Tommy Wahlström från Vi Bilägare har testat Kias nya elbil e-Niro. Se video från provkörningen!
Hej Tommy! En gång för alla – vad heter nu bilen du provkört?
– Tydligen så är det Kia e-Niro som ska gälla även i Sverige. Tidigare så sades det att kopplingen till söktjänsten Eniro gjorde att man istället skulle sälja bilen under namnet Niro EV hos oss men tydligen har man ändrat sig.
Ja och det är ju inte bara namnet man ändrat?
– Nej, pinsamt nog visade det sig att man gjort fel när man mätt räckvidden enligt den nya WLTP-normen. Man fick fram resultatet 485 km men då hade man kört en för stor andel av körtiden i stadstrafiksliknande miljö. När man utförde provet på korrekt sätt fick man istället räckvidden till 455 km.
Du har ju själv kört e-Niro nu, hur gick det?
– Jag har testat den här hemma i Sverige och utsatt e-Niro för det tuffaste en elbil kan drabbas av – motorvägskörning! Jag laddade batteriet till 96 procent och åkte hem till mor och far i Söderhamn för att fika. Jag körde så fort man fick, körde om vid tillfälle och använde full värme utom på slutet då jag var lite nervös för att nå snabbladdaren vid Max i Gävle.
Hur långt körde du?
– Det blev goda 339,3 km! Jag tror att om jag startat med fullt batteri hade jag nog klarat 35 mil på en laddning.
Se hur räckviddstestet av Kia e-Niro gick i videoklippet här ovanför!
Du läser hela provkörningen av Kia e-Niro i Vi Bilägare 18/2018, som finns i butik 11 december. Prenumeranter får alltid tidningen några dagar innan. Läs mer om prenumeration här.
– Tydligen så är det Kia e-Niro som ska gälla även i Sverige. Tidigare så sades det att kopplingen till söktjänsten Eniro gjorde att man istället skulle sälja bilen under namnet Niro EV hos oss men tydligen har man ändrat sig.
Ja och det är ju inte bara namnet man ändrat?
– Nej, pinsamt nog visade det sig att man gjort fel när man mätt räckvidden enligt den nya WLTP-normen. Man fick fram resultatet 485 km men då hade man kört en för stor andel av körtiden i stadstrafiksliknande miljö. När man utförde provet på korrekt sätt fick man istället räckvidden till 455 km.
Du har ju själv kört e-Niro nu, hur gick det?
– Jag har testat den här hemma i Sverige och utsatt e-Niro för det tuffaste en elbil kan drabbas av – motorvägskörning! Jag laddade batteriet till 96 procent och åkte hem till mor och far i Söderhamn för att fika. Jag körde så fort man fick, körde om vid tillfälle och använde full värme utom på slutet då jag var lite nervös för att nå snabbladdaren vid Max i Gävle.
Hur långt körde du?
– Det blev goda 339,3 km! Jag tror att om jag startat med fullt batteri hade jag nog klarat 35 mil på en laddning.
Se hur räckviddstestet av Kia e-Niro gick i videoklippet här ovanför!
Du läser hela provkörningen av Kia e-Niro i Vi Bilägare 18/2018, som finns i butik 11 december. Prenumeranter får alltid tidningen några dagar innan. Läs mer om prenumeration här.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En tjugoprocentig minskning av elbilens räckvidd är nog i underkant vid lägre temperaturer ser man i den här nybilsägarens statistik i måttligt låga temperaturer.
https://www.teslarati.com/tesla-battery-range-sub-zero-snowy-conditions/
Sedan sjunker även körsträckan med ett åldrande batteri efter några år.
Att stänga av värmen i en elbil ger marginell ökning i räckvidd. Nån procent kanske. Att sänka hastigheten kan ge 30 procent istället!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.