Svenska landsvägar är obarmhärtiga mot bilarnas många gånger undermåliga ljudisoleringar. Den grova asfalten fortplantar sig från däcken via hjulupphängningarna upp i karossen och blir till ett lågfrekvent muller. Den typen av oljud i bilen är det mest förrädiska. Monotonin i ljudet gör oss trötta och slöa. Vi blir farliga bilförare.
Vi Bilägares biltestare
Enligt
-Lexus LS 600h mot resten!
-Den stora lyxbilen från Japan visste vi är mycket tyst. Den är tystast i alla hastigheter vi mätte bilarna; 50, 70, 90 och 110 km/timme. Den är så tyst att den fick indextal 1.
Ingen av de andra bilarna kom ens i närheten av den stora japanska lyxbilen. Så visst går det att bygga bort otrevligt ljud. Lexus LS 600h kostar en bit över en miljon kronor. En ohygglig massa pengar för en bil vars enda uppgift är att transporterera folk från A till B. Men visst, det är under resans gång komforten märks. Oavsett om den är lång eller kort.
Närmast Lexus kom en annan statusbil, Mercedes S-klass. Den imponerade inte på testarna. Men på platserna därefter kom flera överraskningar. Sämst av alla kom en roadster. Men dess ljud ska nog attrahera entusiasterna.
Ett annat test som så att säga kom med på köpet var hur ljudnivån skiljer sig mellan en kombi och en sedanmodell ur samma bilfamilj. Testbilar var Kia Cee´d i två utföranden samt Volvo S80/V70, vilka bygger exakt samma tekniska plattform.
Det här är de testets tio tystaste och bullrigaste bilar i 90 km/timme
10-bästalistan
Lexus LS 600h 65,9 dBA
Mercedes S-klass 68,7
BMW 5-serie 69,1
Volvo V70 69,5
Renault Mègane 69,6
Audi A6 69,9
Volvo S80 70,6
VW Tiguan 70,7
VW Passat 71,4
10-sämstalistan
Citroën C1 77,4
Nissan 350Z 76,8
Ford Focus/Opel Astra 75,2
Skoda Fabia 74,5
Toyota Auris 74,4
Skoda Octavia 74,1
Kia Cee´d 5d 74,0
VW Golf 73,9
Kia Cee´d SW 73,8
Peugeot 308 73,7
Testet genomfördes utöver dessa som gjordes i 90 km/timme, även i 50, 70 och 110 km/timme samt i alla fyra hastigheter även på slät och betydligt tystare asfalt, vilket gav ett helt annat resultat. Det resultatet räknas inte in i det bullerindex som redovisningen visar.
Det fullständiga testet med bilfakta, poänger, decibel-tal och betyg finns i Vi Bilägare nr 11/2008 med 13 späckade sidor om ljud och oljud.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tinnitus-Varning!!
Av lite olika skäl köpte jag för en kort tid sen en småbil, en Volvo V50 med laminerade rutor, (inte för att det direkt påverkar däckljudet, men sänker andra ljudstörningar). Med sommardäck Pirelli P7 205/55-16 är det acceptabelt däckljud.
MEN efter att bytt till vinterdäck, Gislaved Nordfrost 5 205/55-16 är det riktig illa, har aldrig haft en bil med sådan skillnad mellan vinter och sommardäck.
Efter några mils plågsam körning på riktig grov asfalt, har min hörselskada, (tinnitus) försämrats märkbart.
Så nu kör jag med öronproppar vilket hjälper och skyddar hörseln mot ytterligare skador, ett bilbyte kommer det att bli före nästa vinter det är SÄKERT, trots att det kommer att kosta, fast det är ju "bara" pengar, men en permanent hörselskada, det är mycket värre.
Jag trodde inte att Volvo var så dåliga på ljudisolering, då jag har haft mer än 10 Volvobilar. Fast V50 är ju en uppsminkad Ford Focus, som har urusel ljudisolering..... så någon Volvo C30/S40/V50 av den nuvarande generationen kommer jag ALDRIG mer att köpa.
Hej!
Vill ni ha en tyst bil? Så behöver du absolut inte köpa en bil för 1 miljon.
Jag jobbar som ljud tekniker. Kan alltså en hel del om ljud.
Det finns ett material som heter "noise killer" det är ett skum. Som du kan enkelt limma fast på insidan av dörrarn. Eller under hjulhusen. I bagage luckan, motorhuven. Material är brand tåligt, det glöder inte ens om det. Det isolerar, på vintern håller bilen sig varm en längre period.
