En högbyggd Opel utvecklad av fransmän – kan det vara något? Vi rapporterar från provkörningen av nya Opel Grandland X.
Vi Bilägares testförare Fredrik Diits Vikström åkte till Frankfurt för att köra Opels senaste nyhet.
Vad är det för bil, Fredrik?
– En ny crossover. Ytterligare en! Ungefär 4,5 meter lång. Byggd med fransk teknik, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Den här modellen kommer helt enkelt som en följd av ett samarbete mellan General Motors och franska PSA. 2012 bestämde man sig för att ta fram ett knippe olika modeller som alla skulle bygga på samma grundteknik men säljas som Peugeot, Citroën och Opel. Av ekonomiska skäl så klart. PSA skulle dra det tyngsta lasset och stå för själva plattformen, motorerna och växellådorna. Ur detta kommer Peugeot 3008, som ju har funnits ganska länge vid det här laget, och nu är det alltså dags för Opels version.
Och vad är första intrycket?
– Det är väl att Grandland X ändå skiljer sig ganska mycket ifrån Peugeot 3008, trots att det är samma bil i grunden. Inte minst när det gäller interiören. Opel har valt en granska traditionell stil jämfört med designexcessen i 3008. Men det finns också tydliga skillnader i köregenskaperna. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad har du kört för motor?
– Trecylindrig bensin. 1,2 liter. 130 hästkrafter. Det låter kanske lite klent för en så här pass stor bil men det funkar riktigt bra. Det är ju ingen sportbilsmotor men den arbetar dämpat och känns pigg för det mesta.
– Sedan kan det väl vara värt att nämna att Grandland X är framhjulsdriven. Fyrhjulsdrift valdes bort för att hålla ner vikten och bränsleförbrukningen. Det är i alla fall den officiella förklaringen.
Vad står det på prislappen då?
– Minst 209.900 kronor. Det är vad den billigaste varianten går på. Då handlar det om den trecylindriga bensinaren, sexväxlad manuell låda och den lägsta av tre utrustningsnivåer. Den svenska generalagenten tror dock att de allra flesta kommer att välja åtminstone mellannivån på utrustning, vilket plussar på 20.000 kronor, och automatlåda för ytterligare 15.000 kronor. Då är man uppe i 244.900 kronor.
Läs hela provkörningen av Opel Grandland X i Vi Bilägare nummer 14/2017 som utkommer i butik 10 oktober. Tidningen kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Grandland X?
Vad är det för bil, Fredrik?
– En ny crossover. Ytterligare en! Ungefär 4,5 meter lång. Byggd med fransk teknik, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Den här modellen kommer helt enkelt som en följd av ett samarbete mellan General Motors och franska PSA. 2012 bestämde man sig för att ta fram ett knippe olika modeller som alla skulle bygga på samma grundteknik men säljas som Peugeot, Citroën och Opel. Av ekonomiska skäl så klart. PSA skulle dra det tyngsta lasset och stå för själva plattformen, motorerna och växellådorna. Ur detta kommer Peugeot 3008, som ju har funnits ganska länge vid det här laget, och nu är det alltså dags för Opels version.
Och vad är första intrycket?
– Det är väl att Grandland X ändå skiljer sig ganska mycket ifrån Peugeot 3008, trots att det är samma bil i grunden. Inte minst när det gäller interiören. Opel har valt en granska traditionell stil jämfört med designexcessen i 3008. Men det finns också tydliga skillnader i köregenskaperna. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad har du kört för motor?
– Trecylindrig bensin. 1,2 liter. 130 hästkrafter. Det låter kanske lite klent för en så här pass stor bil men det funkar riktigt bra. Det är ju ingen sportbilsmotor men den arbetar dämpat och känns pigg för det mesta.
– Sedan kan det väl vara värt att nämna att Grandland X är framhjulsdriven. Fyrhjulsdrift valdes bort för att hålla ner vikten och bränsleförbrukningen. Det är i alla fall den officiella förklaringen.
Vad står det på prislappen då?
– Minst 209.900 kronor. Det är vad den billigaste varianten går på. Då handlar det om den trecylindriga bensinaren, sexväxlad manuell låda och den lägsta av tre utrustningsnivåer. Den svenska generalagenten tror dock att de allra flesta kommer att välja åtminstone mellannivån på utrustning, vilket plussar på 20.000 kronor, och automatlåda för ytterligare 15.000 kronor. Då är man uppe i 244.900 kronor.
