Provkörning: BMW 316i

Slopad modellbeteckning på bakluckan är ett val BMW-köparen kan göra. Det kostar noll kronor och är för den som inte vill skryta med att bilen är av dyrare slag (och som därmed röjer sig i alla fall) eller för den som köpt en ”snikversion” och inte vill skylta med pengabrist (det räcker med att titta på avgasrörets diameter för att spåra sanningen).

Köpte jag en instegsversion som BMW 316i skulle jag beställa modellbeteckningen i plakatskrift på bakluckan. Det är den klokaste bilen i serien, trots att den är svagast, billigast och långsammast. Kraften, priset och farten räcker ändå.

Jag har kört många versioner av senaste 3-serien men just 316i är det jag menar att BMW egentligen handlar om – och det är inte brutal effekt eller dryga statusbilegenskaper för livet i vänsterfilen. För mig ska en BMW först och främst ha fyra cylindrar och drivas av bensin.

Att åstadkomma en civiliserad fyra anser jag vara ett större ingenjörsbevis än att slösa med burkarna för att nå målet. BMW:s fyror har skönt klassisk motorkänsla och låter glatt snarare än aggressivt. 316i går mjukt men inte mesigt, med avvägt turboingrepp svarar den obegripligt snabbt på gaspådrag och jag kan slököra genom rondellerna på sexans växel och knappt 1 500 varv utan att maskinen tuggar emot.

Allra helst ska en bil med liten motor vara, håll i dig, så sparsamt utrustad som möjligt. I en grundutrustad 316i för rimliga 269 000 kronor ingår exempelvis körlägesväljare med tre program, klimatautomatik, stereo med Bluetooth, elhisar runt om, stopp/start-funktion, krockkuddar kors och tvärs, en trivsam tygklädsel (alltid att föredra framför läder) – det mesta man kan behöva utom möjligen autobroms.

Provbilens slutpris springer emellertid upp i 335 000 kronor på grund av paketen ”Sport Line” (sportstolar, diverse svarta ”sportlister”, körläget Sport+ med vassare motormappning och reglerat ESP-ingrepp etc.), ”Drive Comfort ”(farthållare med avståndshållare, parkeringskontroll bak etc.), samt fällbara ryggstöd 40/20/40, rattvärme, belysningspaket, regnsensor med mera och så det kanske fiffigaste: den via ett knapptryck elektriskt ut- och infällbara dragkroken, ett tillval för 10 900 kronor. Sålunda utrustad ser bilen ut som ”mycket mer” än en 316i, särskilt om man skippat emblemet längst bak. Vad nu det skulle vara bra för?

Diskutera: Vad tycker du om BMW 316i?