Det är fortfarande riktigt billigt med bensin i USA. Det fick jag klart för mig när jag räknade om miles till kilometer, gallons till liter och dollar till svenska kronor.

Vi körde 277,9 mil från New Orleans till sluttankning cirka 40 mil söder om Chicago (sen blev det ytterligare 50 mil). Totalt hade det gått 313,1 liter och kostat 1706 kronor, räknat på en dollarkurs på 8 kronor.

Det gör 5,45 kr per liter! Hur många år är det sen vi hade ett så lågt bensinpris i Sverige? Det känns som evigheter.

Snittförbrukningen per mil för vår Chevrolet Tahoe, V8, blev 1,13 liter/mil. Inte så farligt det heller.

Vissa saker kan verkligen förstöra ens goda humör. Parkeringsböter till exempel.

I dag var det dags igen...550 kronor som kunde ha använts till betydligt bättrre och viktigare saker än en insättning hos Stockholms Stads Parkerings AB. Läkare utan gränser, Röda Korset, Rädda Barnen, Cancerfonden...

Det första som händer när jag får en P-bot är att jag tänker: finns det något sätt att komma undan? Har Lapplisan gjort något fel? Kan jag backa tillbaka inte bara bilen utan också tiden?

När jag inser att det inte går så är det dags för nästa fas: bli sur. Nu har jag kommit så långt att jag bestämt för att lägga det här bakom mig och gå vidare i livet.

Men nog är det ändå själva..!

- Har du fått svininfluensa? var det en läsare som undrade eftersom bloggen legat lågt i stort sett hela veckan.

Nej, jag har klarat mig än så länge. Men långturen till Paris med vår Peugeot 205 tog tydligen på krafterna. När vi gick i mål i Stockholm i söndags var det som om luften gick ur oss. Jag tror att det är frågan om en Autobahn-reaktion.

Att köra där är som att vara fast på ett jättelikt gummiband som spänns och släpps hela tiden. Det vore intressant att få veta hur många veckor om året som medeltysken sitter i köer på Autobahn.

Förresten, är det inte dags att avskaffa fri fart även på de tyska motorvägarna? Det finns massor av skäl för det; säkerhet, miljö, ekonomi bland andra. Den fria farten (som i verkligheten väldigt sällan är fri på grund av vägarbeten och trafikintensitet) är en relik från svunna tider. I 250 ska man köra på racerbana och inte bland Peugeot 205:or.

Busschauffören som satt och skrev SMS under körningen får inte behålla jobbet. Arbetsgivaren Busslink vidhåller beslutet att inte låta provanställningen övergå i fast tjänst. Hade bussföraren redan varit fast anställd så hade Busslink nöjt sig med en varning.

Jag är lite kluven till detta. Att bli av med jobbet är ett väldigt hårt straff för föraren, som enligt egen uppgift knappade för att få kontakt med arbetsledningen som sökt honom. Å andra sidan är det ett stort ansvar att köra buss och yrket kräver ett stort mått av gott omdöme.

Att SMS:a under körning är inte precis omdömesgillt. Och en provanställning är ju ett sätt för arbetsgivaren att få veta om personen ifråga är lämplig.

Gillar du bilar och rockmusik? Då ska du inte missa Bilrock 2009!

Den 11/11 spelar Vi Bilägares rock- och bluesband, Blårock, och Volkswagen Groups band Rockwagen på Blue Moon Bar i Stockholm.  

Vi har reserverat hundra platser för våra läsare. Anmäl dig och medföljande till hakan.backlund@vibilagare.se så bjuder vi på entrén. Glöm inte att uppge namn på alla i ditt sällskap.

Vill du äta middag också så bokar du bord på www.bluemoonbar.se.

Blue Moon Bar ligger på Birger Jarlsgatan 29 och dörrarna öppnas klockan 18. Musiken drar igång klockan 19.

Måndag morgon och äntligen lite vitt på backen även i Stockholm! Särskilt bra känns det eftersom vi åker norrut för vintertest av våra nya långtestbilar i dag. Ljusnedal heter målet och där ska det enligt prognoserna bli hyfsat kallt i mitten av veckan, neråt minus 15 grader.

Alla testbilar utom en, Opel Astra, har dieselmotorer. De övriga är VW Polo, Kia Venga, Peugeot 3008 och Skoda Yeti. Jag har en klar förhandsfavorit som bästa vinterbil. Gissa vilken!

Rapporter på webben och bloggen från vintertestet kommer fortlöpande under veckan.

Att köra för fort är ett lagbrott, så det ska man naturligtvis inte ägna sig åt. Och gör man det får man finna sig i att åka dit om man fastnar i en kontroll.   

Det finns ingen anledning till gnäll, typ ”polisen borde ägna sig åt viktigare saker än att sätta dit folk som kör några kilometer för fort på stora breda, fina vägar”. Har man brutit mot lagen finns inget försvar, utan då är det bara att ta sitt straff i form av – numera – ganska höga böter.

Men folk som kör betydligt långsammare än den tillåtna hastigheten är många gånger nästan lika farliga i trafiken som fartsyndarna. Den irritation som skapas i köerna bakom ”sengångarchaufförerna” är i högsta grad ett hot mot trafiksäkerheten, eftersom den ofta leder till mer eller mindre tokiga omkörningar.

De eventuella faror som uppstår är givetvis alltid den omkörande förarens ansvar. Men jag kan ibland förstå att omdömet kan grumlas av att han/hon suttit och retat upp sig på det överdrivet långsamma tempot.  

Att köra 20-30 km/tim för sakta på en 90- eller 100-väg är i mina ögon nästan lika omdömeslöst som att köra 20-30 km/tim för fort. Ett alltför lågt tempo vittnar heller inte om någon större hänsyn till medtrafikanterna - tvärtom! Och hänsyn ska man ju visa i trafiken om allt ska löpa friktionsfritt.          

Mina funderingar är:

– Ska förare som i bra väglag inte klarar att köra 90 km/tim på en 90-väg eller 100 km/tim på en 100-väg verkligen ha körkort? Ett minimikrav på alla som har licens att köra bil måste väl ändå vara att de utan problem kan hålla ett normalt landsvägstempo.    
 
– Eller – som ett lite snällare alternativ – borde inte även ”sengångarchaufförerna” kunna drabbas av fartböter. Fast åt andra hållet, så att säga…