Chevrolet siktar främst på den vanlige konsumenten som själv betalar sin nya bil. ”Mycket bil för pengarna” dyker upp gång på gång när företagets representanter ska tala om fördelarna med den nya modellen Cruze Kombi.
Knappt 4,68 meter lång blir det plats för en hel del bagage längst bak. Upp till 500 liter får plats med baksätet uppfällt. Behövs ytterligare utrymme går sätets ryggstöd förstås att fälla men själva sittdynan är fast vilket innebär att golvet inte blir helt plant. Ryggstödet är i alla fall delbart 1/3-2/3. Den totala bagagevolymen blir 1 478 liter. Lite rakare taklinje i aktern hade gett än bättre utrymme men designavdelningen har också fått säga sitt, vilket ger en elegant sluttande bakruteprofil.
I Samband med att kombin lanseras genomgår hela modellserien Cruze en lättare ansiktslyftning. Förutom smärre kosmetiska förändringar, kommer en ny multimediaanläggning kallad MyLink som integrerar handsfree via Bluetooth, mediaspelare och radio. Tyvärr går det inte att trådlöst koppla MyLink till iPhone. Måhända kan Apples ovilja förklaras av att Chevrolets nya ljudanläggning utvecklats av Nokia.
Nya motorer har tillkommit. Från koncernsyskonet Opel plockar Chevrolet en 1,4-liters bensinturbo samt en 1,7-liters diesel som tack vare en förbrukning på 4,5 liter/100 km klarar miljöbilsnormen om 120 g. Bägge är trevliga med extra plus för bensinmotor som går extremt mjukt och smidigt även om det krävs en del arbete med växelspaken för att omkörningarna ska gå tillräckligt snabbt.
Köregenskaperna är trygga. Bilen håller spåret även när den pressas hårt i kurvor. Styrningen är relativt död i känslan vilket inverkar negativt på körupplevelsen. Även växelföringen är slapp och oengagerad i bensinmotorn. Dieselbilen vi provade var betydligt fastare i spaken. Dieseln var också i det mer exklusiva LTZ-utförande, utrustad med 17-tumshjul med breda däck i 50-profil. Med dessa blir bilen lite småstötig. Tvärgående vägskarvar ger hårda slag upp i kupén. Bensinmodellen med 16-tumshjul rullade betydligt bekvämare.
Interiören är städad. Instrumenten är tydliga och reglagen logiska. Det är gott om utrymme i kupén och även i baksätet får långa passagerare plats.
Utrustningen är generös. Redan i grundutförandet LT ingår luftkonditionering, backsensor, färddator, farthållare med mera. Tillvalspaketet LTZ kostar 14 000 kr och inkluderar en flåsig automatisk klimatanläggning, 17-tumshjul och MyLink. Det tveksamt hur välanvända pengar det är.
Diskutera: Vad tycker du om Chevrolet Cruze Kombi?
PRIS, FRÅN KR: 182 900/209 900.
MODELL: 5-dörrars, 5-sitsig kombi.
SÄLJSTART: September.
MÅTT, CM: L 467/B 180/ H 148.
TJÄNSTEVIKT, KG: Från 1 480/1 550.
MOTOR: 4 cyl bensinturbo/4 cyl diesel på 1 364/1 686 cm3. Max vrid 200/300 Nm från 1 850/2 000 v/min. Max effekt 140/130 hk.
KRAFTÖVERFÖRING: 6 vxl manuell låda. Framhjulsdrift. ESP standard.
PRESTANDA: Toppfart 201/203 km/tim. Acc 0–100 km/tim på 9,5/10,4 s.
FÖRBRUKNING: 5,9/4,5 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 138/119 g/km.
KONKURRENTER: Ford Focus, Kia Cee´d, Opel Astra, Peugeot 308.
Plus: Mycket utrustning, goda utrymmen.
Minus: Trist styrning, flåsig ACC.
Vad nytt? Kombikarossen.
För vem? Den prismedvetna familjen.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vet ju inte vilka bilar som marknadsförs i Australien "Peter" men det är intressant att utbudet verkar klart begränsat mot här.
Det där med "mindre kombi" är också roligt då mellanklassens ( eller "Golfklassen") kombibilar inte direkt idag tenderar att vara mindre än kombibilarna i storbilsklassen då man betänker lastutrymmet.
Trodde ju dock att t.e.x Ceed och i30 såldes i många ex. liksom kanske Skoda.
Chevrolet har inte lyckats sälja så många bilar i Sverige men säljer bra på andra håll så det är svårt att säga så mycket om hur det kommer att gå för Cruze här.
Att marknadsföra Opel i Australien verkar bli tufft mot redan etablerade Chevrolet?
Tror nog att Cruze har en marknad som kombi även i Sverige fast här blåser det betydligt kyligare vindar mot GM och konkurransen med prisvärda bilar är "rätt" tuff.
Focus,Ceed,i30,Astra,Octavia,Megane,Golf,Altea och 308 som är bilar i samma storlek säljs till ungefär samma priser så det blir till att kunna sticka ut lite extra för att synas.
Vem minns t.e.x Nubira som såldes extremt välutrustade för väldigt lite pengar?
Bilen var säkert värd sina pengar trots dåligt säkerhetstänk men många missade denna modell helt,..troligtvis för att vi är dåliga på att undersöka maknaden här och köper bil mer traditionellt.
Eller så var marknaden ännu inte redo för att acceptera Koreanskbyggda bilar?
Dock har vi betydligt fler åsikter om Opel ( dem flesta handlar om rost ) och säkert gör dem att många inte ens tittar på en Opel idag vilket är synd.
