Provkörning: Dacia Duster (2013)

Branten framför mig pekar upp i himlen. Jag har ingen aning om vart det tar vägen på andra sidan, men vi knatar upp hur enkelt som helst på ettans växel och med diffspärr kopplad mellan fram- och bakvagn. Så kommer en lervägg med 30 procents lutning och nu tänker jag att panoramat utanför väl ändå går i spinn? ”Bilen klarar upp till 40 procent, gasa på bara”, säger min medpassagerare instruktören.

Så följer en vansinnigt bulig raksträcka som får hjulen att lyfta en halvmeter från marken, innan det är dags för en svartpist ned i en gyttjebassäng som dränker bilen upp till trösklarna. Tur att jag tog terrängförarkort i lumpen för en evighet sedan!

Dacia Duster med inkopplingsbar fyrhjulsdrift bemästrar hinderbanan hur enkelt som helst, den snarare tigger om mer och imponerar inte så lite på mig. Detta skulle inte många andra av dagens suv-modeller klara, men Duster har terrängkörningsegenskaper på riktigt.

Det är en särling. Superlågt pris, egensinnig design, tändvätska för kilometerlånga debattinlägg på Vi Bilägares hemsida så fort själva namnet dyker upp.

Efter två dagar tillsammans kan jag säga att jag gillar bilen. Att den fått ny grill och nya strålkastare/baklampor samt skriften ”Dacia” på takrelingarna är en sak, men den lägre ljudnivån tack vare mer isolering och förstärkningar i karossen, ESP som standard i alla versioner samt den nya interiören med mer ombonad känsla är nyheter som definitivt behövdes och som kommer att öka modellens attraktion. ”Ljudnivån i 120 km/tim är den samma som i 90 km/tim tidigare”, påstår Dacia. Vi får väl se när vi kört bilen i Sverige.

Jag provade två motoralternativ i framhjulsdrivna versioner på vanliga vägar också, dels en ny 1,2-liters bensinturbo på 125 hk, dels den vanliga 109-hästars turbodieseln. Visserligen gick bensinmotorn tyst men hamnade ändå i skuggan av dieselns dragkraft och bränsleekonomi.

Ekonomi är ju lösenordet för Duster och importören har förnämligt nog inte höjt priserna, trots att den nyputsade versionen är så mycket bättre. Man behöver varken skämmas eller bli lomhörd i Duster, snarare är den ett smart val för alla som saknat en oöm typ à la Volvo 245 i dagens utbud.

Men sittställningen är alltjämt lite konstig, inte minst för att ratten inte kan justeras i längd. Krocksäkerheten är inte heller up to date. Fixa det och Duster är snudd på sin egen fullpoängare.

Diskutera: Vad tycker du om Dacia Duster?