Nya Renault Espace har plats för sju men då med ett begränsat lastutrymme.
Vi Bilägares Tommy Wahlström har klivit ur förarsätet på helt nya Renault Espace. Här är en rapport från provkörningen i Frankrike.
Hej Tommy, vilka är dina första intryck av nya Renault Espace?
– Bilen är ganska låg för att vara en minibuss. Utrymmet i baksätet är stort, hur det är för resenärerna allra längts bak vet jag inte än men jag ska klättra bak dit och prova.
Ja, för det här är fortfarande en bil med plats för sju personer?
– Javisst, jag kan tänka mig att huvudkonkurrenterna när Espace kommer till Sverige i maj blir bilar som nya Ford S-Max och nuvarande Seat Alhambra. En smart lösning när det gäller just sätena i nya Espace är att de kan fällas elektriskt.
Hur är bilen att köra?
– Det går lugnt och lite gungigt, inte så sportigt alltså utan Espace är mera en komfortkryssare. Bilen upplevs som stor, den har fyrhjulsstyrning men hur mycket den hjälper till i snäva svängar har vi inte lyckats känna av ännu.
Vilka motorer får nya Renault Espace?
– I Sverige får den bara två dieselalternativ, det finns även en turbobensinaren på 200 hk men den kommer inte till oss. I alla fall är det vad Renault säger just nu. Dieselmotorerna är 1,6 liter stora och har 160 eller 130 hk. Starkaste dieselmotorn med sexstegade dubbelkopplingslådan EDC var en trevlig kombination.
Hur ser det ute med autobroms?
– Det finns men den fungerar bara över 40 km/tim, under den hastigheten får man bromsa själv. Men jag berättar mer om detta i tidningen.
Hur mycket kommer Renault Espace att kosta?
– Med den svagare dieselmotorn så finns bilen från 314 900 kronor, vill man ha den starkare så är det från 369 900 kronor som gäller.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 6/14 som finns i butik 21 april.
Diskutera: Vad tycker du om nya Renault Espace?
– Bilen är ganska låg för att vara en minibuss. Utrymmet i baksätet är stort, hur det är för resenärerna allra längts bak vet jag inte än men jag ska klättra bak dit och prova.
Ja, för det här är fortfarande en bil med plats för sju personer?
– Javisst, jag kan tänka mig att huvudkonkurrenterna när Espace kommer till Sverige i maj blir bilar som nya Ford S-Max och nuvarande Seat Alhambra. En smart lösning när det gäller just sätena i nya Espace är att de kan fällas elektriskt.
Hur är bilen att köra?
– Det går lugnt och lite gungigt, inte så sportigt alltså utan Espace är mera en komfortkryssare. Bilen upplevs som stor, den har fyrhjulsstyrning men hur mycket den hjälper till i snäva svängar har vi inte lyckats känna av ännu.
Vilka motorer får nya Renault Espace?
– I Sverige får den bara två dieselalternativ, det finns även en turbobensinaren på 200 hk men den kommer inte till oss. I alla fall är det vad Renault säger just nu. Dieselmotorerna är 1,6 liter stora och har 160 eller 130 hk. Starkaste dieselmotorn med sexstegade dubbelkopplingslådan EDC var en trevlig kombination.
Hur ser det ute med autobroms?
– Det finns men den fungerar bara över 40 km/tim, under den hastigheten får man bromsa själv. Men jag berättar mer om detta i tidningen.
Hur mycket kommer Renault Espace att kosta?
– Med den svagare dieselmotorn så finns bilen från 314 900 kronor, vill man ha den starkare så är det från 369 900 kronor som gäller.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare nr 6/14 som finns i butik 21 april.
Diskutera: Vad tycker du om nya Renault Espace?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kommer säkert bli mycket bra bil, lättmekad som vanligt när det gäller Renault, ALLTID byggda på ett smart sätt som underlättar service, reparation och underhåll, sedan får man mycket körglädje också för vartenda krona ;-) fina bilar helt enkelt :-)
Snygg! Såhär borde premiumbilar se ut också! Skall bli kul att kolla hur den är att kör, låter väldigt bra det där med mjuk fjädring, hoppas tyskarna lärde sej nån gång (tror dock inte att dom förstår sej på något bra)!?
Saknar fortfarande förklaringen bakom tanken att autobromsen bara skall fungera från 40 km/t och uppåt... Det kanske är så enkelt som att påkörningar bakifrån i köer inte existerar i Frankrike... Dock sker det tyvärr i en stor del av övriga världen.
Snyggt jobbat, Renault! Lite för stor bil för min smak, så jag har precis beställt en C4 Grand Picasso i stället, men likväl väldigt fin.
Svaret om autobroms får man om man köper tidningen. Står i texten.
Jodå C4Cactus - även jag kan läsa men det står redan här att den bara fungerar i hastigheter över 40 km/t vilket är det stora problemet.
Och om "Anti-allt" inte förstått det så är det en klar fördel ar ha en bil med autobroms bakom sig för då är risken klart mindre att bli påkörd. Sen är det väl bra även för den som har ett fordon med autobroms men allra bäst är det nog för den som slipper bli påkörd med ev whiplash-skador som följd även om föraren bakom inte riktigt varit med i svängarna...
Så - ju flera bilar som har denna funktion som standard - desto färre whiplash-skador (och ännu allvarligare skador) kommer vi att få. SÅ svårt var det väl ändå inte att förstå detta....
Som sagt, svaret står i tidningen. Kanske kan vara värt att läsa innehållet innan man drar förhastade slutsatser?
C4Cactus - om du vet mera så kanske du kan berätta. Det som skrivits ovan av ViB är ju rätt klart kan man tycka. Men visst - vi avvaktar tidningen för att se hur Renault klarar inbromsningen från hastigheter understigande 40 km/t - utan manuella ingrepp.
Och att "Anti-allt" verkligen är emot all utveckling har ju redan konstaterats åtskilliga gånger så grattis den dag du blir påkörd bakifrån av nån som saknar autobroms... Man kan liksom inte välja vilken som gör det misstaget men med allt flera bilar som är utrustade med autobroms så kommer den risken att minska avsevärt vilket många av oss övriga applåderar och inte som "Anti-allt" är negativt inställd till.
Det finns många idioter där ute i trafiken, som inte borde köra bil men kör ändå, igår kväll kl 19:50 höll jag på att krocka front mot front med en SUV på en vanlig 30 väg :0) utanför ett shopping center, fick bromsa till för idioten, för han kom rakt mot min väghalva på den ganska breda vägen utanför bensin macken, gissa om jag kände mig rädd...personbil vs SUV= kan sluta illa ;-) tur att jag snart ska köra lastbil då kommer jag meja ner varenda suv jag ser :-)
Jag har inte tidningen, du får köpa den och berätta själv.
Jag har prenumeration på ViB så för mig är det inget problem, C4Cactus.
För att återgå till bilen så är det säkert en trevlig och bekväm bil f ö men av det man sett skrivet i bl a U.K så verkar den bli relativt dyr men vi får väl se hur det blir i Sverige.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.