED-strålkastare som gör debut i suven i år. LED-dioderna tänds och släcks för att skärma av det kritvita ljuset så att det inte bländar upphunna och/eller mötande trafikanter. Systemet ökade trygghetskänslan väsentligt vid mörkerkörning men det skulle kunna vara något reaktionssnabbare.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes GLE Coupé?
Fronten på GLE Coupé är lika hög som hos vanliga GLE, liksom markfrigången, men den smäckrare taklinjen har gjort bilen 96 millimeter lägre. Den GLE Coupé vi kört heter 400 och har en bensindriven och turboladdad V6-motor på tre liter.
Permanent fyrhjulsdrift är standard liksom Mercedes niostegade automatlåda 9G-Tronic. V6:an bjuder på ett tillräckligt vridmoment och är tacksamt varvvillig.
Motorn tillsammans med den tätstegade automaten gör att bilen upplevs pigg och alert trots storleken.
Köregenskaperna är mer komfortabla än sportiga. Tyngdpunkten är hög och den fina styrningen kan inte kompensera känslan av att vi rattar en stor och tung bil.
Luftfjädringen som provkörningsbilen utrustats med (19 700 kronor) har ett komfortläge, två sportlägen samt ett körläge för halt väglag. Båda sportlägena gör fjädringen stum och gasresponsen för hetsig. GLE Coupé vill helst bara lufsa på och mjukt sluka lands- och motorvägsmil, komfortläget tar helt klart fram de bästa sidorna hos modellen.
Stolarna är bekväma och kupén rymlig. Den höga sitthöjden ger föraren en bra överblick över trafiken och tillåter benvinkeln att vara rät. De liter bagage som försvunnit till förmån för kupédesignen (40 liter med baksätet i upprätt läge) är inte lika besvärande som det faktum att lastöppningen blivit mindre.
Sikten bakåt är begränsad men de stora backspeglarna och den standardmonterade backkameran gör parkering av bilen förhållandevis simpel. Längre baksätespassagerare kan få problem med den sänkta takhöjden. Den som mäter över 180 centimeter måste hasa fram på sittdynan för att sitta raklång.
Sikten ut från baksätet är hygglig och efter att ha bett ett antal personer i olika storlekar och längder att ta plats där bak är slutsatsen att komforten är god, benvinkeln rät och lårstödet okej.
När mörkret fallit testade vi Mercedes adaptiva LED-strålkastare som gör debut i suven i år. LED-dioderna tänds och släcks för att skärma av det kritvita ljuset så att det inte bländar upphunna och/eller mötande trafikanter. Systemet ökade trygghetskänslan väsentligt vid mörkerkörning men det skulle kunna vara något reaktionssnabbare.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes GLE Coupé?
Mercedes-Benz GLE Coupé 400 4-Matic
Pris, från kr: 693 000 (provkörningsbilen 867 700).
Modell: Femdörrars halvkombi.
Säljstart: Nu.
Mått, cm: L 490/B 200/H 170.
Tjänstevikt, kg: 2 180.
Motor: 6-cyl turbobensin, volym 2 996 cm3, max effekt 333 hk vid 5 250–6 000 v/min, max vridmoment 480 Nm vid 1 600–4 000 v/min.
Kraftöverföring: Permanent fyrhjulsdrift. Niostegad automat.
Prestanda: Toppfart 242 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 6,3 s.
Deklarerad förbrukning: 8,7–9,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 199–211 g/km.
Konkurrenter: BMW X6.
Plus: En bekväm bil med pigg och stark motor.
Minus: Hög laströskel, låg takhöjd i baksätet.
Vad nytt? Ny kupékaross.
För vem? Den som prioriterar utseende framför utrymme.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja för de som mest vill skryta med sin bil är denna perfekt.
Man har höjt karossen vid midjelisten men glömt glipan på 3" under grillen...
Ja jag vill också skryta med det som står framför garaget, det är därför det oftast står en Saab där.
Men den här skulle också kunna pryda den platsen.
Jag tycker ändå att Mercedes var snyggare i fronten förr när de hade en mer diskret framtoning med den lilla stjärnan elegant inramad i ett emaljerat märke, jag har aldrig gillat den stora plufsiga stjärnan i grillen.
Fast jag måste nog säga att den här gången så är grillemblemet rätt fränt.
Jag ser en 2-bladig propeller med stjärnan i, inte bara plufs.
Ok GDS, jag håller med, den är mindre plufsig här.
Och jag håller med dej. Skryter med Saab på uppfarten...
Skryter med en sådan bil, hahaha.... hellre en Prius+ på uppfarten i så fall även om den är nästan lika ful som denna skapelse. Den är grotesk precis som specifikationerna på den.
Motorn må vara en pärla att köra men förbrukningssiffrorna känns inte moderna, en sån motor borde kombineras med hybridteknik, särskilt när prislappen redan ligger på +600k. Lite märkligt att Vi bilägare inte tar upp förbrukningen som ett minus (i plus-minus-rutan).
Ja, HUA var ett bra registreringsnummer på den där "saken" som jag mest av allt tycker påminner om en gris.
Sant, jag har inte råd att köpa denna men å andra sidan om jag hade råd så finns det så mycket andra bilar jag hellre skulle köpa för de pengarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.