Läs hela provkörningen av Opel Grandland X i Vi Bilägare nummer 14/2017 som utkommer i butik 10 oktober. Tidningen kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Grandland X?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
PSAs 1,2 motor har blivit utsedd till årets motor tre år i rad (2015, 2016 och 2017), så det är ingen dålig motor. Jag tror absolut det finns en anledning till att PSAs motorer vinner priser medan Opels inte gör det. Sen har ju PSA även en 1.6 motor på 165 hk, och den största dieseln har 180 hk. Fransmännen kan detta med motorer, så att Opel nu använder PSAs senaste motorer är en fördel.
Hrandland har ett mjukare men också tråkigare utseende än 3008. Peugeot har riktat in sig på en design som syns och gör avtryck i trafiken, det har uppenbarligen gått hem hos kunderna. Vi får väl se hur det går för Grandland men jag tror den kommer sälja sämre än 3008 på de flesta marknader, även Sverige, förutom i Tyskland.
Lite OT men ändå. VW.s 1,4 Twincharger(jajamensan...kamkedjemotorn) vann klassen 1-1,4 liter 9 år i rad.
Så bara för att man vinner behöver inte det betyda att allt är 100% ;-)
Samma sak gällande BMWs 1.6 THP, kanske inte riktigt lika kass som TSI-motorerna men samma tendenser har den ju. 1.6 THP med över 200 hästar har varit bättre kanske tack vare att den fick Peugeot Sport lov att utveckla. Dom med mindre än 200 är 100% BMW och PSA fick inte göra några som helst modifikationer utan alla nya delar kommer även dom från BMW. Är dock inte helt säker på den nyaste 165 hästars versionen ifall den äntligen fått hjälp av fiffigare motor-ingenjörer från PSA? Konstiga överenskommelser mellan biltillverkare ibland...
Opel historia många år och nu har helt anonym som bygger nästan alla delar PSA som monterar till Opel.
Opel gammal kärlek är slut. Nya Opel liv med PSA. GM tycker räcker en namnet Chevrolet som säljer bra i USA än Opel och klarar ekonomi. Chevrolet är förstås kusin till Opel.
Skall bli spännande att se vad denna bil drar i verkligheten under vanliga förhållanden. Den väger inte så mycket, men höjden på bilen kommer att dra upp förbrukningen.
https://youtu.be/Db4BPRVXFmI
Titta på vindrutan tid 0:17 stod stilla rakt upp på mitten på Opel Crossland X lika som Grandland X är lika precis samma som exempel Peugeot 308 är alla franskbil hinder när bilen stod still rinner ner, se inlägg #330 och #337: http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/peugeot-308-sw-2015?page=16 och se inlägg #350: http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/peugeot-308-sw-2015?page=17 ;-(
Opel Mokka svårt hitta regn väder på youtube men lika som Chevrolet Trax och tid 2:04 - 2:05 och 4:40: https://youtu.be/qOoMTZsv4_0 där är bättre.
Franska är inte samma som exempel Opel Mokka, Seat, Skoda, VW, Volvo några märken har mer bättre torkare tål långa mer till vänster än mitten.
Gällande fel och brister på 3008.
Av Jan-Erik Berggren
jan-erik.berggren@expressen.se
"Opel bygger bättre version av Peugeot 3008"
"Delade plattformar slutar ofta i bleka kopior.
Men Opel har lyckats förfina och förbättra Peugeot 3008.
Peugeot 3008 utsågs i mars i år till Car of The Year i Europa. Min röst föll inte på bilen som jag tycker främst har klara brister i innerutrymmen, körposition och instrumentering."
"Den allra största skillnaden finns ändå på insidan. Opel har monterat sina egna stolar och instrumentpanelen från Insignia och Astra. Jag tycker att det är en stor förbättring. Inte minst i baksätet där det nu finns gott om plats. Opel har också lyckats höja kvalitetskänslan i inredningen."
Ja, som Raphael påpekat så är det olika tycke och smak. Den ena bilen är mer slätstruken på ett typiskt tyskt sätt, den andra lite mer fantasifull på ett mer franskt sätt. Båda säljer, och den ena är inte mer rätt eller fel än den andra. Att Berggren inte gillar den ena betyder ju inte att alla tycker likadant.
Nja Grandland är inte speciellt typiskt Opel, den som inte har någon speciell känsla för Opel märker säkert ingen skillnad men detta är inte Opel på vare sig utsidan eller insidan, detaljerna är helt olika och betydligt sämre, slappare och menlöst utformade, det ser ut som en dålig kopia tillverkad av en inte speciellt skicklig förfalskare.
Och det kommer ju rätt nära sanningen.
Så tycke och smak är det väl mindre än bra eller dåligt utfört arbete.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.