Begtest: Lexus RX

Lexus RX kom i sin första generation till Sverige tidigt 2001. Motorn var då en treliters V6 på 201 hk. Den andra generationen kom 2003, med samma motor fast 204 hk. Senare kom RX 350 med 3,5-liters V6 på 276 hk.

En hybridversion, kallad RX 400h, kom under 2005 och blev RX-modellens storsäljare. Där är motorn en 3,3-liters bensin-V6 på 211 hk. Tillsammans med elmotorer både fram och bak så blir effekten 271 hk.

Hybridtekniken är i grunden densamma som i Toyota Prius, men här tillkommer också drivning på bakhjulen. Tekniken har genom åren visat sig vara mycket tillförlitlig, även om den är avancerad. Till en början klassades RX 400h också som miljöbil med vissa ekonomiska fördelar.

Lexus RX går mjukt, tyst och bekvämt på vägen. Styrning och fjädring är mer anpassade för komfort än sportiga köregenskaper. På svenska vintervägar kan RX 400h vara rätt spårkänslig, fyrhjulsdriften till trots.

Någon terrängbil är RX 400h inte, av driften på bakhjulen märks inte mycket. Elmotorn bak är för svag för tuffa förhållanden. RX 300/350 har samma 4WD-system som Toyota RAV4 och driver konstant med hälften fram och hälften bak i normalkörning. Det ger något bättre framkomlighet än hybrid-4WD.  

Förarmiljön är elegant, lättöverskådlig och tydligt utformad. Bakåtsikten är dessvärre dålig. Fram sitter man med utmärkt komfort, även baksätet är bekvämt. Innerutrymmena är i klass med Volvo V70 och Saab 9-5, medan bagageutrymmet är något mindre.

Hög driftsäkerhet
Lexus RX är inte krocktestad av Euro NCAP, men säkerhetsutrustningen är hög. ESP-system är standard på alla svensksålda RX, men kan saknas på privatimporterade exemplar.

Besiktningen klaras av bättre än medelbilen, med undantag för slitna bromsar, speciellt bak. Det är det vanligaste felet på Lexus RX. Bilprovningen anmärker också på felaktiga positionsljus.

Lexus är känt för bra kvalitet och RX är inget undantag. Driftsäkerheten är mycket hög. En begagnadgaranti hos märkeshandlarna finns, gäller upp till åtta år eller 15 000 mil. Det är i princip en förlängd nybilsgaranti.

En återkallelse har gjorts på grund av att en sidopanel vid gaspedalen kunde lossna och hamna vid pedalerna. Risk för läckande bromsvätska har också resulterat i återkallelse. En del ägare har klagat på trög styrning och styrväxeln har bytts ut på en del exemplar.

Vindrutan på vissa bilar har bågnat, vilket har lett till onormalt högt vindbrus. Trasig stolsvärme har också förekommit på några exemplar, men är inget vanligt fel. Kärvande parkeringsbroms beror ofta på att ägarna inte använder bromsen så ofta, utan istället parkerar med hjälp av automatlådans parkeringsläge.

Om man använder p-bromsen oftare så minskar risken för att den kärvar ihop.

Rostskyddsbehandling saknas
Rostskyddet är inte lika påkostat som bilen i övrigt. I hjulhusen bak finns en smutssamlande hylla som kan ge rost på sikt. Hela karossen är i plåt och någon invändig behandling finns inte. Bensintank i plåt brukar vara en rostfälla och på vårt exemplar har det redan börjat rosta. Det gäller även bakvagnsupphängningen.

På plussidan är skarvarna bra tätade. Men det räcker bara för att ge en tvåa i rostskyddsbetyg. Lexus RX var dyr som ny och även begagnatpriserna är höga. Det gäller speciellt på 400h som är eftertraktad trots att den är dyr.

Diskutera: Vad tycker du om Lexus RX?