Nya Nissan Micra är på en helt annan nivå än tidigare. Vi rapporterar från provkörningen.
Vår reporter Fredrik Diits Vikström befinner sig i Danmark för att köra Nissans nya småbil.
Hej Fredrik, vad är nytt med Micra?
– Hela bilen är ny, inte en skruv är gemensam med den ganska omoderna föregångaren. Den här bilen byggs hos koncernkompisen Renault i Frankrike, till skillnad från förra generationen som importerades från Indien. Grundtekniken är nyutvecklad och ska också användas till nästa Clio. Storleksmässigt har bilen blivit lägre men längre och bredare, vilket gör kupén lite rymligare än tidigare. En annan välkommen nyhet är automatisk nödbroms som reagerar och bromsar för både bilar och fotgängare, vilket inte är så vanligt i den här storleksklassen.
Den ser väldigt annorlunda ut jämfört med förra Micra?
– Ja, minst sagt. Förra generationens generiska form är skrotad och nu ser bilen riktigt snärtig ut. Design har över huvud taget hamnat högre på Nissans prioriteringslista.
Hur är den att köra då?
– Inte dum alls. Den trecylindriga bensinturbon på 0,9 liter och 90 hästkrafter pinnar på riktigt bra. Åkkomforten skulle dock kunna vara bättre. Mer om körupplevelsen tar jag upp i provkörningsrapporten i nästa nummer av papperstidningen.
När kommer bilen till Sverige?
– Senvåren 2017 är beskedet från Nissan, men vad priset blir är fortfarande oklart.
Läs hela provkörningen av nya Nissan Micra i Vi Bilägare nummer 15/2016 som utkommer den 1 november. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om nya Nissan Micra?
Hej Fredrik, vad är nytt med Micra?
– Hela bilen är ny, inte en skruv är gemensam med den ganska omoderna föregångaren. Den här bilen byggs hos koncernkompisen Renault i Frankrike, till skillnad från förra generationen som importerades från Indien. Grundtekniken är nyutvecklad och ska också användas till nästa Clio. Storleksmässigt har bilen blivit lägre men längre och bredare, vilket gör kupén lite rymligare än tidigare. En annan välkommen nyhet är automatisk nödbroms som reagerar och bromsar för både bilar och fotgängare, vilket inte är så vanligt i den här storleksklassen.
Den ser väldigt annorlunda ut jämfört med förra Micra?
– Ja, minst sagt. Förra generationens generiska form är skrotad och nu ser bilen riktigt snärtig ut. Design har över huvud taget hamnat högre på Nissans prioriteringslista.
Hur är den att köra då?
– Inte dum alls. Den trecylindriga bensinturbon på 0,9 liter och 90 hästkrafter pinnar på riktigt bra. Åkkomforten skulle dock kunna vara bättre. Mer om körupplevelsen tar jag upp i provkörningsrapporten i nästa nummer av papperstidningen.
När kommer bilen till Sverige?
– Senvåren 2017 är beskedet från Nissan, men vad priset blir är fortfarande oklart.
Läs hela provkörningen av nya Nissan Micra i Vi Bilägare nummer 15/2016 som utkommer den 1 november. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om nya Nissan Micra?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hoppas den kommer som cab också.
Äntligen något som inte liknar apa från Nissan. Men nog verkar det vara ganska mycket Clio över den. Till och med dolda handtag på bakdörrarna.
Dolda handtag bak, har även Giuliettan.
Snygg!
Ytterligare ett märke som är förvillande lik alla andra märke i den storleken. Finns ingen som sticker ut, alla kan förväxlas med varandra både framifrån, bakifrån och från sidan. Har japaner och koreaner kommit överens om att stöpa alla i samma form? Sen kan man ju undra hur de fått med så många av europeiska märken med samma stuk.
Focus, det är ju just detta Nissan slutat med, sticka ut menar jag.
Tidigare Micra var ju olika, men jag tycke att dom var ganska fula, men Juke tar kanske priset.
Det är inte så mycket Japanskt över Nissan längre på gott och ont men oavsett vad man tycker om deras design så har de alltid byggt bra bilar. Så bra att jag utan tvekan kunde tänka mig att köpa en. Micra reas nu ut till svårslagna priser och bryr man sig inte så mycket om hur bilen ser ut eller att den har några år på nacken så är den ett klipp! ( pris 95-102.000kr med automat i den dyrare )
Kvalitén är säkert helt okej, nu är den dessutom snygg.
Men...det är tuffa konkurrenter i buskarna. Nya Skoda fabian, Kia Rio:n, nya Fiestan, Renault Clio...finns flera riktigt duktiga. Just denna klassen (115000-125000 kr)är speciellt svår då det knappast går att höja priserna. Och trots sina mått kräver köparna ändå både komfort och utrustning....men utan att vilja betala för det.
Ska bli spännande att se när den svenska specen är fastslagen - Rattvärme och GPS/Backkamera + hyfsad stereo, bluetooth och 6 krockkuddar samt de sedvanliga elektroniska hängslena med antislir och liknande kommer de i stort sett bli tvungna att slänga med i allt annat som ligger ovan "lockprismodellen". Annars köper folk en av de andra.
Fast ofta ligger priserna i denna klass på 130.000--160.000 kr numera - även när det är "tillbud". Så vi kan nog vänta oss en rejäl prisökning på Micran när den nu byter bilklass till B-segmentet.
Ja det har du rätt i Pi
Jag kanske borde skrivit 135 000 kr - 150 000 kr istället.
Men oavsett.........det är en spännande klass med flera duktiga motspelare !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.