Själv tittar jag på hur rymlig en bil är i skuffen och då jag behöver space ( inte bara på pappret ) så fallerar dem flesta.
Priset är viktigt liksom garantierna och att återförsäljaren inte snackar skit.
Tyvärr har jag ännu inte upplevt en trevlig och kunnig försäljare som säljer Chevrolet,Opel eller Kia men det kanske ändrar sig?
Intressant att de försöker sälja Opel i Australien och inte bara sätter Holdenmärken på dem. Det kanske säger något om Opeletikettens framtida position. Opel=GMs Audi? Holden/Chevrolet/Daewoo=GMs VW/Skoda? Ska Opel vara premiumvarianten i forsättningen? Samma taktik i så fall som de använt i USA i många år som Buick contra Chevrolet. Ska det gälla samma på europeiska marknaden? Nu finns ju inte SAAB som premiumetikett. Det känns fortfarande konstigt att Chevrolet ska vara bread and butter och Opel bilen med både jam och clotted cream.
Holden slutade att importera bilar från europa när GM köpte Daewoo. Tidigare tog man hem Astra, Vectra och Zafira och sålde dem med Holdenmärken. Det är väl därför Opel har beslutat att göra ett eget försök. Man försöker lansera Opel som ett pestigemärke och man poängterar i reklamen att Opel är lika tyskt som Audi, BMW och Mercedes. Vi får väl se hur det går.
Tydligen har det varit så, att Holden varit Australiska Oplar med Holdenemblem. Att man nu beslutat sig för att etablera märket i Australien, kan mycket troligt vara ett resultat av att man hos GM USA sett potentialen hos Opel, och ett GM Europe som bl.a. löst problemen med Volt!
Man har upptäckt att det kanske går att göra ett premiummärke av Opel, när man nu använder Opels motorer i Daiwo/Chevrolet samt i Amerikanska Chevrolet med flera GM märken. Man har helt enkelt upptäckt att driftsäkerheten hos Opels/GM Europes drivlinor är helt överlägsna de amerikanska.
Hmm.. Vad jag förstår är Chevrolet Cruze i grund och botten en Opel Astra (Sport tourer) fast med "chevrolet-kläder" (På samma sätt som Volvo idag är en Ford i Volvokläder)
Det gör att det inte finns någon koppling till det nu nerlagda märket "Daewo"!
En opel är en tysk-bil, även om oroligheterna på de tyska bilfabrikerna gör att man väljer att MONTERA IHOP Cruze i korea!
Så försök att få det rätt i framtiden.. Chevrolets Cruze är en TYSK-bil (Opel)som MONTERAS i korea!
(Detta beror mest på att de tyska bilfabrikerna har extremt höga lönekostnader etc. varför dessa inte kan montera en bil till ett rimligt pris!)
Faktum är att nästa version av SAAB 9-3 skulle ha byggts på samma plattform (Delta II Om jag kommer ihåg rätt), Om inte SAAB förstört sina chanser genom att inte hålla sig till GM´s uppsatta regler för modellskapandet.
Men ni kanske hade kallat nästa version av 9-3 för "Daewoo" eller "Billig koreabil"???
I såfall visar ni tydligt hur mycket ni INTE vet om verkligheten! ;P
Att prata som om Opel vore något extremt kvalitetsmärke förefaller inte självklart för alla människor..
Så att då säga att denna Cruze är en Opel och absolut inte en Chevrolet eller daewoo säger absolut ingenting för flerfallet människor.
Opel tillhör inte direkt dem märken som har ett förflutet som skvallrar om kvalite.
Att Opel däremot är ett betydligt bättre märke idag är en helt annan sak men det är å andra sidan dem flesta fabrikat.
Så att summera så kanske det är så att - + - faktiskt blir + även i fallet Cruze ?
An inconsistent performer for England in the past, he has clearly benefited from
Coach Outlet Online
spells in the Indian Premier League and Aussie Big Bash and come back with a game based around clean, straight hitting.
Coach Factory Online
The Sussex all-rounder smashed six sixes and eight fours in 55 balls as he amassed his highest score in 79 limited-overs matches for England,
Coach Outlet Online
missing out on a century by one run when he could only collect two from the last ball of the innings.
Coach Factory Online
Wright entered the fray with England in a pickle after Craig Kieswetter played on from the last
Coach Outlet Store
ball of a maiden first over from Shapoor Zadran. He began slowly, but his innings took off in the fifth over as he
Gucci Belts
drilled Shapoor for a straight four and a six after Hales had got England going with consecutive boundaries. "The tournament is going OK, but what we need is
Louis Vuitton Belts
a really cracking game where no-one knows the result with four balls to go. Not many of the big teams have played each other yet. What may hearten
Louis Vuitton Belts
England is not the 196 runs, but those two brilliant pieces of fielding by Buttler and Bairstow. Those were the two pieces of cricket where you'd think 'not many
Coach Factory Outlet
other teams could have done that'" The duo added 69 for the second wicket before Hales was run out backing up when bowler Karim Sadiq diverted Wright's
Coach Factory Outlet Online
drive onto the non-striker's stumps. Morgan kept up the momentum with a
Coach Bags Outlet
breezy 27 and Buttler bashed 15 off seven balls before he was trapped lbw by Izatullah Dawlatzai.
Coach Factory Outlet Online
Bairstow bludgeoned his first ball into the stands and Wright
Coach Outlet Store
smashed poor Izatullah for three sixes in a row to surge into
Louis Vuitton Bags
the nineties. Bairstow was out for 12 in the last over, leaving Wright to
Coach Outlet
face the last ball on 97. A low full toss was heaved away to leg but when the wide long-on
Coach Outlet Online
fielder did his job Wright had to settle for two, and 99 not out.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.