Audi väjer inte för avancerade tekniska lösningar för att komma dit man vill.
Ta bara sättet att öka utrymmet i kupén och att flytta framvagnen så lång fram som möjligt. Audi flyttade helt enkelt kopplingen bakåt och främre differential framåt på höger sida av motorn och ledde drivaxeln mellan koppling och motor. Samma lösning återfinns på A8 med automatlåda. Vinst - framaxeln kunde placeras 15 cm längre fram. Axelavståndet är numera 281 cm mot äldre versionens 255.
Kort överhäng fram spar utrymme, ger bättre och mer precisa köregenskaper. Styrväxeln i den nya framvagnen är dessutom monterad avsevärt lägre och längre fram och påverkar hjulspindeln utan oönskade moment eller vridningar i styrarmen. Resultat - snabbare och exaktare reaktioner.
Den här typen av tekniska förbättringar genomsyrar hela bilen.
"Gamla" A4 hade bra styrning. Nya har ännu bättre. Väljer man dessutom till dynamisk styrning får man inte bara en ännu snabbare och roligare bil, utan också en säkrare bil. Nya A4 blir nämligen kvickare och lättare att hantera vid en undanmanöver. När man kör på motorväg och inte vill ha en nervöst snabb styrning ställer styrningen om sig och kräver större rattutslag varför bilen känns lugnare och stabilare. Vid parkering krävs heller inte lika mycket rattande som med vanlig styrning, vilket gör de ovanas mest hatade manövrerande enklare.
Inte nog med det - den dynamiska styrningen hjälper till och korrigerar riktningen om man bromsar hårt när vägen har olika friktion, till exempel om bilens två ytterhjul hamnar i en slasksträng medan innerhjulen (högra sidan) rullar på nästan torr väg.
Då skulle man bli tvungen att korrigera med motstyrning för den vridning av bilen som blir resultatet. Dessvärre kostar dynamiken lika mycket som värsta ljudpaketet eller 17-tumshjulen. Men då väljer man förstås styrningen?
När vi ändå är inne på vad man kan få mot tillägg - "Audi drive select" är ett sätt att välja karaktär främst på stötdämparnas sättning. Tre lägen finns - komfort, auto eller dynamisk. Samtidigt ändras gaspedalens känslighet, styrutväxling och växlingspunkter för automatlådan.
Sammanfattningsvis anser vi att nya Audi A4 innebär en rejäl uppklassning av modellen. Frågan är om inte Audi kommer att tappa en och annan A6-ägare till A4. Det är nog lätt att leva med, eftersom A4 absolut kommer att ta från andra fabrikat.
Faktum är att många konkurrenter helt enkelt är utklassade. A4 går på teknisk knock out! Och när A4 Avant börjar säljas i april är det inte någon kvalificerad gissning att det blir mycket tufft för Sveriges kombikung.
Pris, från: 261 000 kr
Modell: Fyrdörrars sedan.
Säljstart: Januari 2008
Mått, cm: L 470/ B 156/ H 143
Tjänstevikt: 1 560 kg. Max dragvikt 1300 kg.
Motor: fyrcylindrig 1,8 l, 160 hk (118 kW) vid 4500 - 6000 v/min. max vridmoment 250 Nm vid 1500 - 4500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning alt fyrhjulsdrivning 40/60 % fram bak. Sexväxlad manuell alt steglös CVT automatväxellåda.
Prestanda: 0-100 km/tim på 8,6 sek. Toppfart 225 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 7,1 l/100 km
CO2-utsläpp: 169 g/km.
Konkurrenter: BMW 3-serie, Mercedes C-klass, Volvo S80.
Vad nytt? Ny generation A4
För vem? Tjänstebilsinnehavare och familjer med höga krav.
Bra köp? Ja, A4 har visat sig hålla hög kvalitet
Plus köregenskaper, rymlig, säkerhet, rostskydd, effektiva motorer
Minus Högt pris, finns ingen miljöklassad version.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har en Audi A4 från 2001, har gått 18 000 mil utan i storsett några problem 'what so ever', helt enkelt en kanon bil...
Haha! Vad kör ni för Audi, från 1993?
Vi har haft 3st nyare en A6 05, en A4 06 och en A6 07, inte ett enda problem har dykt upp. Verkstäderna har vi inte varit på för något annat än service. Seriöst, man ska fan inte uttala sig om Audis kvalite idag om man kör runt i en A4 med 25.000mil från 96.
