Provkörning: Dacia Logan MCV (2014)

I princip är Dacia Logan MCV en Sandero med rejält bagageutrymme. Enlig reklamen kan man bli ägare av en ny Logan för 87 900 kronor vilket är vansinnigt billigt men då rör det sig också om en synnerligen enkelt utrustad bil. Vårt testexemplar betingar ett helt annat pris och då blir läget ett annat.

Men låt oss ändå börja med det positiva. Bakluckan öppnar högt och lastutrymmet är välgörande fyrkantigt och lättlastat. Logan MCV rymmer goda 573 liter
bagage med baksätet på plats och över 1,5 kubikmeter last om man fäller fram ryggstödet.

Testbilens trecylindriga lilla turbomotor från Renault går tyst och smidigt. Den kräver lite varv för att vakna till men får den bara det, går färden tillräckligt snabbt och rimligt snålt.

Tidigare rostskyddstester visar också att Dacia bryr sig om att se till att bilarna inte rostar bort i förtid. Vi har ingen anledning att tro att modellen Logan skulle vara sämre än den tidigare testade Sanderon.

Tyvärr har vi heller ingen anledning att tro att Logan skulle vara bättre när det gäller säkerhet än sitt syskon. Sandero har krocktestats av Euro NCAP och fick där bara fyra stjärnor i betyg och i likhet med många andra småbilar finns heller inga aktiva säkerhetssystem att få ens som tillval.

För den som tilltalas av Dacia är det viktigare än någonsin att se till att få sig en rejäl provtur. Vi kör den exklusivaste varianten Lauréate, som har ställbar ratt och höj/sänkbar förarstol som standard.

Trots det är det snudd på omöjligt för testlaget att hitta en vettig körställning. Ratten borde ha varit ställbar i djupled för att även längre förare skulle kunna sitta bra. När föraren sitter bra med benen är det svårt att nå ratten! Argast var vår längsta förare som med sina 190 cm fick krampkänning i benen redan efter några kilometer.

Inredningen blandar ömsom vin med vatten. Navigations/media-anläggningen är lättanvänd och känns väl värd sina 4 300 kr. Däremot är ljudet ur högtalarna sällsynt dåligt.

På sidan av förarstolen sitter ett armstöd (extra tillval à 1 500 kr) som verkar felkonstruerat. Nedfällt sitter det i vägen när man ska ta på och av säkerhetsbältet eller försöka nå handbromsspaken. I uppfällt läge blir det en vass kant som skär in i sidan på föraren. Värmereglagen är högt placerade men svåra att läsa av om man inte slår på ljuset så instrumentbelysningen tänds.

Och så var det då det där med priset. När vi adderat ihop utrustningen slutar notan för "vår" bil på 124 900 kronor, väl i nivå med flera av konkurrenterna. Visserligen då med sämre utrustning och mindre bagageutrymme men med högre komfort och modernare bilkänsla.

Diskutera: Vad tycker du om Dacia Logan MCV?