Plötsligt blev det ännu tuffare i klassen för lite finare sedanmodeller. BMW:s 3-serie får konkurrens inte bara av nya Audi A4, även Jaguar blandar sig i leken med pinfärska, målinriktade XE. Vilken är bäst?
Efter några veckor tillsammans med nya Audi A4 2,0 TDI med 190-hästars diesel och framhjulsdrift, med BMW 320d xDrive med 190-hästars diesel och fyrhjulsdrift och med Jaguar XE 2,0D med både 163-hästars och 180-hästars diesel och bakhjulsdrift kan vi sammanfatta: Du ska skatta dig lycklig om du har råd att köra någon av dem, privat eller i tjänsten. Det handlar om hög klass i de allra flesta egenskaper, givetvis också i pris.
Trion kostar i grundutförande runt 350 000 kronor men med hjälp av aldrig så lite fantasi och ett flinkt pekfinger kan utrustningslistorna på datorskärmen kryssas i för ett par hundra tusen till. Testbilarna har automatlådor, Audi en sjuväxlad dubbelkopplingslåda, BMW och Jaguar åttaväxlade ”vanliga” automatlådor.
Plats för höga krav alltså, det här är bilar som (tillsammans med Mercedes-Benz C-klass) utger sig för att vara det så kallade D-segmentets bästa.
I fullständiga versionen av Vi Bilägares test kan du läsa om vilken bil som vann testet.
Prenumerera på Vi Bilägare och få senaste biltesterna och mycket mer rakt ned i brevlådan. Prenumeranter får även tidningen en vecka tidigare och dessutom till lägst pris. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vilken är din favorit av de tre bilarna?
Trion kostar i grundutförande runt 350 000 kronor men med hjälp av aldrig så lite fantasi och ett flinkt pekfinger kan utrustningslistorna på datorskärmen kryssas i för ett par hundra tusen till. Testbilarna har automatlådor, Audi en sjuväxlad dubbelkopplingslåda, BMW och Jaguar åttaväxlade ”vanliga” automatlådor.
Plats för höga krav alltså, det här är bilar som (tillsammans med Mercedes-Benz C-klass) utger sig för att vara det så kallade D-segmentets bästa.
I fullständiga versionen av Vi Bilägares test kan du läsa om vilken bil som vann testet.
Prenumerera på Vi Bilägare och få senaste biltesterna och mycket mer rakt ned i brevlådan. Prenumeranter får även tidningen en vecka tidigare och dessutom till lägst pris. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vilken är din favorit av de tre bilarna?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ok Deeds, försstår ditt svar. Men kan samtidigt säga att jag sedan jag fick körkort 1974 endast har fastnat på ett ställe utan att kunna komma iväg och det var i slutet på 70-talet i en uppförsbacke på vintern i en Mercedes 230S med sommardäck på. Jo det var tillåtet att köra på vintern med sommardäck då. Sedan dess har jag aldrig "fastnat" någonstans.
Jag har kört alla tre varianterna på drivning och visst märks det skillnad. Framför allt på vintern. På min 118d med bakhjulsdrift räckte i stort sett att komma i närheten av gasen för att antisladdlampan skulle blinka. På Skoda Superben jag hade därefter så kunde jag köra nästan en hel vinter utan antisladdblinkande, men nog slirade framhjulen till ibland vid halka. Och det kändes tydligt i ratten när man körde över snösträngar. I nuvarande X3:an så märks halkan först när man bromsar. För några dar sedan när det var rätt halt i Stockholm så stod jag bakom en äldre 5-serie med dubbdäck. Den sladdade till ganska ordentligt med baken innan den kom iväg. Jag gasade på som vanligt och X3:an åkte iväg utan problem.
Oj oj oj, här drar det igång massor med historier om hur folket sladdar och har sig. Jag menade, när ni 99,9% av tiden kör på vägar där bilen varken sladdar eller liknande, hur kan ni avgöra vilken framdrivning bilen har...jag kan det inte. Märker ingen skillnad.
Där jag bor så har vi oftast vinter från november till april. Det snöar ju alltid i april så jag räknar dit.
Det är då som 4wd gör sig bäst och det är också då man märker skillnad.
När man kör rakt fram på en motorväg i idealiska förhållanden så tror jag inte att man märker skillnad men jag spenderar iallafall inte 99.9% av min förartid på sådan väg.
I vinterföre föredrar jag nog Audi A4, spårstabil bil med bra drivgrepp. Audis interiörer är också en klass för sig själv. Så i detta sällskap hade jag valt Audi A4.
Fast Jaggan och Bimmern är nog roligare och köra än Audin så valet hade blivit svårt.
I detta test skulle jag välja Jaggan trots, eller kanske ska säga framförallt för bakhjulsdriften. Det är ju ett plus att den är snygg och inte en "dussinbil"
Min personliga rangordning av drivhjul:
1. 4 WD
2 RWD
3 FWD
Kapten: nu underskattar du svårigheterna i terrängen på Östermalm. Man behöver verkligen en Cayenne för att kunna ta sig till dagis.... ;-)
Å herre gud,, vart är bilarna för oss med låga löner, dom här bilarna är ju totalt ointressanta för oss med löner under 25.000 i månaden, när vi kan köpa dom en dom ju färdiga för verkstan,
"Du ska skatta dig lycklig om du har råd att köra någon av dem, privat eller i tjänsten. Det handlar om hög klass i de allra flesta egenskaper, givetvis också i pris"
Märket kostar en hel del..
Mycket bra inlägg Kapten! Kunde inte hålla med dig mer faktiskt. Prioriteringar.
Jag kanske inte skulle lägga 400.000:- på en C-klass men poängen är helt korrekt enligt mig!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.