Provkörning: Audi A5 Sportback (2011)

Utvändigt är nya A5 ingen revolution. Bland nyheterna återfinns bland annat ny grill, ny främre stötfångare med nydesignade luftintag, främre strålkastare och bakljus för att nämna några detaljer.

Interiört har bland annat instrument och reglage fått ny utformning och utbudet av dekorinlägg och klädslar är nytt. Viktigast är dock möjligheten att få A5 Sportback i femsitsig version, något som inte gick i föregångaren.

Bakom ratten sitter man bra i bekväma stolar med en ombonad förarmiljö. Bak- och framsäten erbjuder gott om plats för fyra personer men mittplatsen i baksätet passar bäst för barnstol eller barn. Det 480 liter stora bagageutrymmet nås enkelt genom den stora halvkombibakluckan där dock bak-re delen av utrymmet blir lågt på grund av karossformen.

Ny teknik
Under skalet sitter mängder av ny teknik med målet att sänka förbrukningen. Samtliga motoralternativ är nu utrustade med stopp/start-system. Vidare är underredet inkapslat för att minska luftmotståndet, framskärmarna är av aluminium och servopumpen har ersatts av elektromekanisk styrning. Instegsmodellens 1,8 TFSI med 170 hk har minskat CO2-utsläppet med 21 procent och släpper ut 136 g/km.

Minsta dieseln, 2,0 TDI med 177 hk, ligger nära miljöbilsgränsen med 122 g/km. På slät asfalt är ljudnivån i kupén behagligt låg i farter långt bortom 110 km/tim. Motorljudet är närvarande men aldrig störande.

Den stora överraskningen är bensinmotorn 1,8 TFSI som trots det otacksamma jobbet att vara instegsmotor passar bilen alldeles ypperligt. Även 2,0 TDI är en fräsch upplevelse. Med 380 Nm tillgängligt mellan 1 750 och 2 500 v/min finns mycket kraft tillgängligt så länge man har rätt växel i. Prispåslaget är dock 40 000 kr.

A5 är i grunden relativt välutrustad. Vanligaste paketet är Proline (18 000 kr) som dessutom brukar kompletteras med Sportpaket (14 900 kr) för den som vill ha hårdare stuns i chassisättningen. Frikostig kryssning i tillbehörslistan kan utan problem höja priset med 100 000 kr.

Kommer i november
Från start erbjuds fyra motorer i Sverige. Förutom 1,8 TFSI och 2,0 TDI finns även 2,0 TFSI Quattro med 211 hk och den stora dieseln 3,0 TDI Quattro. Senare tillkommer dels en 3,0 TFSI V6 på 272 hk, dels två V6-dieslar med 204 hk och en EURO 6-klassad version av denna motor med tonvikt på låga utsläpp.

De framhjulsdrivna versionerna kan fås med sexväxlad manuell låda alternativt steglös multitroniclåda. Den som önskar fyrhjulsdrift – som kostar 17 500 kr – kan välja mellan sexväxlad manuell eller sjustegad automatlåda.

Nya A5 går att beställa nu med första leverans i november enligt Audi. 1,8 TFSI börjar på 309 600 kr, 2,0 TDI på 349 600 kr. Räcker inte dessa finns 2,0 TFSI Quattro och S-troniclåda för 393 300 kr. Kraftfulla 3,0 TDI Quattro med S-tronic betingar 452 900 kr.