Begtest: Citroën C4

Citroën C4 kom under 2004 och ersatte den tidigare Xsara i samma storleksklass. Tekniskt baseras C4 på koncernsyskonet Peugeot 307. Två karossalternativ finns, femdörrars halvkombi eller tredörrars coupé. Dessutom är C4 bas för familjebussen C4 Picasso.

Minsta motorn i C4 är 1,4-liters bensinmotor på 90 hk. Vanligare är dock 1,6-litersmotor på 110 hk. Det finns även tvålitersmotor på 138 eller 143 hk.

Till coupémodellen finns en tvåliters bensinmotor på 177 hk eller 180 hk. Dieselmotor finns på 1,6 liter och 110 hk. Det var den motorn som fanns i Vi Bilägares långtestbil från 2005. Vi upplevde den som pigg, varvvillig och ändå snål på bränsle.

C4 rullar tryggt på vägen med stadiga vägegenskaper. Antisladd-systemet ESP är standard. Den runda karossformen ger däremot två tydliga nackdelar; dels blir bilen rätt vindkänslig, dels är bakåtsikten dålig. I vintertest fick C4 kritik för bristande ventilation och att bakpartiet lätt blir igensatt av snö.

Ingen kombi
Förarplatsen är typisk Citroën, som antingen älskas eller hatas. Efter lite tillvänjning fungerar den ändå bra. Komforten är skaplig, både i framsäte och baksäte.

En kul finess är doftampuller med doft av bland annat vanilj, popcorn eller mysk som kan väljas efter humör och smak. En doftampull räcker några månader och kostar någon hundralapp att byta ut.

Bagageutrymmet är lättlastat och relativt rymligt. Någon riktig kombi finns dock inte, vilket kan vara förklaringen till varför inte C4 sålt särskilt bra i Sverige.

Säkerhetsmässigt får C4 toppbetyg, fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest 2005.

Besiktningen klarar C4 något sämre än medelbilen. Enligt Bilprovningens statistik underkänns mer än var tredje C4 diesel från 2006.

Resultaten är marginellt bättre för bensinmotorn. Vanligaste anmärkningarna gäller fel på strålkastare och lampor. Färdbromsen får också anmärkningar i besiktningen på C4. Här gäller det oftast rostiga eller skeva skivor bak.

Krånglande elektronik
C4 har också drabbats av elektronikproblem, med varningslampor som felaktigt tänds eller krånglande elfunktioner på lås, stolar och backspeglar. Fel på luftkonditioneringen har också förekommit på en del exemplar, liksom missljud från stötdämparna.

Dörrlås som fryser vid minusgrader är ett annat fel som drabbat många C4. Det kostar omkring 1 500 kronor att byta. Ägarna har också klagat på problem med lister och bristande inredningskvalitet. Citroën återkallade C4 för fel på kylfläkten, något som också gällde vår långtestbil.

Rostskyddet på C4 skulle kunna vara riktigt bra, men tyvärr finns det några missar.  Huven är i aluminium och framskärmarna av plast, liksom bensintank och bensinrör. Bra innerskärmar fram noteras också.

Däremot är dräneringen tvivelaktigt utförd och det saknas behandling i hålrummen. Undertill finns också en del otätade skarvar. C4 fick en trea i rostskyddsbetyg.

Andrahandsvärdet är inte speciellt bra, C4 tappar mycket i värde under de första åren. Det gör att bilen kan bli ett fynd prismässigt om man jämför med mer etablerade konkurrenter i klassen.

Bilar med dieselmotor är mer attraktiva och därmed något dyrare än de med bensinmotor.