Vår Volvo V70 går inte längre lika bra på etanol. Trolig orsak, enligt två olika Volvo-verkstäder, är att det bildats beläggningar på bränslespridarna vilket gör att blandningen blir för mager och motorn börjar rycka. Det har hänt vid flera tillfällen under det senaste teståret, senast larmat via en lysande motorvarningslampa.
Medicinen (tips från enskilda mekaniker) är att tanka bensin allt oftare för att rena spridarna. Från att tidigare så gott som uteslutande ha tankat etanol fyller vi nu på med bensin vid var tredje tankning, men det har också gjort att bränslekostnaderna ökat samtidigt som miljöfördelen går förlorad.
Volvo, liksom Ford, har hävdat att problemet är bränslerelaterat och fick också med sig bränslebolagen på att sänka sulfathalten i etanol från sommaren 2010. För att bli av med problemen i just vår bil krävs med all sannolikhet byte av spridare, till en beräknad kostnad av drygt 8 000 kronor.
Flexifuelmotorn kräver också service var 1 000:e mil och vid 12 000 mil var det en omfattande sådan som gick loss på hela 8 260 kr. Ett av tilläggsarbetena var justering av ventilerna och ett byte av ett litet filter i luftburken för vevhusventilationen.
Utöver servicekostnaderna, totalt närmare 11 000 kr inklusive kalibrering av alkolåset, kostade också ett nytt kontaktstycke 3 700 kr att få utbytt. Flera funktioner på bakluckan slogs ut, bakrutetorkarna, de eluppvärmda trådarna i bakrutan och lucköppningen. Vi har också tvingats till ett byte av torkarspolaren för 1 254 kr.
Komfortmässigt fortsätter Volvon att rulla på som förr, sköna stolar, tystgående och rejält med utrymme både i kupé och bagage.
Diskutera: Vad tycker du om Volvo V70?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volvo V70 2,0F – 13 494 milBetyg
Registreringsdatum: 22 jan -08
Mätarställning, mil: 13 494
ViB:s förbr., l/100 km: 12,3 (9,4)
Officiell förbr., l/100 km: 12,0 (8,6)
Garantier, år: 2, 3, 12
Serviceintervall, mil: 1 000/1 år
Inköpspris, kr: 307 600
Inbytespris, kr: 66 300
Värdeminskning, kr: 241 300
Bränsle, kr: 154 903
Rep./service, kr: 49 212
Däck, kr: 22 410
Skatt/besiktning, kr: 7 000
Försäkring, kr: 28 054
Underhåll, kr: 11 665
TOTALT, kr: 514 544
Totalt/mil, kr: 38,13
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan ViB förklara för mig varför jag och många andra kan köra 1000-tals mil enbart på etanol utan några problem? Om ViB kan köra ca 100 mil på etanol, och sedan måste spridarna "tvättas" med bensin, då är det fel på bilen. Uppenbarligen döjs symptomen av bensinen men det är tydligen motorjournalisterna på ViB för dumma att inse. Pinsamt!
Hur många kör verkligen på etanol hela tiden undrar jag? Det kommer aldrig fram att många säkert för att vara på säkra sidan tankar bensin då och då.
Bosse1, min förra V70 2.5FT körde jag 5500 mil enbart på E85 och jag vet att bilen nu är uppe i över 7000 mil enbart på E85. Min förra V60 T4F körde jag 2500 mil enbart på E85, sedan bytte jag jobb och var tyvärr tvungen att lämna tillbaka bilen. Bilarna startar alltid på vinter åtminstånde ner till -20 grader (har aldrig varit kallar då jag startat bilarna). Därför är det anmärkningsvärt att ViB bara kommer 100 mil och sedan måste tanka bensin. Felet är naturligtvis någon annat än bränslet och det är synd att ViB enbart sprider på förvirringen och myterna kring etanol. På forumet jagrullar.se finns det många som enbart kör på E85 utan problem. Ironiskt nog verkar de få som fått problem, ofta byter bränsleblanding.
matda: jag ger mig. Jag har ingen etanolbil själv men har bara hört detta med bensin för säkerhets skull.
Matda, Det är just det som är skillnaden, Vibilägare testar långtidskvalitén lite mer än vad du kan sägas göra om du bara kört bilarna 5500mil respektive 2500mil, då fungerade säkert Vilbilägares V70 bra men nu har den gått 13000mil och du har därmed ingen aning om hur "dina" fd bilar fungerar vid dessa miltal.
Hanzzon, det vi vet är att V70 2.5FT gått 7000 mil utanproblem enbart på etanol. Vi vet att ViB V70 2.0F kör 100 mil, sedan problem. Vi vet också att ViB alltid tankat sin bil med 4:e tank bensin för att unvika problem, som ironiskt nog drabbade dom ändå. Nu är tydligen lösningen på problemet att tanka var 3:e tank bensin. Ja, vem som helst hör hur dumt det låter. Det ViB borde göra är en oberoende analys av problemet. Är det konstruktionsfel på motorn, eller behöver standarden för E85 justeras? Eller är det bara ett fel av lång och trogen tjänst? Nu bidrar ViB, liksom alla motornjournlister, till bara mer förvirring. ViB har alla möjligheter att gå till botten med felet på sin V70, men de tar inte den chansen.
Vi har kört ca 1500 mil på 40% E85 och resten BF95 i vår Peugeot 2.0 utan problem. När vi testade att gå tillbaka till ren bensin DÅ började motorlampan lysa. Bilen drar lika mycket på båda blandningarna men kostnaden blir avsevärt mindre med 40% E85. Miljöbelastningen också.
@HANZZON: de finns de som kört ren E85 i över 20000 mil utan problem. Och det med gamla slitna motorer.
bortagen
Hyrde en Volvo v70 körde endast på landsväg ca 30 mil lämnade tillbaka v70 efter helgen fick en chock 47liter etanol gick det till dessa 30 mil alltså volvo v70 drar 1,8liter på endast landsväg inte 1,2 liter som ni säger.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.