En hamburgare på Mc Donalds kostar lika mycket i Luleå som i Malmö. Ett par jeans på Dressman kostar vanligen lika mycket i alla butiker runt om i landet.
Men priset för service på din bil skiljer väsentligt mellan olika svenska städer. I storstäder som Stockholm och Göteborg kostar service ofta någon tusenlapp mer än i mindre städer.
Det visar vår priskoll av 48 bilverkstäder landet runt. Samtliga är auktoriserade för respektive märke.
Vi har jämfört servicepriset på fyra begbilar, en Volvo V70, en Saab 9-3, en VW Golf och en Peugeot 206. Bilarna är från 2006 och 2007 och samtliga servicetillfällen gäller vid 6 000 mil. Då brukar servicen vara omfattande och dyr.
I servicepriset ingår dels grundservice, dels de rekommenderade tilläggen som bör ske vid just detta miltal.
Vi har kollat varje bilmärke i ett dussin städer, från Malmö i söder till Kiruna i norr. För Peugeots del fick vi dock priser från Gällivare eftersom märket inte är representerat i Kiruna.
I Stockholm kostar servicen för en VW Golf 6 115 kr. På Engströms Bil i Linköping, drygt 20 mil från Stockholm, kostar samma service istället 3 900 kr. Det är en skillnad på 2 215 kr eller 57 procent!
– Det låter väldigt högt på den här modellen. Vi brukar ligga 10–20 procent över mindre orter runt om i landet, eftersom kostnaderna är högre i Stockholm. Framför allt gäller det lokalhyror, men även lönerna ligger högre, säger Hans Lindgren, servicemarknadschef för Volkswagen i Stockholm.
Stockholm dyrort
Men servicepriserna kan komma att sjunka för Volkswagen i Stockholm. I alla fall när det gäller bilar som är äldre än fem år.
– Verkstaden i Linköping jobbar med en stående kampanj på de bilar som är äldre än tre år där man tillämpar ett lägre servicepris. I Stockholm håller vi nu på att etablera ett nytt koncept, ”Direkt express”, som riktar sig till bilar som är fem år och äldre. Där är priset i nivå med det i Linköping, säger Hans Lindgren.
För Saab var skillnaden ännu större mellan billigast och dyrast. Det skiljer nästan 2 500 kr – eller 67 procent – i servicepris mellan Saabverkstäderna i Göteborg och i Umeå. Detta trots att det handlar om exakt samma service.
Även för Sveriges vanligaste bil – Volvo V70 – var prisskillnaden över 2 000 kr eller 53 procent mellan den dyraste verkstaden och den billigaste. Billigast var Helmia Bil i Karlstad och dyrast Bilia i Stockholm.
– Precis som när det gäller bostadsrätter är Stockholm en dyrort när det gäller verkstäder. Främst är det väsentligt högre lokalkostnader som avgör. Då blir priset ut till konsument också högre, säger Arne Ericsson, vice regiondirektör på Bilia.
För Peugeot var prisskillnaden 2 135 kr eller 63 procent mellan dyraste och billigaste verkstad. Det finns flera förklaringar till prisskillnaderna. Bilverkstäderna ägs inte av respektive tillverkare, utan är fristående företag. Konkurrensregler gör att verkstäderna i praktiken inte får sätta exakt samma priser som ett annat konkurrerande företag.
En annan orsak är att lokalhyror och i viss mån även löner är högre i storstadsregionerna än på mindre orter. Det ger utslag på verkstadens timtaxa, som i sin tur påverkar servicepriset.
Serva på semestern
Tycker du att servicepriserna är höga? Det beror på bilindustrins affärsidé att sälja nya bilar relativt billigt och istället ta hem vinsterna på servicen istället. Det är på servicen bilföretagen kan tjäna pengar, att sälja nya bilar ger inte alls samma vinst.
Bilföretagen säljer inte bara en bil, utan också ett framtida servicebehov. Många bilägare har upptäckt de höga servicekostnaderna i storstadsregionerna och alltfler verkar istället välja att serva bilen på en mindre ort för att spara pengar. Kanske när de har semester eller på en ort där de har fritidshus.
Tänk på att det ofta är ett par, tre veckors väntetid till att få en service hos en auktoriserad verkstad.
