Forsberg börjar egentligen inte sitt jobb officiellt förrän på måndag men har redan börjat turnera runt bland VW:s återförsäljare för att trimma organisationen. Och i dag var det dags att möta motorpressen.

Sällan har jag mött en bildirektör med sådan energi. Arbetsglädjen ska vi bara inte tala om. Det beror nog inte bara på att Forsberg kommer till ett dukat bord. Volkswagen går bättre än de flesta konkurrenter, har ett modellprogram som täcker 82 procent av segmenten och 10,4 procents marknadsandel i Sverige ska bli tolv. Han verkar vara av den optimistiska sorten.

- En kris är möjligheternas tillstånd. Vi har en fantastisk palett av modeller. Sverige är i rampljuset för Volkswagens miljösatsning. Vi har otroliga medarbetare. Jag har gått omkring med ett leende på läpparna sen jag fick jobbet.

Ja, så där gick han på, nye VW-chefen. Turbo-Sten skulle nog kunna göra en insats hos vilket krismärke som helst.

Enligt MRF är prisfallet på 9,2 procent sedan december 2008. Det är det största på många år.

Nu tror MRF att prisfallet planar ut efter positiva rapporter från bilhandlarna. Begförsäljningen ökar och lagren sjunker och vissa modeller kan rent av bli bristvara.

"Sammantaget, den som planerar att köpta begagnad bil och vill ha ett stort urval och låga priser bör nog inte vänta för länge."

Visst är det härligt med lite framtidstro så här i veckans början!

Enligt BIL Sweden finns det 325 000 bilar i Sverige som saknar katalysator. Miljögrisar med andra ord.

Det finns skäl att försöka få bort en stor del av dem från trafiken. Veteranbilar undantagna, dom måste vi ha kvar av kulturella och historiska orsaker.

Lösningen på problemet heter skrotningspremie. För närvarande är det fem länder i Europa som tillämpar detta: Tyskland, Italien, Frankrike, Spanien och Portugal.

I Tyskland är premien mycket generös, 2 500 Euro, vilket motsvarar 29 000 svaga svenska kronor. Det har satt rejäl fart på utskrotning och nybilsförsäljning. På 70 dagar skrotades 188 000 bilar  i Tyskland, nästan 2700 om dagen! 

Nybilsförsäljningen ökade med 21,5 procent i februari när nästan alla andra marknader i Europa backade.

Alltså, skrotpremien fyller två funktioner: vi blir av med en föråldrad och miljöfarlig bilpark och vi får fart på nybilsförsäljningen.

Det är vad finländaren brukar kalla att göra två flugor på smällen.

Biltestare, däcktestare, ljustestare - och nu också ATV-testare. Erik Rönnblom  verkade inte vantrivas på jobbet när han hjälpte Christian Ellmark att provköra fyrhjulingar på Ekeby terrängcamp söder om Stockholm i går.

Resultatet kommer i Vi Bilägare nr 6 där vi dessutom bjuder på en marknadsöversikt över ett stort antal olika sorters ATV.

På torsdag trycker vi de sista sidorna av Vi Bilägare nr 5, nästa onsdag och torsdag delas tidningen ut till prenumeranterna och tisdagen därpå, om två veckor finns den i kioskerna.

I nummer 5 har vi en testduell mellan Kia Soul och Skoda Roomster. Av misstag hamnade det testet på webben under en timme den här förmiddagen. "Lelle" var en av våra webbläsare som hann läsa testet och tyckte att det var bra.

Vi tog bort testet; det går ju inte att publicera det på webben två veckor innan tidningen kommer ut till försäljning.

Frågan var om vi skulle "låtsas som om det regnar" och bara lägga in rätt test utan kommentar.

Nej, här kör vi med raka rör. Och så himla förskräckligt katastrofalt var det väl inte.

Shit happens.

6,5 minus i Stockholm i morse, det är betydligt kallare än vad det låter kan jag försäkra. Men det blir bättre i morgon - det ska visst vara sol och plus 17 grader i Barcelona. I dag Drottninggatan - i morgon Ramblan.

Det är inte bara jag på Vi Bilägares redaktion som är ute och reser den här veckan. Tommy Wahlström flög till Sydkorea i dag, Marianne Sterner drar till Lissabon i morgon för att provköra Toyota Urban Cruiser och Erik Rönnblom sticker till Vallentuna.

Befinner mig uppe i stugan utanför Kiruna den här veckan. Skidåkning varje dag förstås och då är det bra med takbox på bilen. Eftersom det är vinterföre här uppe ännu är det också bra med en Volvo XC60.

Trots att den är mindre än XC90 så är XC60 rätt hög. En takbox ovanpå det höga taket blir i praktiken ouppnåelig för en liten man på 178 cm.

