Lexus RX kom i sin första generation till Sverige tidigt 2001. Motorn var då en treliters V6 på 201 hk. Den andra generationen kom 2003, med samma motor fast 204 hk. Senare kom RX 350 med 3,5-liters V6 på 276 hk.
En hybridversion, kallad RX 400h, kom under 2005 och blev RX-modellens storsäljare. Där är motorn en 3,3-liters bensin-V6 på 211 hk. Tillsammans med elmotorer både fram och bak så blir effekten 271 hk.
Hybridtekniken är i grunden densamma som i Toyota Prius, men här tillkommer också drivning på bakhjulen. Tekniken har genom åren visat sig vara mycket tillförlitlig, även om den är avancerad. Till en början klassades RX 400h också som miljöbil med vissa ekonomiska fördelar.
Lexus RX går mjukt, tyst och bekvämt på vägen. Styrning och fjädring är mer anpassade för komfort än sportiga köregenskaper. På svenska vintervägar kan RX 400h vara rätt spårkänslig, fyrhjulsdriften till trots.
Någon terrängbil är RX 400h inte, av driften på bakhjulen märks inte mycket. Elmotorn bak är för svag för tuffa förhållanden. RX 300/350 har samma 4WD-system som Toyota RAV4 och driver konstant med hälften fram och hälften bak i normalkörning. Det ger något bättre framkomlighet än hybrid-4WD.
Förarmiljön är elegant, lättöverskådlig och tydligt utformad. Bakåtsikten är dessvärre dålig. Fram sitter man med utmärkt komfort, även baksätet är bekvämt. Innerutrymmena är i klass med Volvo V70 och Saab 9-5, medan bagageutrymmet är något mindre.
Hög driftsäkerhet
Lexus RX är inte krocktestad av Euro NCAP, men säkerhetsutrustningen är hög. ESP-system är standard på alla svensksålda RX, men kan saknas på privatimporterade exemplar.
Besiktningen klaras av bättre än medelbilen, med undantag för slitna bromsar, speciellt bak. Det är det vanligaste felet på Lexus RX. Bilprovningen anmärker också på felaktiga positionsljus.
Lexus är känt för bra kvalitet och RX är inget undantag. Driftsäkerheten är mycket hög. En begagnadgaranti hos märkeshandlarna finns, gäller upp till åtta år eller 15 000 mil. Det är i princip en förlängd nybilsgaranti.
En återkallelse har gjorts på grund av att en sidopanel vid gaspedalen kunde lossna och hamna vid pedalerna. Risk för läckande bromsvätska har också resulterat i återkallelse. En del ägare har klagat på trög styrning och styrväxeln har bytts ut på en del exemplar.
Vindrutan på vissa bilar har bågnat, vilket har lett till onormalt högt vindbrus. Trasig stolsvärme har också förekommit på några exemplar, men är inget vanligt fel. Kärvande parkeringsbroms beror ofta på att ägarna inte använder bromsen så ofta, utan istället parkerar med hjälp av automatlådans parkeringsläge.
Om man använder p-bromsen oftare så minskar risken för att den kärvar ihop.
Rostskyddsbehandling saknas
Rostskyddet är inte lika påkostat som bilen i övrigt. I hjulhusen bak finns en smutssamlande hylla som kan ge rost på sikt. Hela karossen är i plåt och någon invändig behandling finns inte. Bensintank i plåt brukar vara en rostfälla och på vårt exemplar har det redan börjat rosta. Det gäller även bakvagnsupphängningen.
På plussidan är skarvarna bra tätade. Men det räcker bara för att ge en tvåa i rostskyddsbetyg. Lexus RX var dyr som ny och även begagnatpriserna är höga. Det gäller speciellt på 400h som är eftertraktad trots att den är dyr.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus RX?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Lexus RXBetyg
Konsumentverkets kalkyl bygger på att bilen behålls i tre år och att den årliga körsträckan är 1 500 mil. Bensinpris: 12,93 kr/l, diesel: 12,31 kr/l.
Lexus RX 350 2007
Längd/bredd, cm: 474/185
Tjänstevikt/maxlast, kg: 1 990/390
Max släpvikt, kg: 2 000
Cyl/slagvolym, cm3: 6/3 456
Effekt, kW/hk: 203/276
Toppfart, km/tim: 200
0–100 km/tim, s: 7,8
Bränsle, liter per 100 km: 11,2
Pris: 266 600 kr
Värdeminskning: 37 450 kr
Skatt, besiktning: 3 480 kr
Försäkring: 10 500 kr
Bränsle: 21 270 kr
Reparationer, service m.m: 10 160 kr
Däck: 3 600 kr
Totalt per år: 86 900 kr
Totalt per mil: 58 kr
Lexus RX 400h 2007
Längd/bredd, cm: 476/186
Tjänstevikt/maxlast, kg: 2 120/390
Max släpvikt, kg: 2 000
Cyl/slagvolym, cm3: 6/3 311
Effekt, kW/hk: 155/211
Toppfart, km/tim: 200
0–100 km/tim, s: 7,6
Bränsle, liter per 100 km: 8,1
Pris: 392 800 kr
Värdeminskning: 53 330 kr
Skatt, besiktning: 1 480 kr
Försäkring: 11 400 kr
Bränsle: 15 710 kr
Reparationer, service m.m: 9 060 kr
Däck: 3 810 kr
Totalt per år: 94 800 kr
Totalt per mil: 63 kr
"Bilens prestanda kan matcha alla andra lyx-suvar. Men ingen kan matcha Lexus RX 400h vid bensinmacken. Bilen är utsökt bekväm att köra. Ljudisoleringen är påkostad och mycket effektiv och V6:an hörs bara som en låg ton."