Det är också ibland långa telefonköer till verkstäderna. Inte oväntat var kön längst hos Volkswagen, ett märke som fått utstå en hel del kritik från bilägare på grund av långa handläggningstider.
Peugeot 206 1,4 – 6 000 mil:
Malmö Bilcentrum:
5 382 kr
Peugeotcenter, Göteborg:
5 407 kr
Holmgrens bil, Jönköping:
4 766 kr
Appelskogs Bil, Linköping:
4 767 kr
Jonsson Bil, Örebro:
4 147 kr
Peugeot Sätra, Stockholm:
5 512 kr (Dyrast)
Lundbergs Bilservice, Karlstad:
4 320 kr
Bil & Motorservice, Falun:
4 012 kr
Söderströms motorverkstad, Sundsvall:
4 126 kr
Åke Anderssons bil, Östersund:
3 377 kr (Billigast)
Bilinvest, Umeå:
3 800 kr
Truckservice, Gällivare:
3 812 kr
Saab 9-3 2,0t – 6 000 mil:
Bilpartner, Malmö:
4 884 kr
Svenska Bil, Göteborg:
6 200 kr (Dyrast)
Holmgrens Bil, Jönköping:
4 457 kr
Biva, Linköping:
4 487 kr
Biva, Örebro:
4 487 kr
Svenska Bil, Stockholm:
5 934 kr
Wafab Bil, Karlstad:
4 200 kr
Carlia Bil, Falun:
4 429 kr
Northcar, Sundsvall:
4 488 kr
Bilcenter, Östersund:
4 664 kr
Carstedts, Umeå:
3 708 kr (Billigast)
Dahlberg & Roos, Kiruna:
4 456 kr
VW Golf 1,6 – 6 000 mil:
Din Bil, Malmö:
5 696 kr
Din Bil, Göteborg:
5 280 kr
Atteviks, Jönköping:
4 730 kr
Engströms Bil, Linköping:
3 900 kr (Billigast)
Möller Bil, Örebro:
4 950 kr
Din Bil, Stockholm:
6 115 kr (Dyrast)
Lecab, Karlstad:
4 344 kr
Bilmetro, Falun:
4 499 kr
Berners, Sundsvall:
3 985 kr
Berners, Östersund:
4 094 kr
Motorcentralen, Umeå:
4 720 kr
Bilcity, Kiruna:
4 590 kr
Volvo V70 2,4 – 6 000 mil:
Bilia, Jägersro, Malmö:
4 847 kr
Bilia, Sisjön, Göteborg:
5 910 kr
Nybergs Bil, Jönköping:
4 062 kr
Rejmes, Linköping:
4 600 kr
Rejmes, Örebro:
4 600 kr
Bilia, Segeltorp, Stockholm:
6 111 kr (Dyrast)
Helmia Bil, Karlstad:
3 974 kr (Billigast)
Rolf Ericson Bil, Falun:
4 264 kr
Bilbolaget, Sundsvall:
4 057 kr
Bilbolaget, Östersund:
4 296 kr
Bilbolaget, Umeå:
4 300 kr
Erikson bil, Kiruna:
4 217 kr
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så mycket kostar byte av partikelfilter
Bil Pris filter Pris arbete Intervall
Audi A4 2,0 TDI e 11 998 kr 4 812 kr Livslängdsfilter
Audi A6 2,0 TDI 170 11 024 kr 4 812 kr Livslängdsfilter
VW Passat TDI 140 15 757 kr 6 375 kr Livslängdsfilter
VW Passat TDI 170 15 757 kr 6 375 kr Livslängdsfilter
Volvo V50 1,6D DRIVe 6 838 kr 1 612 kr 12 000 mil
3 bilder
Klicka för större och använd sedan piltangenterna för att bläddra.
men kolla priserna för att byta filter på diesel bilar..hmmm
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110218-byt-partikelfilter/index.xml
länk till sidan varnig för pris chock...
80 000 km service av Volvo S40 2,4i 2003.
Meko Partner Stockholm 3.673:-
Mekonomen Stockholm 3.591:-
Volvo Örebro 2.616:- samt uppdatering av datorerna.
Det LÖNAR SIG att serva på Volvoverkstad utanför Stockholm!
