Bättre sent än aldrig. Så tycks Fiat ha resonerat när Sedici till slut började säljas i Sverige i vintras. Modellen, som är resultatet av ett samarbete med Suzuki, lanserades redan 2006 i Italien. Då hade Fiat och Suzuki samma svenska generalagent och för att undvika intern konkurrens importerades bara identiska syskonbilen Suzuki SX4, som tillverkas i samma fabrik.
Sedan dess har en smärre evighet i bilsammanhang passerat och Suzuki står redo att lansera en ny generation SX4 senare under 2013.
Vilken framtid Sedici går till mötes är däremot oklart. I varje fall kommer uppföljaren inte att baseras på SX4. Kanske ersätts modellen av den kommande och mer snitsiga småsuven 500X.
Hur som helst, nu är Sedici här, och precis som med SX4 är grejen med bilen att den är fyrhjulsdriven, förhållandevis liten och relativt billig.
Fyrhjulsdriften är elektroniskt styrd och kopplas in automatiskt när något av framhjulen tappar fästet, men fördelningen av drivkraften kan också låsas till hälften fram och hälften bak så länge hastigheten inte överstiger 60 km/tim.
Vi provade systemet i en brant och isig uppförsbacke. Med fyrhjulsdriften urkopplad kom bilen ingenstans; framhjulen bara spann. I det automatiska läget aktiverades bakhjulen blixtsnabbt och Sedici klättrade lätt uppför backen.
Markfrigången på 19 centimeter tillåter körning på besvärliga vägar, men om groparna är för djupa eller hindren för höga riskerar överhänget fram att slå i. Nedtill på karossen finns dock stora plastskärmar som skyddar mot repor.
Dieselmotorn under huven har Fiat utvecklat, den är bottenstark, men surrar rejält vid gaspådrag och alstrar en hel del vibrationer. Växellådan är i sin tur från Suzuki och den kräver lite tillvänjning; ettans utväxling är så låg att det går bra att starta från tvåan.
I den floskeltäta broschyren försöker Fiat sälja in Sedici med ord som komfort och lyx. Snarare upplevs den som en funktionell bruksbil med spartansk och lite gammalmodig insida.
Insteget är bekvämt, takhöjden väl tilltagen och sittpositionen hög. Däremot finns komfortmissar: vindbruset är påtagligt, ratten går bara att justera i höjdled och stolarnas dynor är alltför korta. Bagageutrymmet på 270 liter är heller inte något att jubla över.
Sedici är några tusenlappar billigare än SX4, men Fiats mer osäkra andrahandsvärde riskerar att jämna ut den skillnaden.
Frågan är om inte Fiat Panda 4x4 är ett klokare val. Den är visserligen mindre och inte lika motorstark, men billigare – och ny på riktigt.
Diskutera: Vad tycker du om Fiat Sedici?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Fiat Sedici 4x4 2.0 MultijetBetyg
PRIS, FRÅN KR: 192 900.
MODELL: Femdörrars halvkombi.
SÄLJSTART: I vintras.
MÅTT, CM: L 411/B 175/H 162.
TJÄNSTEVIKT, KG: 1 425.
MOTOR: Fyrcylindrig turbodiesel, 1 956 cm3, 135 hk vid 3 500 v/min, 320 Nm vid 1 500 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Fyrhjulsdrift, sexväxlad manuell låda.
PRESTANDA: Toppfart: 180 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 11,2 s.
FÖRBRUKNING: 5,3 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 139 g/km.
KONKURRENTER: Suzuki SX4, Opel Mokka, Mitsubishi ASX, Nissan Qash-qai, Hyundai ix35, Skoda Yeti, Dacia Duster med flera.
VAD NYTT? Veteranen Suzuki SX4 i form av en Fiat.
FÖR VEM? Den som är ute efter en mindre bil som tar sig fram i snö och halka.
PLUS: Framkomlighet, insteg, stark dieselmotor.
MINUS: Gammal konstruktion, ergonomi, buller.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det hade varit intressant att jämföra terrängkapaciteten hos Panda 4x4 med Sedici, låta dem testas under samma förhållanden. Det finns massa tester av Pandan ute i mer eller mindre omöjliga situationer, inte bara av senaste modellen utan även förra modellen som TopGear testade mot Storbrittaniens stolthet RRover. Finns att hitta på youtube för den som är intresserad...
Då Sedici och Panda 4x4 har liknande pris så kan ett jämförande test vara intressant för läsarna.
Sedici och SX4 kostar lika mycket att tillverka, om Sedicin ska säljas till lägre pris än Suzuki så innebär det att Fiat tjänar mindre pengar på den genom sämre marginaler och varför skulle de ha sämre marginaler på samma bil med samma teknik, samma kvalitet och så vidare. Men om jag skulle välja mellan SX4 och Sedicin så skulle jag välja Sedicin för den finns i färger som SX4 inte finns i och som jag tycker är snygga, som den mörklila varianten. :)
Tänk att det är så lätt att få acceptans för en bilmodell hos Raphael som att byta namn på den...:)
mcregor; äsch, även färgen spelar roll;-)
Rapahel naturligtvis ska du passa på att välja en fiat. En fiat som har kvalitet för en gångs skull det är väl kul. Kan man inte ta över suzukis modell program helt och hållet på alla modeller så får alla bilarna med fiatnamn kvalitet värd namnet.
Om nu Sedici var markant billigare än SX4 så kanske den hade gått att sälja.
Att inte sälja några bilar alls är sämre för affärerna än att sänka avansen.
Väldigt få människor hade t.e.x valt en C1 eller 107 före en Aygo om de INTE var billigare och varför skulle någon göra det?
Skillnaderna mellan Sedici och SX4 är dessutom än mindre så att då välja bort bilen med Suzukimärket ser jag som kapitalförstöring.
McGregor, jag har absolut inget emot Suzuki. Det är ett av få japanska märken som jag tycker är helt okej. Ett annat är Nissan, och Nissan har en egen historia. Jag gick min utbildning för körkort med en Nissan, en Stanza. Och 240z var en vräkig bil, inte så bra vägegenskaper men massor av plysch i inredningen. Stanzan gör att jag har en soft spot för Nissan, men tyvärr har de gjort många floppar och tappat sin mjukhet och fluffighet. Primeran senaste åren var ett misslyckande. Tino hade kunnat vara bra, om den inte hade bullrat så mycket och varit för obekväm...
Idag gör Nissan inget som attraherar mig, och Micran har jag aldrig tyckt om. Ryslig. Men en Stanza var praktisk, smakfullt formgiven och plysh plysh. Ok att den var väl gungig, men den hade en personlighet.
Toyota däremot har jag aldrig gillat inte heller Mazda. Subaru har jag svårt för Mitsubishi nja nja. Honda... nej. Inget för mig.
Men Suzuki är helt okej. Vitara är funkis. Tråkigt bara att de inte är så bra på miljöbilar precis... där är bristen. Och de har också gjort flera missar genom historien. Första generationerna av Swift, alltså detta var ingen bra bil. Plåtburk.
Audi, färg är extremt viktigt för mig ja. Det tycker jag...
Birger, Fiat har kvalitet. I min familj har funnits många Fiat, och Alfa. Och en Lancia. De har varit väldigt bra.
Jes, citronblå? Jag har svårt att se färgen framför mig - har du en länk?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.