Vi provkör hybridversionen RX 450h och det krävs inte många meter under hjulen innan vi inser att det här är en bil som är helt och hållet fokuserad på komfort. Vi kör den topputrustade versionen Executive där aktivt chassi är standard. Inte ens i sitt extremaste läge, Sport+, blir bilen särskilt hård, eller för all del, sportig. Styrningen är hyfsat snabb men avslöjar knappast något om underlaget. Ljudisoleringen förefaller föredömlig och jag skulle bli överraskad om ens vår grova svenska asfalt gör RX bullrig. Som förare känner man sig alltid en smula distanserad från omgivningen. Upplevelsen handlar mer om att åka med än om att köra bil.
RX har vuxit, totallängden har ökat med tolv cm och en stor del av utrymmet har kommit baksätet och bagageutrymmet till gagn. Baksätet är inte bara elektriskt fällbart, i Lexus RX kan ryggstödet också fällas upp igen via en enkel knapptryckning. Instrumenten är tydliga men mängden information är närmast överväldigande. Det tar tid innan man lär sig hitta bland rattknapparna och i färddatorns menyer. Navigationsskärmen är en rasande elegant historia, 12,3 tum stor, men systemet manövreras med en liten joystick vid växelspaken som inte är så lätt att ha att göra med. Här erbjuder konkurrenterna mer användarvänliga lösningar.
Bensinmotorn i RX 450h, en V6:a på 3,5 liter, samarbetar med två elmotorer. Den större av dem driver framaxeln medan den mindre tar hand om bakaxeln och ger därmed också bilen elektrisk fyrhjulsdrift. Ett enklare alternativ kommer att erbjudas Sverige i form av RX 200t med en bensindriven turbofyra på 238 hk. I grundutförandet kostar den 75 000 kr mindre än motsvarande hybrid.
När hybriddrivlinan belastas hårt, ylar motorn på klassiskt CVT-manér men i vardagslag är den närmast ljudlös. Det standardmonterade aktiva säkerhetssystemet är omfattande. Radar i kombination med kamera ser till att bilen bromsar för att undvika kollision med såväl andra fordon som fotgängare.
För kundgruppen välbeställda storfamiljer är det en nackdel att RX enbart finns som femsitsig. Någon sjusitsig variant är inte aktuell. Lexus RX kommer inte heller som laddhybrid trots att den möjligheten erbjuds i nästan alla konkurrenter.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus RX 450h?
Pris, från kr: 763 500.
Modell: 5-dörrars, 5-sits suv.
Säljstart: Januari 2016.
Mått, cm: L 489/B 190/H 169.
Tjänstevikt, kg: 2 210.
Motor: V6-bensinmotor på 3,5 liter. Max effekt 263 hk vid 6 000 v/min. Max vridmoment 335 Nm från 4 600 v/min. Elmotor fram 167 hk/335 Nm. Elmotor bak 68 hk/ 139 Nm.
Kraftöverföring: Elektrisk fyrhjulsdrift E-Four, steglös CVT-låda.
Prestanda: Toppfart 200 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 7,7 s.
Deklarerad förbrukning: 5,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 127 g/km.
Konkurrenter: Volvo XC90, BMW X5, Audi Q7, Mercedes GLE.
Plus: Komfort, omfattande säkerhetsutrustning.
Minus: Bakåtsikt, svårskött navigationssystem.
Vad nytt? Ny bil.
För vem? Suv-köparen som prioriterar komfort framför allt.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lexus RX 450h är en intressant variant men man ska komma ihåg att den modell som säljer mest är RX 350 och den har riktigt fyrhjulsdrift liksom konventionell automat.
För att sälja riktigt bra av RX i Sverige så skulle det behövas en 6-cyl diesel tror jag som läget är nu. Gärna i kombination med hybridteknik. Lexus har jag sagt att man inte ska komma med diesel men kanske kan man ompröva det om man lyckats utveckla en diesel som går riktigt mjukt. Man ska komma ihåg att dieseltekniken utvecklas hela tiden och särskilt när det gäller NVH (Noise, Vibration, Harshness). Så kanske kan Lexus komma att ompröva sin hållning om man vill säga bra i Europa. Att det är dyrt att rena diesel borde inte vara nåt problem i premiumklassen då man ju kan ta rejält betalat för grejorna vilket ju Lexus också gör med RX. Och även om man har mycket pengar är det skönt att inte behöva åka å tanka så ofta.
Om någon annan diesel SUV i Lexus 450h storlek någon gång i framtiden kommer ner till 120 g CO2 per km och får framföras i större städer så kanske Lexus omprövar sitt beslut!
"Nya Lexus RX 450h har precis som sin föregångare en 3,5-liters bensin-V6-motor som är sammankopplad med två elmotorer, men med den skillnaden att effekten är högre och förbrukningen lägre. 313 hästkrafter står drivlinan för numera, och trots höjningen är siffran vid blandad körning kapad från 0,63 liter per mil till 0,52 (frånsiffra). Det betyder att 145 gram koldioxid per kilometer har blivit 120 gram och att modellen är miljöbilsklassad i Sverige. Enligt Lexus är det ingen annan i klassen som klarar av den låga utsläppsnivån."
http://teknikensvarld.se/nya-lexus-rx-450h-har-kapat-25-gram-194948/
PREVIA, grymt bra att den är miljöbilsklassad! I artikeln här står det 127 g?
Tja, Audis Q7 släpper ut 46 g/km. Lexus släpper ut 122 g/km (enligt deras egen hemsida och således inte ens miljöklassad). Priset skiljer en hel del (ca 200.000:-), men det gör ju prestanda också. Audi kommer dubbelt så långt på el som Lexus. Och så var det där med 4-hjulsdriften;-)
Nu är det nån som snackar i nattmössan. Lexus är ingen plugin-hybrid och kommer därmed inte ens hälften mot Audi Q7 plugin på el. Grejen med Lexus hybridlösning är att den är snålare än när "batteriet är slut" på Audis plugin. Man behöver inte ladda Lexus varje dag för att det ska fungera för det går helt enkelt inte att ladda den. Så det är två olika typer av hybrider och kan inte jämföras rakt av. Detta bör man ha koll på innan man börjar dissa nåt.
Här finns ingen nattmössa. Mitt inlägg var ett svar på PREVIAS: "Om någon annan diesel SUV i Lexus 450h storlek någon gång i framtiden kommer ner till 120 g CO2 per km och får framföras i större städer så kanske Lexus omprövar sitt beslut!"
Audi: 46 g/km
Lexus: 122 g/km och ingen miljöbil.
Problemet med Audi Q7 är dock att den är så ful, drar ner försäljningen helt klart.
PREVIA: kan du inte informera Lexus om detta? Man har nämligen fel info på sin egen hemsida: http://www.lexus.se/car-models/rx/rx-450h/#Introduction
Volvo XC90 T8 och Audi Q7 e-tron kvalar väl in som supermiljöbilar om jag inte minns rätt.
PREVIA: Förresten, när du ändå är igång; Lexus RX är inte heller alltid miljöbil. 184 g/km: http://www.lexus.se/car-models/rx/rx-200t/#Introduction
Men det räknas inte?
Audi Q7 med 272 hk diesel: 149 g/km
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.