Mercedes har tidigare kommit ut med att många kombi- och kupémodeller ska sluta tillverkas. C-klass och E-klass var två av dem modellerna. Men de skulle inte försvinna utan en ersättare och den är nu på ingång. Mercedes CLE coupé är tvådörrars bilen som ska ersätta de tidigare modellerna.

Modellen är på många sätt lik C-klass och E-klass eftersom den har tagit inspiration från båda. Interiören är nästan identisk med C-klass med en 12,3 tum digital instrumentpanel och en 11,9 tum pekskärm i mitten. Däremot får den ingen skärm för passageraren som i E-klass.

Designen utvändigt påminner mycket om båda modellerna. CLE kombinerar dels de nedåtvända smala strålkastarna fram från C-klass med de bakre strålkastarna, som sträcker sig längs hela bakpartiet från E-klass.

Bilen blir lite längre än båda föregångarna och får även lite mer bagageutrymme.

CLE:n kommer i en del motoralternativ som alla är mildhybrider. Den kommer med två bensinmotorer och en dieselmotor. Dieselmodellen 220 d får 197 hästkrafter och gör 0 till 100 på 7,5 sekunder. Deras minsta bensinmotor 200:an får 204 hästkrafter. Den större bensinmotorn 450 4Matic är en rak sexa på 3,0-liter som får 381 hästkrafter och gör 0 till 100 på 4,4 sekunder. Elmotorn för alla varianter kan ge 23 hästkrafter extra. Det ska även komma AMG-versioner och en laddhybrid så småningom.

Toppmodellen får lite styvare sportigare fjädring och det finns tillval till ventilerade säten och massage. Det finns även en del tekniska nyheter för den nya modellen. Mercedes ska använda sig av artificiell intelligens (AI) för att sätta i gång olika komfortlägen beroende på olika förhållanden. Det kan vara att bilen sätter på värmen och byter stämningsbelysningen till orange när den känner att det är kallt ute föreslår Mercedes.

CLE Coupé börjar säljas i november och levereras nästa år. Det ska även bli en cabrioletvariant som dröjer till nästa sommar.

Nya generationen Passat ska lanseras 2024, här är allt vi vet än så länge.

Den nya Passaten blir den nionde generationen av Passat och ska komma i flera drivlinor. Den kommer i diesel, bensin och hybriddrift. 

Hybridversionen kommer få en elektrisk räckvidd på 10 mil vilket är en ökning från tidigare modeller. Elmotorn kommer också i två olika versioner, en med 204 hästkrafter och en med 272 hästkrafter. Batteriet ska kunna laddas med 11 kW från en laddbox (AC) och 50 kW med en snabbladdare (DC).

Bensin- och dieselversionerna kommer i 1,5- eller 2,0-liter. Medan laddhybriden endast får 1,5 liter. Bilen bygger på plattformen MQB evo vilket är en ny teknik och är också anledningen till att de kan erbjuda hybriddrift.

Andra nyheter är att denna version blir större, 14 centimeter längre än föregångaren. Och erbjuder ett bagageutrymme på 960 liter vilket är 40 liter mer än tidigare. Även 140 liter mer med fällda säten, totalt 1 920 liter.

En del har utvecklats med styrningen och chassit. Modellen får adaptiva stötdämpare med två ventiler DCC Pro tillskillnad från ID.7:an som har en ventil med sitt DCC Evo system.

Huvudmantrat för nya Passat är komfort. Därför har de arbetat mycket med chassit för att göra körupplevelsen så bekväm som möjligt. Även styrningen ska bli mer känslig, vilket ska göra att styregenskaperna förhöjs.

Annars är det insidan som ska ge en känsla av komfort. Det handlar om lite finare material som ska kännas lite lyxigare. Volkswagen kommer erbjuda nya säten som tillval som de kallar för ergoActive som får massage och luftkonditionering.

Infotainmentsystemet är helt nytt. Tidigare har Volkswagen sagt att de tagit emot feedback om vad som inte funkar i infotainmentsystemet och ska förändra det i senare modeller. Det här blir alltså en av de första som kommer ha deras nya förbättrade infotainment. Den kommer bestå av antingen en 12,9 tums skärm eller en på 15 tum. Några av förändringarna är fysiska knappar på ratten och touchreglaget kommer vara bakgrundsbelyst. En head-up-display kan också väljas till.