Men, hjälp finns att få. Kolla bilden. Det ni ser är något som heter Step-Up och  marknadsförs av www.yellowsmarts.com.

Upp till takboxkanten på Volvo XC60 är det 190 cm. Med hjälp av Step-Up ökar min längd från 178 till 248 cm och det blir helt plötsligt väldigt lätt att lasta skidor och stavar. Dessutom utan att skita ner sig mot bilen.

Step-Up har konstruerats av innovatören och entusiasten Anders Embretsén i Hudiksvall. Han har lyckats göra en enkel och väldigt funktionell konstruktion som finns i tre storlekar för olika däckdimensioner.

Enda felet är priset, 695 kronor tycker jag är i mesta laget för en så pass enkel konstruktion. Min svåger som är duktig svetsare ansåg att 250 kr skulle vara mera rimligt, sett till hur mycket rör som går åt.

Jag fick just ett pressmeddelande som handlar om att bussförare i Småland ska få lära sig att avvärja bråk.

Var tredje förare har utsatts för hot den senaste tolvmånadersperioden och hälften av bussförarna upplever oro eller rädsla för att bli utsatta för våld och hot på jobbet.

Bussförarna ska förses med ett nytt studiematerial om konflikthantering och utbildningen tar 3,5 timmar.

Det är säkert välbehövligt. Bussförare har ett utsatt yrke eftersom det finns ett antal knepiga passagerare som blir ännu knepigare när de är berusade.

Men vad ska vi göra med förare som själva startar bråk (se föregående bloggpost)?

Michelin, däcktillverkaren, har låtit Sifo göra en undersökning om hur många bilägare som efterdrar hjulmuttrarna efter däckbyte. Var fjärde, 24 procent, gör det inte.

Jag måste skam till sägandes erkänna att jag hör till dom där 24 procenten. Jag har tänkt göra det alltid när jag bytt däck men det är en av dom där sakerna som aldrig blir gjorda.

Nu är risken att tappa ett hjul inte överdrivet stor men det har i alla fall inträffat tre kända trafikincidenter med tappade hjul i år, helt i onödan.

I dag ska fälgkorset grävas fram.

Vi var klara med testerna på Malmby-fältet klockan 15, sen 40 mil till Göteborg längs E20. Vajervägar, långtradare, långtradare, långtradare... Det blev segare än segt och jag kan inte annat än instämma med jätteskyltarna i Skaraborgs län som krävde att E20 ska byggas om till motorväg.

En liten ljusglimt i alla fall - vi stannade på en parkering för bilbyte när jag upptäckte skylten hundra meter bort: Balltorp 1.

För några år sedan lyssnade jag flitigt på ett radioprogram i P3 som hette Rally och sändes på fredagseftermiddagarna. Ett stående inslag var en imitation av Leif "Loket" Olsson som snackade bingo. Ofta befann han sig i eller refererade till en ort som hette Balltorp. Jag har alltid trott att det var ett påhittat ortnamn.

Framme vid hotellet i Majorna vid 21-tiden, rejält hungriga. Sån tur då att den grekiska restaurangen Efessos på Karl Johansgatan 60 var öppen och serverade så mycket och så god mat till mycket bra priser. Rekommenderas.

Det är inte svårt att förstå varför. Det blåser något otroligt, hela tiden.

Man skulle kunna tro att det råkar vara blåsväder just nu, att det mojnar. Men icke; enligt lokalbefolkningen så är vinden vardagsmat. Det är så det är.

Och då vore det naturligtvis oklokt att inte (an)vända vinden till något produktivt. Ungefär som ishotellet i Jukkasjärvi som också utnyttjar de naturliga förutsättningarna till att skapa något vinstgivande.

Saabnisse tycker att jag slår in öppna dörrar när jag berättar i bloggen att våra mätningar från semesterbilstestet förra veckan visar att Volvo XC60 är tystast och Ford Fiesta är bullrigast i långteststallet. (Se bloggpost "Baksätet är bullrigast".)

Nu ger testet, som publiceras i Vi Bilägare nr 9, mer än så. Vi talar om exakt hur mycket som respektive testbil bullrar.

Efter fem dagars test och drygt 200 mil i både Sverige och Danmark, på bana, på landsväg, motorvägar, i stadstrafik så har vi samlat ihop massor med testfakta och intryck om hur bilarna fungerar på semesterresan. Bromsar, omkörningsacceleration, lastutrymme, undanmanöverprov, komfort, buller, funktionalitet, detaljbrister, bränsleförbrukning, med mera, med mera.

Dessutom tipsar vi om sevärdheter längs vägen, var man bor bra och äter gott. För att inte tala om fotograf Per Hammarsjös fantastiska bilder (se smakprov ovan)!

Allt det där kommer i Vi Bilägare nr 9 som finns i kioskerna den 17 juni. Som prenumerant har du den i brevlådan senast den 11 juni.