ViB-test, 9/2005
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är ju också så här att dom flesta lexusmodellerna "utom rx serien" är tillverkade i japan vilket kanske säger en del.
När toyota tog fram lexus 400 serien för drygt 20 år sen för att konkurera med tyska lyxbilar med v8 motorer från bmw och mercedes på amerikanska marknaden, så var lexus 400serien ganska överlägsen i kvalitet på alla plan mot amerikanska och tyska lyxbilar, och det till nästan halva priset. Lexus 400 och 430 blev snabbt bästsäljande och storfavorit hos amerikanarna och är numera legendarisk för hur perfekt en bil kan byggas.
Andra exempel är ju att toyotor som tillverkats i england och mexico inte är lika felfria som japantillverkade toyotor vilket bidragit till att ryktet om problemfria toyotor har naggats i kanten.
Så visst kan tillverkningsland ha betydelse.
LEXUS betyder: l-ex-us, luxury-export-united states
Re 789
Jag kan knappt sluta skratta, du gnäller över att en länk är 3 år gammal men länkar själv till en artikel publicerad: 2003-12-02
He, he....... Men visst du kan få en länk från 2010 istället om du tror det går bättre...
http://www.nyhetskanalen.se/1.1597369/2010/03/29/bilarna_som_klarar_besiktningen_bast
Granska gärna litan med bilar helt utan fel (Lexus RX bland annat) och listan med bilar som har mest fel... Väldigt många Volvo där faktiskt.....
789: ser jag rätt, länkar du till hamsterpaj? har alltid misstänkt att du är typ 12 år...
Anonymous, på XC90 behöver du inte ens lossa två skruvar. Inga verktyg behövs. Två krokar att dra ur. Det borde vara lag på så här bra lösningar.
Gällande volvo xc90 är det ett stort skämt med sättningar i karossen sprucken lack spruckna strålkastare och många problem.
Volvos meriter är PV amazon 140ser. -69-73 700 och 900 som var RIKTIGT bra (240 var skit) och en del annat. Annars har jag inte mycket till över för volvo
Tidiga toyotor var också mycket skit med rost fast mekaniskt acceptabla. senare toyotor bättre.
Visste ni föresten att varenda skruv i en rolls royce är rostfri, fast det hjälper ju liksom inte när plåten rostar..å gammlingarana....
2005 köpte jag min första Lexus efter att ha kört Volvo i herrans massa år på min firma. Kör fortfarande Volvo och Lexus. Skillnaden i kvalitet är stor så mycket kan jag intyga. På Volvo har jag haft mycket problem med fyrhjulsdriften på flera modeller bla XC70 främst men även på XC90. Fått tagit bärgning till Volvo flertal gånger.
Även problem med vatten inträngning på båda modellerna. Speciellt i bakluckan rann det in vatten i Volvo XC90.
Varför skriver jag då det här? Jo för att visa på att man får en betydligt bättre bil om man som privatperson köper en några år begagnad bil av dessa modeller så får man en ytterst välbyggd bil med Lexus RX som i hybridutförande är en mycket trevlig bil. Komforten är enastående avspännd med en mycket trevlig förarmiljö.
Volvo har mycket att lära av Lexus hur man bygger bilar och hur man tar emot kunder vid service etc.
Thommys: "verktyget" som behövs sitter i ett fäste på insatsen, och man kan skruva även utan det om man vill, så det är inte så att man behöver ha verktygssats med sig. Men jag håller med dig om att det borde vara lag på hanterbara lösningar, eftersom man förväntas fixa det snarast. Varför ska det vara lag på att ha med extra lampor i vissa länder om man måste in på verkstad för att byta...?
789 och VB har rätt i att bagageutrymet är mindre i RX än Volvo V70 nämligen fyra liter , men baksätet kan skjutas 12 cm för att få mer plats bak eller för att få ännu mer benutryme i baksätet.
Kan bara hålla med Anonymous som kör både Lexus och Volvo att jag ser samma uppenbara skillnader mellan märkena i mitt jobb som Biltekniker.
Den XC90 som jag servat som tex. varit glapp i framvagnen tidigast hade gått bara 3000mil medans jag hitills inte upplevt en Lexus med glapp i framvagnen och så fortsätter kvalitetsskillnaderna oavsett om man jämför elfel eller trasiga hjullager!
Hanzzon...ni måste ha världens absolut största allbilsverkstad. Konstigt nog reparerar ni även bilar som märkesverkstaden fixar på nybilsgaranti. För det är väl inte så att du sitter och hittar på?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.