Passaten kommer endast erbjudas som kombi och bara med automatlåda. Modellen ska avtäckas i augusti 2024.

Fiat bygger ännu en bil inspirerad av deras gamla modeller och nu är det 600:an som får stå i rampljuset. Märket introducerar nu sin 600e som smygvisades tidigare i år. Den 5-sitsiga bilen ska utmana bland annat Volkswagens ID.3 och Volvos EX30.

Modellen kommer bli Fiats största modell i B-segmentet. Den blir längre och får större utrymme än deras tidigare moderniserade retromodell Fiat 500e.

Fiat 600e ska även få en längre räckvidd än syskonet på 400 km enligt WLTP eller en estimerad 600 km i stadstrafik. Batteriet är även lite större på 54 kWh och den kommer utrustad med möjlighet till 100 kW-laddning, vilket innebär att det ska ta 27 minuter att ladda från 20 till 80 procent. Bilen kommer även med 156 hästkrafter och får en bekväm acceleration på 9 sekunder.

600e kommer i två modeller, basmodellen 600e Red som är menad att tilltala den som inte behöver en massa extra utrustning och vill ha en elbil till ett rimligt pris. Toppmodellen La prima blir märkets mer lyxutrustade variant som bland annat kommer utrustad med massagesäten.

Familjebilen får ett bagageutrymme på 360 liter och med fällda baksäten blir det 1231 liter. Bilen kommer även utrustad med en massa olika fack som man kan anpassa utefter sina behov med bland annat avtagbara kopphållare. Sammanlagt ska de utrymmena, exklusive bagageutrymmet, ta 15 liter.

Andra nyheter är att den här modellen blir Fiats första bil utrustad med stämningsbelysning och även ett navigationssystem som ska klara av ruttplanering med laddstationer på vägen. Navigationen ska även kunna ge information om vart det finns lediga parkeringsplatser.

Modellutbudet ska göras komplett med en Fiat 600 med hybriddrivlina 2024. Något svenskt pris finns inte ännu men i Italien går 600e Red för 35 950 euro (424 752 kronor) och La prima går för 40 950 euro (483 827 kronor). 

Modellen förväntas introduceras på marknaden senare i år.

T-cross är en av Volkswagens mest sålda modeller i världen just nu. 1,2 miljoner har sålts sedan lanseringen 2019 och Sverige står för 12 000 av dem. Nu är det dags för en uppdatering.

Det rör sig om en del kosmetiska och tekniska uppdateringar. Ljusen har uppdaterats både fram och bak med en ny LED ljusrand mellan strålkastarna. Baktill har strålkastarna även fått ett X-motiv. Volkswagen har tidigare haft halogen som standard på sin T-cross och nu blir i stället LED standard och LED matrix ska finnas som tillval.

Modellen kommer erbjudas i två versioner, basmodellen T-cross och en R-line version som får LED Matrix deras adaptiva strålkastare som standard. Andra skillnader är att R-line får lite större lättmetallfälgar på 17 tum medan basmodellen får på 16 tum.

Den lilla suven ska även få tre nya färgval, Yellow grape, Clear blue och Kings red.

Fler uppdateringar finns att hitta interiört. T-cross får en ny pekskärm på 8 tum eller 9,2 tum för R-line som självklart ska få de senaste hård- och mjukvaruuppdateringarna. Skärmen är lite större än tidigare och är inte lika integrerad i instrumentpanelen som innan. Annars har de ändrat lite materialval och använt tjockare stoppning i instrumentbrädan för att den ska bli mjukare och kännas lite lyxigare.

Den avtagbara dragkroken får också en uppdatering, kultrycket ökas på 55 kg till 75 kg.

Utrymmena är oförändrade men möjligheten att kunna fälla ner även passagerarsätet fram blir standard vilket innebär att den får ett utrymme på 2 398 liter med alla säten nere förutom förarens.

Även motorutbudet stannar den samma. Det är fortfarande en 1,0 litersmotor med 95 eller 110 hästkrafter och en sexväxlad manuell låda eller en sjuväxlad dubbelkopplingslåda.

Den nya uppdaterade T-cross går att beställa med en början i höst. Men redan den 11 juli kommer det inte längre gå att beställa den gamla versionen. Leveranserna ska börja nästa år.