Provkörning: Fiat Panda 4x4 (2012)

En backe med 57 graders lutning reser sig som en vägg framför vindrutan. Jag tar ett djupt andetag innan jag lägger i ettan och trampar på gasen. Ska den lilla 75-hästars turbodieseln orka, eller kommer bilen att stanna i nästan lodrätt läge? Och sen då? Inga problem! Pandan klättrar upp som en liten bandvagn, lika säkert som den sen fortsätter att ta sig runt i det knöliga terrängspåret på Fiats testbana.

Panda med beteckning 4x4 är senaste versionen av den praktiska lilla bilen. Fyrhjulsdriften är elektroniskt styrd och kopplas in vid behov. På fina vägar är bilen bara framhjulsdriven men om ett hjul tappar grepp skickas upp till hälften av drivkraften på 0,1 sekund över till bakhjulen. Framkomligheten förbättras ytterligare genom ett system som kallas ELD som bromsar det eller de hjul som har sämst fäste och fördelar om drivningen dit fästet är bättre.

Med en frigång på cirka 1,5 decimeter blir Panda svår att stoppa, trots att motorerna inte är så märkvärdiga. Det finns två maskiner: en smattrande tvåcylindrig bensindriven på 85 hk och en diesel på 75 hk. Båda är ungefär lika snåla och går på under en halvliter.

Panda är en liten bil, bara 368 cm lång, men bred och hög och förbluffande rymlig. Fyra vuxna sitter riktigt bekvämt och längst bak finns plats för 225 liter last – eller 870 liter om baksätet fälls. Med fyrhjulsdrift skulle den vara perfekt på våra dåligt snöröjda stadsgator, men generalagenten tvekar. Prisdiskussionerna går inte så bra och det är stor risk för att Panda 4x4 blir dyr.

Däremot finns det planer på att ta in Panda med gasdrift. Den skulle kunna hitta en kundkrets inom landsting och andra offentliga, bilburna verksamheter, hoppas generalagenten.

"Panda Natural Power" kanske även kan locka en och annan privatperson som vill åka miljövänligt. Med gas hamnar koldioxidutsläppen på 86 gram per kilometer. Den tvåcylindriga motorn förbrukar ungefär 3,1 kilo gas på tio mil. De två gastankarna, som tillsammans kan lagra tolv kilo, ligger under golvet. Bara den ena syns som en liten upphöjning i lastutrymmet. Som reserv finns också en bensintank på 35 liter.

Med gasdrift ger motorn 80 hästkrafter vilket räcker för att göra den lätta bilen pigg att köra. Men det är lite svårt att njuta av det ilskna tvåcylindriga knattret som låter likt en motorcykel.

Namnet Panda har suttit på två tidigare bilgenerationer av vilka Fiat sålt 6,5 miljoner. Om nummer tre blir en lika stor succé återstår att se. Den har dessvärre bara fyra stjärnor i Euro NCAP, vilket nog kan ligga den trevliga lilla bilen till last. Åtminstone hos svenska köpare.

Diskutera: Vad tycker du om Fiat Panda 4x4?