Varför ändra ett vinnande koncept, tänkte Audi när nya A4 skulle designas. Vissa modifieringar kan dock skönjas.
Försiktigt förnyad på utsidan men innanför kombikarossen är Audi A4 Avant helt ny. Vi rapporterar från provkörningen.
Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström fick en första provtur i den nya kombin.
Ser den inte ut precis som förut?
– Inte precis som förut. Men nästan. Linjerna är skarpare och tittar man på detaljer finns en och annan skillnad. Men helt klart är det så: Audi har gått försiktigt fram när det gäller designen, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Men det är kanske inte så konstigt. A4 är Audis viktigaste bil. Jag kan förstå att man inte vill ändra på ett vinnande koncept.
Hur är den att köra?
– Nya A4 är ju byggd på en ny plattform med längsmonterade motorer och det känns verkligen som att Audi byggt in en väldigt bra balans och en lätthet i bilen. Men mer om det och om kombiutrymmet i provkörningsrapporten i tidningen.
Kan du säga något om kombiegenskaperna?
– Att utrymmet vuxit med 15 liter. Händelsevis är det precis vad som krävs för att lastkapaciteten ska bli större än Mercedes C-klass och BMW 3-serie.
Och priset blir?
– Från 312 000 kronor. Då är kombitillägget 13 000 kronor. Men slutpriset kan bli betydligt högre än så… Svenska premiären i november.
Läs hela provkörningen av nya Audi A4 Avant i Vi Bilägare nummer 15/2015 som utkommer i butik den 3 november. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4 Avant?
Ser den inte ut precis som förut?
– Inte precis som förut. Men nästan. Linjerna är skarpare och tittar man på detaljer finns en och annan skillnad. Men helt klart är det så: Audi har gått försiktigt fram när det gäller designen, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Men det är kanske inte så konstigt. A4 är Audis viktigaste bil. Jag kan förstå att man inte vill ändra på ett vinnande koncept.
Hur är den att köra?
– Nya A4 är ju byggd på en ny plattform med längsmonterade motorer och det känns verkligen som att Audi byggt in en väldigt bra balans och en lätthet i bilen. Men mer om det och om kombiutrymmet i provkörningsrapporten i tidningen.
Kan du säga något om kombiegenskaperna?
– Att utrymmet vuxit med 15 liter. Händelsevis är det precis vad som krävs för att lastkapaciteten ska bli större än Mercedes C-klass och BMW 3-serie.
Och priset blir?
– Från 312 000 kronor. Då är kombitillägget 13 000 kronor. Men slutpriset kan bli betydligt högre än så… Svenska premiären i november.
Läs hela provkörningen av nya Audi A4 Avant i Vi Bilägare nummer 15/2015 som utkommer i butik den 3 november. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4 Avant?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
hultarn hur tror du han kan veta vem tex HT19 är? Gör han en sökning i registret på HT19?
Gissar att MVH AL är 26år och har praktikplats hos polisen..
Audi har ju två adaptiva chassin förutom standard och sportchassi.
Ett av de adaptiva har en komfortinriktning det andra har en sportinriktning.
Välkommet med valmöjligheter.
Har sett bilen IRL för en månad sedan..... kombin föll inte mig riktigt i smaken men sedanen däremot....snygg är bara förnamnet.
Sittkomfort av högsta klass, nu även med tillräcklig plats i baksätet.
Och så ini h-vete snyggt gjort interiört.
Helt klart satt en ny nivå vad gäller den grejen.(i mellanklassen)
Ska bli spännande att läsa testerna och se den i verkligheten.
Vid senaste bilköpet sneglade jag på förra modellen men den kändes trång så det slutade med en Seat. Samma teknik annat utseende. Fast Audin är nog tystare och som andra skrivit så hoppas jag att utvecklingen vad gäller ljudisolering går framåt.
@Axa, "samma teknik"? Som vilken Seat då?
Swemba: VAG-teknik, men framför allt motor.
VAG-teknik? Vad betyder det? Inkluderar du även Porsche, Bentley, Lambo och Ducati i det? "Samma teknik" som Seat?
FYI, så är det inte mycket som är lika mellan A4 och Seat/Skoda/VW.
A4 baseras på en egen plattform, använder längsmonterade motorer, i grunden fyrhjulsdrivna, annat chassie, andra växellådor osv. Det är vissa motorer som är delade. Att säga att det är "samma teknik" är direkt felaktigt.
Swemba: ta det lugnt, är du Audi ägare och inte vill tappa status ifall bilen förknippas med Seat?
I grunden samma plattform MB, samma motor 1,4 liters. Och jag pratar inte om nya modellen 2016, utan vad det fanns för A3 A4 när jag handlade.
Nej jag kör inte Audi. Och nej det är inte samma bottenplatta. A4 har längsmonterad motor och är i grunden fyrhjulsdriven. Seat/Skoda/VW (förrutom Touareg) är i grunden framhjulsdrivna och har tvärställda motorer.
Det är inte nytt för 2016 utan har alltid varit så. A1 och A3 har koncernsyskon, men det gäller inte A4 och uppåt.
Swemba: ja, MLB är till största del Audi som använder. Men MQB och MLB ingår i VAGs nya plattformstänk. Likheterna är större än skillnaderna.
Att A4 i grunden skulle vara fyrhjulsdriven är för mig nytt. Det har väl alltid varit tillval? Eller har A4 Subaruats?
Vad gäller motor så tänkte jag nog främst på A3 som är samma som i min Leon. Men tekniken är i grunden samma, de leker lite med volymerna bara.
Däremot upplever jag förra A4 (B8) ha lite snålare kupéutrymmen än Leonen, en vild gissning är att de är bättre ljudisolerade.
Leon bygger på MQB precis som A3. Precis som jag sa så är A1 och A3 "Audifierade" koncernbilar som delar bottenplatta och en rad andra komponenter. Men nu var det A4 vi diskuterade. A4 och uppåt är unika för Audi från bottenplatta till transmission och drivlina, förutom vissa motorer.
A4 och uppåt är i grunden fyrhjulsdrivna. Med det menar jag inte att fyrhjulsdrift är standard, utan att de rent arkitektoriskt är det. Det är därför motorerna är längsmonterade och det är därför det är en kardantunnel i alla bilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.