"Gotlandsgrön" är ett nytt färgval på Audi A4 Allroad.
Plastlisterna och den högre markfrigången känner vi igen – men fyrhjulsdriften är inte längre permanent. Vi rapporterar från provkörningen av nya Audi A4 Allroad.
Vi Bilägares reporter Fredrik Diits Vikström har varit i München och kört den lite mer fältmässiga versionen av Audi A4.
Första intrycket?
– Den här varianten av A4 är ju tillagad efter ett bekant recept. 23 millimeter högre markfrigång, gråmatta plastdetaljer på karossen, och fyrhjulsdrift, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Första intrycket är väl att bilen ser lite mer karaktärsfull ut jämfört med vanliga A4. Särskilt med den nya färgen Gotlandsgrön. Men det mest intressanta är att Audi tagit fram en ny fyrhjulsdrift som inte längre är permanent.
Varför ingen permanent fyrhjulsdrift?
– Audi har ju betonat fördelarna med permanent Quattro sedan hur länge som helst men i jakten på lägre bränsleförbrukning har man valt att satsa på ett elektroniskt inkopplingsbart system. Det traditionella systemet med Torsendifferential kommer att leva kvar men endast i kombination med de starkaste motorerna.
Hur fungerar det nya systemet?
– Det är österrikiska Magna som står för mekaniken och systemet bygger på två kopplingar. En vid växellådan som kopplar in eller ur drivningen av kardanaxeln. Och en andra i bakdifferentialen som när den öppnar tillåter bakhjulen att rulla fritt. Allt styrs elektroniskt och genom att läsa av en mängd olika sensorer bestämmer bilen om fyra hjul ska driva eller om det räcker med framhjulen. Jämfört med Torsensystemet ska förbrukningen vara 0,3 l/100 km lägre, menar Audi.
Hur kändes det ute på vägarna?
– Jag körde mestadels på torra asfaltsvägar och där gick det inte att känna någon skillnad på det nya systemet och det gamla permanenta. Men det går inte att komma ifrån att det tar lite tid att koppla in fyrhjulsdrivningen. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad står det på prislappen?
– 399 600 kronor för dieselmotorn på två liter och 190 hästkrafter med dubbelkopplingslåda. 417 600 kronor för tvålitersbensinaren på 252 hästar med samma växellåda. Mycket pengar men visst är det en fin bil.
Läs hela provkörningen av nya Audi A4 Allroad i Vi Bilägare 6/2016 som finns i butik från den 19 april. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4 Allroad?
Första intrycket?
– Den här varianten av A4 är ju tillagad efter ett bekant recept. 23 millimeter högre markfrigång, gråmatta plastdetaljer på karossen, och fyrhjulsdrift, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Första intrycket är väl att bilen ser lite mer karaktärsfull ut jämfört med vanliga A4. Särskilt med den nya färgen Gotlandsgrön. Men det mest intressanta är att Audi tagit fram en ny fyrhjulsdrift som inte längre är permanent.
Varför ingen permanent fyrhjulsdrift?
– Audi har ju betonat fördelarna med permanent Quattro sedan hur länge som helst men i jakten på lägre bränsleförbrukning har man valt att satsa på ett elektroniskt inkopplingsbart system. Det traditionella systemet med Torsendifferential kommer att leva kvar men endast i kombination med de starkaste motorerna.
Hur fungerar det nya systemet?
– Det är österrikiska Magna som står för mekaniken och systemet bygger på två kopplingar. En vid växellådan som kopplar in eller ur drivningen av kardanaxeln. Och en andra i bakdifferentialen som när den öppnar tillåter bakhjulen att rulla fritt. Allt styrs elektroniskt och genom att läsa av en mängd olika sensorer bestämmer bilen om fyra hjul ska driva eller om det räcker med framhjulen. Jämfört med Torsensystemet ska förbrukningen vara 0,3 l/100 km lägre, menar Audi.
Hur kändes det ute på vägarna?
– Jag körde mestadels på torra asfaltsvägar och där gick det inte att känna någon skillnad på det nya systemet och det gamla permanenta. Men det går inte att komma ifrån att det tar lite tid att koppla in fyrhjulsdrivningen. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad står det på prislappen?
– 399 600 kronor för dieselmotorn på två liter och 190 hästkrafter med dubbelkopplingslåda. 417 600 kronor för tvålitersbensinaren på 252 hästar med samma växellåda. Mycket pengar men visst är det en fin bil.
Läs hela provkörningen av nya Audi A4 Allroad i Vi Bilägare 6/2016 som finns i butik från den 19 april. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om nya Audi A4 Allroad?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Själv kan jag säga att jag inte gillar småbilar, men varför duger inte en vanlig bil på 1,5 ton längre? Varför måste vi uppåt 2 ton med fyrhjulsdrift. Klumpiga och omoderna SUV's. Det är extra synd nu när det kommer vettiga bilar på marknaden, som tex nya Astra. Men ingen köper sådana längre, de skall ha en "Forester" eller någon annan klumpig sak som drar massor med extra bränsle i jämförelse och som inte kan göra något bättre än en helt vanlig personbil (i alla fall inte om man kör på vanliga vägar inklusive grusvägar).
Styggavargen, jag tror nog att en sketen Fabia funkar för dig i 99% av fallen. (Rannsaka din egen körning här och nu.)
Din Octavia är säkert en fin och "lagom" bil, men att sätta ribban utifrån den bil man valt själv blir ju lätt komiskt. Kanske du skulle avstå från AC, den behövs ju inte under 8 månader av året? Eller köpa öronproppar och göra mänskligheten en tjänst?
Jag kör 5.000 mil om året och skulle naturligtvis klara det med en Fabia. Det borde även du kunna. Om du behöver lasta lite mer då och då, hyr en släpvagn eller köp en takbox.
Audi A5 SB, varför duger inte en vanlig A4 istället för "allroad" varianten? Det är den jämförelsen vi pratar om här. Det är vad jag kallar onödigt i 99% av fallen. Ingen har kunnat påvisa högre säkerhet med 4WD jämfört med 2WD, snarare tvärtom. Onödiga utsläpp. Och SUV, du kan ta vilken som helst ...tex en Sportage som inte är större än en vanlig Astra men har nog minst 20% högre utsläpp och 20% mindre lastförmåga. Heltokigt enligt mig! Hade det inte påverkat mig så hade jag inte kritiserat det.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article22616530.ab
Vi står inför stora "utmaningar" om man skall vara diplomatisk, men tyvärr köper vi de värsta tänkbara bilarna som både är opraktiska och som medför högre utsläpp än om vi valt vanliga personbilar med 2WD. Vi har inte tid och råd med detta!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.