Provkörning: Citroën C5 Tourer (2012)

C5 är en utmärkt bil med hög kvalitet och klassledande komfort. Märkligt ens att den kan erbjudas med vanlig stålfjädring, men det lär bero på att det finns de som är skeptiska till gashydraulik. Jag förstår inte varför, det är ju ultimat komfort nästan en svävande känsla.

Snygg exteriör design också.

Motorn i sig är väl inte ny, utan har redan använts i bl.a. Peugeot och Jaguar. En urstark motor baserad på gamla HDi.

Raphael. Den "svävande känslan" är just det som diskvalificerar C5 för mig och och många med mig som gillar att köra bil/känna vad bilen förmedlar.

Lars, men då väljer du en C5 med stålfjädring då utan gashydraulik och då får du den körkänsla och vägkommunikation som du eftersträvar. :) Det går alltså att välja på C5. Men jag tar helt klart hydrauliken, och ändå är den inte lika svävande som den är på 70-talets Cittror... Dessutom kan man justera känsligheten för det, det är ju det som görs när man trycker knappen i Sport-läget, den blir mer direkt och är inte alls lika svävande längre. Denna Hydraktiva-utveckling av systemet har funnits i många år.

Japp, i Sport läget går programmet oftare till det styvare hållet. Citroen C6 har dock en ännu mera avancerad version av Hydractive i bruk så om det behövs kan man få något ännu bättre till framtidens C5:or. ;)

Står i reklamen att C5 har "Hydraactive 3" nu. Har C6 fortfarande en värr version? C6 har ju några år på nacken, eller den kanske faceliftats och fått... Hydraactive ..4? :D

Jag tror jag missade där. C5 har också Hydractive 3+ i dagens läge. Men C6 har mjukare "bollar" än C5:an. Provkörde en C5:a med 2-liters diesel härom dagen och i sport-läget var det föraren som fick ge sej före bilen. ;)

Om ryktet stämmer får man väl säga att det är synd att de inte kan göra bilen responsiv och kommunikativ när den har så bra väghållning i övrigt.

Kör själv en C5 av 2010 år model med gasfjädring. Tycker det bara finns fördelar med fjädringen. Inte alls så man tappar känslan även om man kör med vanliga mjuka läget. Den känns distinkt och trevlig även då. Tar man en kurva blir den styv och trevlig på en gång.

Sedan har det flera fördelar som man inte kan kombinera med stålfjädrar (med luftfjädring skulle det kanske gå). Lastat 1 ½ pall golv gissar att det blev ca 800 kg kanske mer... inne i bilen. Kanske inte att rekommendera att ha det bakom ryggen. Smög hem.. för även om C5an fixade det nästan så man knappt märkte det kunde man ju behövt bromsa. På o plogade vägar tar den sig fram fantastiskt bra då man kan höja upp den så det inte tar i. Har kört i snö där kompisen körde fast med 4-hjulsdriven Audi pga att jag kunde höja upp den. Små vägar med hög mittrygg inga problem.

Alternativet för mig är en suv... men vinner nästan samma sak med en knapptryckning samtidigt som man har kvar en underbar körupplevelse.

Ännu inga problem efter 9000 mil men... Om Citroen kunde fatta att man faktiskt vill stoppa något i magen i bilen då man tillbringar mer än 2 timmar om dagen i bilen till och från jobbet.... Borde inte vara så dyrt men någon mugg hållare och något vettigt ställe att placera smörgåsen på...

Min dröm vore om man man kunde använda sin smartphone tillsammans med en strörre skärm som är fast i bilen. Mjukvaran i blien blir gammal men det är smidigt att byta telefon... Bilen behöver då inte utrustas med gps och navigering som ändå blir omodern och går sönder.

Vad gäller bränsleförbrukningen så tycker jag uppgifterna som de anger stämmer helt för min HDI 1,6 liters diesel med automat. Har jag varit extremt observant på hur jag kört har jag på sommaren kommit ner i 0,45l/mil men då måste man nästan vara rabiat förutseende i körningen och själv bestämma när den ska växla.

Jag tycker det är konstigt att inte fler har upptäckt gasvätskefjädringens överlägsenhet över stålfjädrarna, som härstammar från hästvagnarna, ,särskilt vid längre körningar. Närmast i komfortväg är Mercedes luftfjädring men den håller ju inte för sträng kyla och kostar ju betydligt mer