Mycket intressant tema. Klart är att stora städer har högre timdebitering än de mindre. Jag sköter 7 märken på en auktoriserad återförsäljare. Även maskinskador och Fragus, svensk bilgaranti och Blocket försäkringar m.m. Bara senaste halv året har minst 6 bilar som är sålda med dessa försäkringar, men inget gäller för att de inte har varit servade hos en Auktoriserad ÅF eller auktoriserad verkstad, utan bara hos kalle på hörnet eller själv. En förlorade en renovering av växellåda p.g.a. detta. Så när du köper bil se till att det finns en stämpel från en riktig verkstad och ej i garaget med en potatisstämpel. Helt riktig kan du de två första åren serva bilen var som helst bara det är en riktig verkstad, Nybilsgarantin gäller om service är gjort som importören vill, men många märken har garantier som gäller efter det och då gäller det märkets garantiregler. Så se till att följ det så får du hjälp.
Det har också kommenteras om dragkrokar. Samma sak här. Du kan montera vilken dragkrok som hels som är godkänd i Sverige. Inga problem. Men om tillverkaren säger att du också ska ha en större kylare eller något annat måste du montera det, annars gäller inte maskinskada på bilen eller drivlinegaranti. Många märken har också en speciell dragkroks el adapter som frikopplar släpet från bilen. Detta skyddar bilen om du har elfel i släpet. Jag har tagit emot bilar som får elfel i moduler i fordonet som man måste återsälla med original diagnosdator.
Och det kan kosta pengar. Så se upp med vad du servar bilen och vad du monterar. En ifylld servicebok betalar sig.
Auktoriserad verkstad eller inte. Till syvende och sist så är det mekanikern det handlar om. Det är inte så att en auktoriserad verkstad har alla supermekaniker. Det har jag fått erfara.
De glömmer att skruva fast hjul, de skiter i provkörningen efter en service, de lämnar ut en bil som har en mycket nära förestående vattenpumpskrasch utan att säga ett ord, och det trots att det på den servicen ingick kamremsbyte! Jag har, efter service, åkt från verkstad direkt till bilbesiktningen – en sträck i mitt fall på cirka tvåhundra meter – och fått nedslag på ljusinställningen. Jag har köpt ny bil där jag vid första rostskyddsinspektionen efter ett år, av verkstaden fått en anmärkning på att det var ett litet stenskott på motorhuven. På svensk Bilvård fem minuter senare konstaterade man att bensintanken höll på att dela sig – på grund av rost! Att bilen var anfrätt av rost på nästan alla mer eller mindre viktiga ställen på underredet, och att ett fäste var så gott som helt avrostat. Den bilen var då ett år gammal och försäljaren försäkrade mig vid köpet, att deras märke nu var så bra i rostskyddet att jag absolut avråddes för att rostskydda extra, vilket jag alltid gjort tidigare, och vilket jag alltsedan dess fortsatt med. Nej, ingen bilverkstad är bättre än den personal som jobbar där. De är ju inga robotar och även om de vore det så vill det till en människa att programmera dem.
Är man inte munvig eller inte har insikt i konsumentjuridiska frågor så står man sig slätt, stämpel eller inte, auktoriserat eller inte. Det har ingen betydelse. "Vi kan din bil" säger en av märkesverkstäderna, samma märkesverkstad som inte ens lyssnar på kunden som kan sin bil bättre än de. Kund, som ger tips och råd vilka klingar helt ohörda, men där kunden ändå får rätt till slut tack vare sin kunskap att använda sunt förnuft och kunna dra konsumentjuridiskt logiska slutsatser. Det enda många märkesverkstäder är riktigt bra på är att hålla sin okunniga eller eventuellt fuskande personal om ryggen - på gott och ont. Det händer ju alla någon gång att man inte har en bra dag. Det värsta är att det är kunden som får betala det. Jag tror att det hela handlar om framförhållning, att det gäller att få åt sig så mycket jobb möjligt och samtidigt göra så lite som möjligt för mesta möjliga pengar. Ja, jag tror väl att det är lätt att dra slutsatsen att jag definitivt inte litar på någon som helst verkstad alls. Men jag mekar inte själv längre, så jag måste ta hjälp av verkstäder, men tack vare att jag har mekat mycket själv och läst den "minst lästa boken" (vilken i och för sig inte säger så mycket om bilen nu som den gjorde förr) så har jag ändå genom den en god inblick i min bil och vet att man kan resonera om ett fel med verkstaden. Man kan fråga om allt och de ska svara. Gör de inte det så vet man ju vad de går för.