Se bara på försäljningssiffrorna, Audi säljer som smör och tänk på att dom fortfarande saknar de antalet modeller som tex Mercedes och BMW har idag. PS jag kör en BMW från 2007 idag.
Vilket jävla svammel som postas… Varför samlas så många mytomaner just här - när det skrivs om nya A4? Ni som gnäller på Audi sitter antagligen med rostiga 940 och 9000 i garaget med 25.000 mil på klockan. Ni skulle aldrig ha råd att köpa en riktig premiumbil. När jag körde halv-Opeln Saab drabbades bilarna av så mycket skitfel att jag nästan bodde på verkstaden. Dessutom blev man ofta uselt bemött. Sedan jag gick över till Audi besöker jag bara verkstaden när det är dags för service. Allt fungerar, allt sitter fast och kvalitetskänslan är kanon. Dessutom är bilarna snyggare och snålare än Saabs och Audis sportstolar är fantastiska. Och så är fyrhjulsdrift härligt på vintern… Kommer nog aldrig att överge Audi. Såvitt inte priserna sticker iväg ännu mer, förstås.
Kan bara säga så här, fram till 1995 gjorde audi bra bilar sen vart det bara skit.Har haft flera före -95 två stycken efter en -00 en -05, ska köpa en toyota avensis nu !!!! Behöver inte audi göra bilar som går ? Har jag fatta fel, ska man köpa en audi ställa den i vardagsrummet o titta på den ? Nä, är du inte i behov av en bil o har för mycket pengar då tycker jag att man skall slå till på en.
Tillägg: Tyvärr är jag inte avundsjuk, vill bara rädda andra innan verkstaden börjar pengautsugningen !
Måste bara berätta. Var hos min farbror i höstas. Han har den nya Audi A6 med alla tillbehör från 2005 och elektrisk dragkrok. Sen har han en Volvo 745 från 80-tal. När vi skulle åka å hämta några cyklar så fungerade inte elektriska dragkroken. Vi fick ta 740n... Nä Audi har blivit ett lull lull märke för de som vill bränna pengar.
Gud vad löjligt! om audi producerar 30000000 bilar om året är det väl inte konstigt att det blir fel på dom ibland. det blir fel på alla bilar, inte bara audi. och snacket om dåligt bemötande på audiverkstäderna, det kanske är ni som är otrevliga när ni kommer in. vem vill vara trevlig mot någon som bara säger att allt är negativt och dåligt? det finns nackdelar med alla bilar. jag förstår bara inte varför det inte finns quattro till 1.8T. Audi är förknippat med fyrhjulsdrift, då tycker jag att man ska kunna få det till alla motorer!
Kör ca 10.000 mil per år och har en A6 2,7 TDI nu med 18.000 mil på mätaren. Har gått som en klocka och allting känns perfekt. Njuter oerhört bakom ratten och är pigg och fräsch efter 100 mils etapper. Har avverkat Saab och Volvo, men mycket småtrassel, skrammel, obefintlig bilkänsla och svag kvalitetskänsla hoppas jag att jag kan undvika dessa i framtiden. Det högre inköpspriset på Audi kompenseras med obefintliga verkstadskostnader och låg bränsleförbrukning i förhållande till den kraftfulla, potenta, V6-sjungande och härliga maskinen.
Mycket gnäll och avundsjuka tycker jag det låter som i denna tråd. Om man vill köpa ett premiummärke så tycker jag att Audi blir mer och mer intressnat för varje år och ny modell som kommer. Se bara på nya A5/A4. Vilka bilar! En A4 Avant eller en V70 kombi så är valet enkelt, i alla fall för mig.
Håller tyvärr med om kvaliten. Jag har en A4 som jag haft sedan ny (2004a som frugan kör) som nu har gått 9 tusen mil har både fått en genomgång av motorn för 37 tusen (fick det dock gjort på goodwill) samt en ny styrbox för 8500sek. Har ägt 9st nyare audi tidigare). Hoppas dock på att dom lyckats med kvaliten på den härså kanske det blir 10 gången gillt. När kan man beställa avanten?
Säker en bra bil att köra men inte att åka i baksätet. Dåligt med benutrymme och dessutom en hårdplastskiva på baksidan av framstolarna som man slår i både knän och fötter i. Så för dom som vill använda baksätet är det inget bra köp och knappast ett alternativ till A6 eller V70.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.