Calle Carlquist är just nu i trakten av Nice för att provköra senaste utgåvan av Ford Mustang.
Hej Calle, är det en helt ny Mustang du provar?
– Knappast, men det finns gott om förändringar i alla fall. På utsidan märks bland annat nya strålkastare, varselljus, blinkers och motorhuv med luftslitsar. Interiören har fått bättre material, nya stolar och instrumentgruppen kan mot extra kostnad fås helt digital, med en rejäl tolvtumsskärm som ger föraren massor av inställningsmöjligheter.
Tekniskt sett?
– Den tioväxlade automatlådan är ny, men jag har inte riktigt hunnit utvärdera den ännu. V8-motorn på fem liter och 450 hk är så stark att den skulle klara sig med två, tre växlar men vi lever ju inte i 1965 längre! Elektromagnetisk stötdämpning är också en nyhet. Det finns fem körlägen, varav ett kallas Drag Strip. Perfekt att göra burnout med för den som har alltför mycket på däckkontot.
Är den kul att köra?
– Absolut! Ljudet och utseendet är helrätt och fartresurserna extrema. Noll till hundra går på en blinkning över fyra sekunder, samtidigt som hjulupphängningar och chassi är av hög klass.
Har du hittat några tveksamheter?
– Det sparar jag till hela provkörningsrapporten.
Okej, men vet du några priser?
– Enklaste versionen med 2,3-liters turbofyra kostar 394.500 kronor, med V8 och nya automatlådan från 486.500 kronor. Cabrioletversionen kostar 44.000 kronor extra på respektive grundpris.
Du läser hela provkörningen av Ford Mustang i Vi Bilägare nummer 06/2018, ute den 17 april. Prenumeranter får tidningen drygt en vecka innan. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Ford Mustang?
– Knappast, men det finns gott om förändringar i alla fall. På utsidan märks bland annat nya strålkastare, varselljus, blinkers och motorhuv med luftslitsar. Interiören har fått bättre material, nya stolar och instrumentgruppen kan mot extra kostnad fås helt digital, med en rejäl tolvtumsskärm som ger föraren massor av inställningsmöjligheter.
Tekniskt sett?
– Den tioväxlade automatlådan är ny, men jag har inte riktigt hunnit utvärdera den ännu. V8-motorn på fem liter och 450 hk är så stark att den skulle klara sig med två, tre växlar men vi lever ju inte i 1965 längre! Elektromagnetisk stötdämpning är också en nyhet. Det finns fem körlägen, varav ett kallas Drag Strip. Perfekt att göra burnout med för den som har alltför mycket på däckkontot.
Är den kul att köra?
– Absolut! Ljudet och utseendet är helrätt och fartresurserna extrema. Noll till hundra går på en blinkning över fyra sekunder, samtidigt som hjulupphängningar och chassi är av hög klass.
Har du hittat några tveksamheter?
– Det sparar jag till hela provkörningsrapporten.
Okej, men vet du några priser?
– Enklaste versionen med 2,3-liters turbofyra kostar 394.500 kronor, med V8 och nya automatlådan från 486.500 kronor. Cabrioletversionen kostar 44.000 kronor extra på respektive grundpris.
Du läser hela provkörningen av Ford Mustang i Vi Bilägare nummer 06/2018, ute den 17 april. Prenumeranter får tidningen drygt en vecka innan. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Ford Mustang?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Min förra kostade mig totalt 3300:- per månad inklusive allt utom bränsle och då kördes den 1000 mil per år och var integgad 7-8 månader.
Detta alltså inklusive värdeminskning.
En av de allra billigaste att äga i klassen och dessutom 5 års garanti.
En av få, kanske den enda, jänkare jag verkligen vill ha.Givetvis med åttan. Men varför drar den så ohemult mer soppa än europeiska motsvarigheter?
Cabb? Mjae, kanske.
Körde min på runt 1,05 i snitt på 2000 mil.
Lugn landsvägskörning drar den under 0,8.
Den nya är snålare så det ska bli kul att se vad det går att köra den på.
Använder man alla hästar så är det självklart inga problem att köra på 2,0 heller.
Jag gillar alla bilar, men jag skulle nog aldrig kunna köpa en modern mustang till mig själv, den skulle liksom inte uppfylla något syfte. Jag säger inte att det är något fel på bilen bara att den skulle vara poänglös i mitt liv. Ni som kör eller längtar efter en modern mustang, vad lockar er?
Motorljud, kraften, cabben och utseendet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.