Värför inte bil tillverkarna använder detta, jo det finns en rimlig förklaring. Det tar för lång tid att hålla på klistra ditt en massa ljud isolering. Det störta orsaken. Det andra är också att bil tillverkarna, har sin egna standarder som dom sällan vill avvika ifrån.
Det inte någon större kostnad för att lägga på detta material, de helt enkelt produktions tiden som blir lidande.
Materialet går tyvärr inte att köpa i sverige. Finland är huvudleverantören till detta material.
Så det går att få bilen tyst. Min egen bil, vilket är en Skoda Octavia 2005. Är extremt tyst. Dom som åkte med är imponerade av att bilen låter knappt något alls. Och då kör jag ändå motorväg, på den grova fina svenska asfalten.
Daniel
Vill tacka Vi Bilägare för att ni tar allvarligt på bilars bullernivå även på grov asfalt. Nyligen testades nya Golf hos er och samtidigt i en annan biltidning. Den andra lovordade att nya Golfen blivit så mycket tystare. Inget om hur den är på grov asfalt, men det gjorde Vi Bilägre i sin test och fann att den nya var lika bullrig som den gamla!
Hoppas Vi Bilägare fortsätter att upplysa oss konsumenter i jämförande bullertester som ni gjorde med de 35 testade bilarna. En del konsumenter har ju besvär med tinnitus och för dem är det viktigt att få veta bullernivån.
Nyfiken att få veta buller resultatet för nya Volvo XC 60, Mercedes GLK, Audi Q5, Landrover Frelander,Subaru Outback och nya Audi A6.
Det vägljud som en bil har beror på konstruktionen på hjulupphängningarnas fästpunkter mot karossen,alltså länkarmsbussningar,fjäderben osv.Ju dyrare och mer påkostad konstruktion desto tystare bil på slitna/grova asfaltvägar och desto mindre betydelse har däckvalet.Hos bilar med enklare konstruktioner märker man större skillnad på vägljud om man har t.ex dubbfria friktionsdäck eller vanliga sommardäck eller om asfalten är gammal eller nylagd.Det är ingen idé att själv ljudisolera sin bil med tjocka skumgummiisoleringar i dörrar,golv och mot hjulhus m.m därför det är inte där oljudet kommer in,och man kommer inte att höra någon skillnad.Däremot kan man klistra på bitumenmatta på insidan av dörrarna för att få ner plåtklangen i dörrarna när man stänger dem,men det är en annan historia och isolering mot annat än väggljud.Så ni har rätt ViBilägare:Det finns inget att göra om man inte vill bygga om bilen eller laborera med andra gummiblandningar i länkarmsbussningarna osv.
Jag undrar vidare OM det är så här med Toyota som en besiktningstekniker sa på bilprovningen:
Han sa att bilbesiktningensstatistik är felaktig i så motto att man tar bara hänsyn till antal fel på bilen per besiktningstillfälle dvs per år. Han sa att denna statistik är lika ointressant som att berätta för allmänheten hur mycket bensin en bil förbrukar per år, det beror ju på hur långt man kör !
Man kan troligen inte säga att en bil som körs 100 mil per år och gör av med 100 liter bensin är bättre än den som kör 2000 mil per år och förbrukar 2000 liter bensin per år men så fungerar besiktningsstatistiken!!! Av detta följer att de större bilarna tex Audi, SAAB, BMW, Volvo som körs mest får sämre besiktningsresultat mätt, PER ÅR, eftersom bilarna besiktigas en gång PER ÅR.
Hejsan!
Jag är en mycket MISSNÖJD Toyota ägare, vi har en helt ny Toyota Avensis som nu rullat ca 2100 mil. Vi har ojämn gång i motorn och ett lätt rassel ljud i motorn på ca 1800 varv. Men det stora kruxet är ljudet. Min fru får migrän i Toyotan! Det blir en TYST Volvo V70 inom kort. Toyota is Fantastic bode heta "Toyota is fan så taskig" som jag läste på ngn sajt häromveckan.
Tack så mycket, interesting test! Road noise is important factor when choosing a car and very rarely it is investigated properly! Please do this again sometime!
Hälsningar från Finland!
Jag och min brorsa var med om en mycket farlig och allvarlig situation sist. Min Toyota (Carina '97) tappade högra hjulet när jag var på väg av från motorvägen. Vilken tur att ingen bil åkte efter oss! Vi hamnade i diket, men det värsta är det att jag hade varit på Toyotas verkstad dagen innan och de hade bytt däck på bilen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.