TYSTNADENS PRIS - en miljon eller 150 000 kr?

4) Sveriges vanligaste bil, Volvo V70n, var inte med i testet. Den tillverkas förvisso inte längre, men det är ändå den bil som (statistiskt sett) flest läsare har (eller i alla fall har erfarenhet av) och den hade varit utmärkt att ha som referensbil...istället för Lexusen, som kanske ingen läsare ens har kört - ännu mindre äger.

5) Jag saknar mer detaljerade kommentarer om vilken typ av buller resp. bil lider av, alltså vilka frekvenser (inte beskrivet i Hz utan med ord). En bil kan ju ett högt mätvärde men "snälla" frekvenser, eller tvärtom.

I övrigt är testet bra och det är kul att Vi Bilägare gjort ett så utförligt test i detta ämne.
Just det, en sista fråga till Vi Bilägare; varför får V70II bättre bullerindex än BMW 5-serie när BMWn har lägre bullernivåer i alla mätningar utom en (grov asfalt, 110 km/h), dessutom på betydligt bredare däck? Har Volvon snällare frekvenser?

Hej,

Jag läste testet i tidningen och faktumet att vi har grövre asfalt i Sverige än många andra länder i Europa märks inte bara på ljudet utan också på bränsleförbrukningen! Alla vet ju att energi måste ta vägen nånstans, ju grövre asfalt ju mer motstånd och ljud som alstras. Jag märkte en viss skillnad i somras mellan dansk motorväg och E6:an det gick enkelt att se hur färddatorn registrerade skillnaden i förbrukning på plan väg i samma hastighet och samma vindförhållanden. ( En ökning från 0.8 till 0.9 l/mil ) Har vägverket tänkt på att grövre vägar förstör miljön mha ökad bränsleförbrukning och därmed mer utsläpp?

Gjorde misstaget att köpa en Focus kombi 2007, utan större provkörning, ljudnivån är inte av denna värld! Rent jobbigt efter några mil i landsvägsfart, samt stenhårda stolar! Sen säger Ford att Ghia samt titanium har mer isolering och går "mycket tystare" Varför inte bygga alla med denna ljudisolering, men tror inte 100 på detta heller, vår gamla volvo 945´med "endast" 44000mil har jättefin komfort, fina stolar samt ljudkomfort, Nej tack Ford! Franska bilar är år före i komfort! och Hejja volvo.

dodge caliber er en versting

Eftersom bilarna inte levereras till kund med samma däck och fälgdimensioner, så är frågan varför Vi Bilägare ska testa bilarna specifierade på ett sätt som vanliga bilkonsumenter inte normalt har tillgång till?
Självfallet måste ett test avspegla verkligheten, och verkligheten är den att när man köper en bil så står bilarna i bilhallen med olika däckfabrikat, olika fälgar och olika dimensioner. Tyvärr är det så att de flesta bilar köps med utrustningspaket och i dessa är det dessvärre vanligt att bredare däck och större fälgar ingår. Det är väldigt få som köper den basutrustade versionen med minsta motorn, de enklaste plåtfälgarna och smalaste däcken.

Så som jag ser det så tycks testet avspegla verkligheten på ett bra sätt.

Raphael; jag har inget emot att bilarna testas med bredare däck/större fälgar OM alla bilar har det. Problemet med detta test är att vissa bilar har breda däck medan andra inte har det. Hur ska man kunna jämföra testvärdena då?

Tänk, att en naggad gammal Volvo 940 är tystare en en splitterny Ford Mondeo! Jaja, då tänker folk kanske att Mondeo är ju en budgetbil, men jag måste säga att Volvo 940 ger begreppet bruk-/budgetbil ett ansikte. Pinsamt.

Det kan väl inte vara så jäkla stor skillnad på 17 och 18 tums däck? Dessutom ligger det ju något, i själva verket väldigt mycket, i det Raphael säger; i samhället är inte alla bilar på gatan utrustade med EXAKT samma däck. Det är skillnad från bil till bil och det tycker jag är bra att ViBilägare mer eller mindre struntat i att utrusta alla bilar med ungefär samma däck. Kanonbra test!