Märket Lancia må vara över 100 år gammalt men dagens bilar är egentligen inget annat än omgjorda Fiat och Chrysler. Delta är i mångt och mycket en Fiat Bravo, fast i finare kostym. Det är liksom grejen med Lancia: bilarna ska vara lite förmer än vardagsmodellerna från de andra märkena.
Utanpå blir Delta exklusiv genom att erbjudas med en säreget formad grill och 16 olika lacker. Inuti väntar svällande säten med tjusig form, klädda med mockaliknande alcantara eller skinn. Välgjorda dekorsömmar förstärker lyxkänslan.
Utrustningen matchar designen. I Sverige säljs Delta med paketet ”Gold” som bland annat innehåller parkeringssensorer, farthållare och audiosystem med bluetooth till mobilen.
Med en Fiatdiesel på 1,6 liter och 105 hk kostar Delta 234 000 kronor och billigare går inte att komma undan. Det finns också en 120 hästars diesel. Exklusivaste modellen har en automatväxlad bensinmotor på 200 hästar och ett pris på 294 000 kr.
De båda dieslarna är miljöklassade och den minsta motorn räcker förvånansvärt bra. Fiat kan göra körbara dieslar! Motorn drar elastiskt och kraftfullt från låga varv och känns betydligt starkare än 105 hästar. Vridmomentet är imponerande: 300 Nm redan vid 1 500 varv.
En bil med Lancia Deltas lyxprägel borde väl rulla mjukt , men första guppet avslöjar att chassit nog är en kvarleva från den nedlagda rallyavdelningen. Bilen studsar obekvämt på Stockholms ojämna gator, men när jag kommer ut på en krokig roslagsväg kommer den bestämda fjädringen till sin rätt. Dagens Delta känns lika alert på krokvägar som den gamla rallybilen (som vann sex VM-titlar i rad 1987–92).
Familjen växer
Det är över 20 år sedan det såldes någon Lancia Delta i Sverige. Märkets svenska historia är inte ärofull. Ett tag försökte Saab växa med hjälp av Lancia och döpte Delta till Saab-Lancia 600. Det gick åt skogen och i slutet av 80-talet försvann märket från våra breddgrader.
Kanske Lancia lyckas bättre den här gången. Senare i höst utökas floran med den gigantiska Thema som är en nödtorftigt omstukad Chrysler 300 M och familjebussen Voyager som också kommer från partnern Chrysler. Återstår att se om den italienska lyxinredningen är tillräcklig lockande för att köparna ska slå till.
Diskutera: Vad tycker du om Lancia Delta?
Pris: 234 000 kr.
Modell: Halvkombi med fem dörrar.
Säljstart: Omgående.
Mått, cm: L 452/B 180/H 150.
Motor: Fyrcylindrig turbodiesel. Effekt 105 hk. Vridmoment 300 Nm vid 1 500 v/min.
Prestanda: 0–100 km/tim på 10,7 s. Toppfart 186 km/tim.
Bränsleförbrukning, bl körning: 4,6 l/100 km.
CO2-utsläpp: 120 g/km.
Konkurrenter: Alfa Giulietta, Audi A3 Sportback, BMW 3-serien, Citroën DS4, Ford Focus, Honda Civic, Mazda3, Opel Astra, Renault Mégane, Volvo C30.
Vad nytt? En Fiat uppfiffad med Lanciadetaljer och lyxinredning.
För vem? Köpare med smak för italiensk stil.
Bra köp? Ett nytt uddamärke är en osäker investering. Det finns säkert mellanklassbilar där pengarna sitter säkrare.
Plus: Motorn, designen, sittkomforten.
Minus: Fjädringskomforten, bagageutrymmet.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De har nog tyvärr varit hos sig själva. Alla de konstiga detaljerna återfinns även hos lilla Ypsilon. Så de är ju konsekventa med sin design iallafall. Och det ser faktiskt... exklusivt ut. Lyxigt. Men knappast snyggt.
Bilen är designad av Frank Stephenson som även har designat Mini och Fiat 500. Jag tycker bilen är mycket snygg med harmoniska och förföriska mjuka linjer och en klassisk italiensk bakdel. Det är en egen och personlig design. Grillen har en sköldform som är klassisk Lancia, det är i praktiken förstoring av den sköld som finns i märket. Skölden har hängt med som symbol ända sedan Count Carlo Biscaretti di Ruffia skapade den. Han träffade Vinzenso Lancia 1899. Att fronten skulle vara stulen från Ssang Yong som inte ens fanns i början av 1900-talet är bara löjligt! Lär er historia!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.