Provkörning: Citroën C5 Tourer (2012)

Citroën uppdaterar C5 med några smärre förändringar. Ser vi till utseendet så är det verkligen mest ett kosmetisk ingrepp där emblemet i fronten fått det nya utseendet med de speciella mjukare rundade vinklarna. För övrigt är karossen orörd. Nya 17-tums lättmetallfälgar hör också till nyheterna precis som en ny färgnyans i brunt som ju blivit lite av en innekulör.

Till  "Exklusive" kan man numera också välja en ny klädsel som utgör en mix av skinn och textil. Och som tillval finns ett nytt navigationssystem eMyWay, vars display på Tourer dessutom kan kombineras med en backkamera för att öka säkerheten.

Men den stora nyheten är att dieselmotorns volym ökats till 2 179 cm3. Det innebär att man kan öka effekten med ytterligare 40 hästar till 204 hk samtidigt som vridmomentet höjts från 340 till 440 Nm vid 2 000 v/min. Så det är en rejäl höjning av effekten. C5 får det motoralternativet med sexstegad automatlåda på Tourer Busines Plus som är toppversionen.

Det var inte möjligt att testa bilens förmåga fullt ut vid provkörningen några timmar omkring Stockholm. Det vi kan säga är att motorn viner iväg med hela ekipaget tillräckligt snabbt och utan ansträngning. Med motorns styrka och den suveräna gasvätskefjädringen blir det här en utmärkt bra dragbil.

Lastförmågan har för övrigt ökats till 472 kg och maximal släpvagnsvikt till hela 1 890 kg.  Med B-kort får man visserligen inte släpa mer än drygt 1 100 kg. Men eftersom tågvikten också höjts till 3 967 kan man möjligen få nytta av detta om svenska regler harmoniseras med EU. Trots rejält ökad effekt och kraft har bränsleförbrukning och CO2-utsläpp minskat något med den nya motorversionen.

Från Citroën Sverige har man en tydligt mål och det är att komma tillbaka bland topp 10 på försäljningslistan. Därför vässas modellutbudet också med små men viktiga förändringar.

I den klass C5 befinner sig består motoriseringen till drygt 80 procent av diesel. Citroëns komfortfjädring tycks inte vara ett avgörande köpargument i segmentet, vilket i sig kanske är lite förvånande.

Men konkurrensen är hårdare än någonsin och det brukar gynna de mest etablerade fabrikaten. Långa garantier och låga servicekostnader slår bättre. Och där erbjuder Citroën – på de dyrare versionerna – fri service i tre år eller 4 500 mil.

Trygghetspaketet "Free Drive" skulle säkert vara minst lika intressant för de som väljer en enklare utrustad C5.

Diskutera: Vad tycker du om Citroën C5?