Vad jag haft för bilar? Ja kaffet ingick i en del… :-)Numera tar en konjak till kaffet… :-) och tänker inte köpa någon mer bil. Det får bli färdtjänsten i stället. Har man som jag uppnått pensionsåldern så bör man nog avhålla sig från allt vad bilägande heter. De enda som förlorar på det är verkstäderna, och det missunnar jag dem inte…:-)
Harry_1
Förresten, ett litet tips:
Fråga din verkstad´om de kan berätta hur de gör när de får in en bil för justering av ljuset.
Om de då svarar att den första åtgärden är att kolla ringtrycket i däcken, ja då är de proffssionella! Men jag tror inte att någon verkstad svara det, såvida de inte har läst denna lilla notis.
Det finns ju faktiskt verkstäder som jobbat med en bill i fjorton dagar utan att hitta felet, och där en strökund, helt okunnig, gjorde sig putslustig och frågade om det var slut på bensinen - DET VAR DET!
Fjorton (14) dagar! ..och när jag "ändå har brallorna nere" så kan jag ju nämna en "professionell" bilelektrisk firma som bytt ut generator, startmotor och kablage på en bil som var svårstartad. Jag hjälpte mannen och gjorde ren batteriplerna och pol-skorna och vbilen startade som om den vore ny. Han åkte tillbaka till firman och begärde att få tillbaka pengarna och få den gamla generatorn och startmotorn isatt igen, något de inte kunde göra. De påstod sig ha skickat iväg dem för renovering, men blev tvungna att ge pengarna tillbkaka. En professionell firma som inte ens brydde sig om att kontrollera det mest elementära, det mest fundamentala och ett skolans abc - Suck!
Harry: Helt riktigt så kan det finnas bra och dåliga mekaniker överallt. Det måste varje ägare eller verkstadschef se till att han har oavsett verkstad.
Detta har ju inte minst byggbranschen varit ute för senaste åren.
När man kontrollerar Ljuset eller en bil med påstådd sneddragning så är det första man kollar just luften i däcken. Det borde varje verkstad veta.
Felsökning av bilar är en konstart som inte alla företag behärskar.
Jag skriver företag istället för mekaniker för det är många gånger som information "faller" mellan stolarna och sen står där en kund som inte vill betala 15.000 kr för att man har lagat en trasig kabel.
Rätt hanterat och i en bra organisation får kunden följa med i det som sker, när det sker.
Kunden får veta vad man gör och varför man gör det.
Jag tror inte på listor.
Men tar man emot en bil som av någon anledning blivit bärgad så börjar en ganska lång checklista av frågor som i 10 fall av 10 sparar tid i senare led.
För det är inte så att bilen bara går sönder...
Den bärgas till verkstan...
Därefter smyger en halvmystisk, smutsig och skäggig mekanikern ut från sitt "altare" av verktyg från ett hörn i verkstan.
Med sin hammare och mejsel så bankar han sen lite på motorblocket och vips så funkar det!
Jaaa, nej så funkar det INTE!
Det är inget som är konstigt, det tar tid att utesluta för att komma vidare.
Soppatorsk som inte upptäcks av proffs..?
Låter märkligt.
Alla professionella företag ÄGER problemet tills det är löst och om det visar sig att man bytt på måfå så är det bara att byta tillbaka eller på annat sätt kompensera.
Servicekostnad..
Service..
Ingen verkar fatta att det kan hänga ihop.
5 stjärnor kostar mer än 3 när det handlar om Hotel.
För bilar och för service finns inga liknande betygssystem här ser man ENBART till priset.
Ja, men då ska det ju vara detsamma. Får då är det tydligen ingen som tycker att det är värt att mäta...
Lite kuriosa.
Vi hade ett fordon som först hamnade hos en firma som i reklamen på tv företräds av en trevlig och alert kvinna vars namn börjar på K.
Där byter man t-stift, bränslefilter, luftfilter, tändspolarna och oljan. Kostnad 10 000 kr.
Men, fortfarande samma problem..
Motorlampan lyser.
Vi får bilen. Felsöker och byter en syresensor.
Bil blir ok och reparationen täcks av emissionsgarantin.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.