Provkörning: Audi A4

Audi väjer inte för avancerade tekniska lösningar för att komma dit man vill.

Ta bara sättet att öka utrymmet i kupén och att flytta framvagnen så lång fram som möjligt. Audi flyttade helt enkelt kopplingen bakåt och främre differential framåt på höger sida av motorn och ledde drivaxeln mellan koppling och motor. Samma lösning återfinns på A8 med automatlåda. Vinst - framaxeln kunde placeras 15 cm längre fram. Axelavståndet är numera 281 cm mot äldre versionens 255.

Kort överhäng fram spar utrymme, ger bättre och mer precisa köregenskaper. Styrväxeln i den nya framvagnen är dessutom monterad avsevärt lägre och längre fram och påverkar hjulspindeln utan oönskade moment eller vridningar i styrarmen. Resultat - snabbare och exaktare reaktioner.

Den här typen av tekniska förbättringar genomsyrar hela bilen.

"Gamla" A4 hade bra styrning. Nya har ännu bättre. Väljer man dessutom till dynamisk styrning får man inte bara en ännu snabbare och roligare bil, utan också en säkrare bil. Nya A4 blir nämligen kvickare och lättare att hantera vid en undanmanöver. När man kör på motorväg och inte vill ha en nervöst snabb styrning ställer styrningen om sig och kräver större rattutslag varför bilen känns lugnare och stabilare. Vid parkering krävs heller inte lika mycket rattande som med vanlig styrning, vilket gör de ovanas mest hatade manövrerande enklare.

Inte nog med det - den dynamiska styrningen hjälper till och korrigerar riktningen om man bromsar hårt när vägen har olika friktion, till exempel om bilens två ytterhjul hamnar i en slasksträng medan innerhjulen (högra sidan) rullar på nästan torr väg.

Då skulle man bli tvungen att korrigera med motstyrning för den vridning av bilen som blir resultatet. Dessvärre kostar dynamiken lika mycket som värsta ljudpaketet eller 17-tumshjulen. Men då väljer man förstås styrningen?

När vi ändå är inne på vad man kan få mot tillägg - "Audi drive select" är ett sätt att välja karaktär främst på stötdämparnas sättning. Tre lägen finns - komfort, auto eller dynamisk. Samtidigt ändras gaspedalens känslighet, styrutväxling och växlingspunkter för automatlådan.

Sammanfattningsvis anser vi att nya Audi A4 innebär en rejäl uppklassning av modellen. Frågan är om inte Audi kommer att tappa en och annan A6-ägare till A4. Det är nog lätt att leva med, eftersom A4 absolut kommer att ta från andra fabrikat.

Faktum är att många konkurrenter helt enkelt är utklassade. A4 går på teknisk knock out! Och när A4 Avant börjar säljas i april är det inte någon kvalificerad gissning att det blir mycket tufft för Sveriges kombikung.