Nya Renault Espace – rapport från provkörningen

Som passagerare var jag 2002 inblandad i en seriekrock, längst bak smällde en som pratade i mobil in i framförvarande i en hastighet av ca 40-45 km/t enligt polisen.
Vilken nytta hade ”vi” haft av er älskade autobroms som inte fungerar i sådana hastigheter?

Att aldrig vilja tala om autobroms systemens begränsningar och brister är rent ut sagt farligt och ansvarslöst eftersom det sprider uppfattningen att de inte har några brister och begränsningar.

Håller med N-iklas om autobromsen. Självklart har autobromsen begränsningar liksom allt annat i livet. Vad jag förstår så blir det nog endast småkrockar på parkeringar som autobromsen fungerar bäst på och där blir det nog oftast bara materialskador på bilar och det går alltid att fixa, men om autobromsen kan minska dessa parkeringsskador så gör den ju i alla fall någon nytta.

Jag tycker den är riktigt fin. Biltypen i sig gör ju att designen blir lite fyrkantig men ändå så har man lyckats rätt bra här ändå. Vettigt också att man satsar på komfort före körglädje vilket är helt rätt i denna klass.

När det gäller säkerhet så är Renault generellt ett av de märken som alltid klarar sig bäst i Euro NCap. Fakta...

Trallalallalaa! Diskutera helst vad ni tycker om bilen och öppna en ny diskussion om säkerhet i forumet tack! Redaktionen kunde vara lite mera aktiv när vissa förstör varje diskussion? :)

N-iklas Toyotas enkla system funkar upp till 80 km/t och på de finare modellerna ända upp till bilens toppfart så här skulle systemet kunnat undvika den krock du var med om, som att ha en stridspilot vid sidan om sig :)

https://www.youtube.com/watch?v=laCNdNcme-Y

Självfallet ska vi förbjuda förare och ha säkerhetssystem som gör att människor slipper köra bil, det är ju den uttalade målsättningen hos ledarna inom bilsäkerhet att göra förarlösa bilar eftersom människor håller på med en massa fuffens när de kör bil och inte är tillräckligt uppmärksamma. Människor har stereon igång, de äter, de pratar med passagerare, de pratar i mobiler, och manliga förare tittar på snygga kvinnor utmed väggrenen. Lösningen är enkel - förbjud människor att köra bil och ha förarlösa bilar. Då blir världens säkerhetsexperter nöjda.

Men vad är det för utveckling som vi får när vi människor allt mer avsäger vårt eget ansvar och låter datorer och teknik ta över världen? Var slutar det? Är det först när Riksdagen består av datamaskiner och premiärministern är ett datorprogram som människan drar i bromsen och börjar reflektera vad som har hänt med världen?

Det är dags att vi människor återtar vår roll som människor och börjar ta ansvar istället för att lägga över ansvaret på datorer. Låt oss agera förebyggande i samhället istället för att installera teknik som kompenserar för att det finns människor som inte tar sitt ansvar.

Ingen konst att se att samhället gasar på ner i avgrunden.
Under ljudliga hurrarop från ointresserade massor.
Problemet är att människor blir beroende av att allt fungerar perfekt hela tiden.
Om något slår fel, det blir krig, naturkatastrof eller massiv olycka står alla handfallna och vet varken ut eller in och bara står passivt och blänger.
Inte bra.

Renault har kanske tagit i en aning med kromet, fronten är tveksam, ser ut som en nyrik uppkomling som för första gången får leka med lyx och då fläskar på rejält.
Mer finess skulle inte ha skadat.

Måste säga att jag gillar denna buss. Jag gillar inte 100% nytänk utan tycker att en blandning är bäst. Hastighetsmätaren sitter där den ska traditionellt sett. Mittkonsolen ser lite futuristisk ut men ändå traditionell. Detta kommer funka bättre än andra rymdskepp som tänker "way outside the box"

Läser numer lite oregelbundet och kommenterar ännu mer sällan.
Men det här är en bil som jag spontant gillar. (Tydligen också AM&S.)
Komfort är inte fy skam och interiören håller tydligen materialmässigt hög klass.

Som väntat taggar Raphael till när en fransk bil får kritik hur saklig den än är. Reaktionen är dock inte saklig, utan ett lösligt hållet försvar för oliktänkande i allmänhet och franskhet i synnerhet.
Nu undrar faktiskt även jag varför bilen inte autobromsar i de farter där det oftast gör nytta - och jag struntar i det avseendet fullkomligt i var bilen är byggd. Det hör liksom inte hit.
Jag kan dock trösta Raphael med att avsaknaden av mittinstrument kompenseras med en headup-display.

Lika väntat får bilen, fransk som den är, ovederhäftig kritik av AL (som annars oftast är saklig).
En sak kan man dock förvänta sig - den torde få ett utmärkt rostskydd.

C4Cactus, ser att du valt ett annat trevligt alternativ, som säkert också är billigare.

AL reder föredömligt ut detta med autobromsens betydelse.
Också som väntat. Har inget att tillägga.

Antifeministen (något jag själv aldrig skulle kalla mig) ondgör sig i vanlig ordning över ny teknik som minsann tar över all bilkörning och dessutom fungerar mycket sämre än en människa. Jag skulle bra gärna vilja se den övermänniskan.

Instämmer på det hela taget även i det övriga AL skriver i denna tråd.