Mercedes akuta rostkris från 2000-talet har ebbat ut, men vissa problem existerar fortfarande. Tätningar i dörr- och baklucke-skarvar som inte håller tätt förekommer, speciellt drabbad är förra generationens B-klass.
Lilla A-klass har också problem, det fick vi bekräftat med råge när vår rostskyddsexpert Thomas Widström undersökte paret Christian Kuhlins och Carin Stachs Mercedes A 150 från 2006.
– Det här är det värsta jag har sett på länge med tanke på att bilen är så pass ny, konstaterar Thomas Widström sedan limsträngarna i samtliga dörrskarvar smulats sönder.
Under dessa limsträngar har fukten krupit in och rosten har helt tagit över. Dörrarna och bakluckan står utom all räddning.
– Vi blev mycket överraskade när vi upptäckte det här i samband med en biltvätt, berättar Christian Kuhlins. Men samtidigt kände jag mig trygg med tanke på att Mercedes har en 30-årig rostskyddsgaranti.
Än mer överraskade blev Christian och Carin när bilen visades upp hos garantiansvariga återförsäljaren Bernats Bil i Länna (Stockholm) där beskedet var avslag. I motiveringen hette det att goodwillansökan inte kunde medges på grund av en inkorrekt servicebok.
– Och jag som trodde att jag hade servat bilen på rätt sätt och vid rätt tillfällen hela tiden, säger Christian. Det blev en smärre chock.
Bernats Bil i Västberga, Mercedes Bil & Motor i Järfälla (två gånger), Automobilcenter i Åkersberga och AB Stjärncenter i Västerås, alla med MB-stämplar i serviceboken, har i tur och ordning servat bilen, men uppenbarligen är det någon av dessa verkstäder som inte faller återförsäljaren i smaken.
När Vi Bilägare ber Bernats Bil AB om en ny förklaring till avslaget skriver handläggaren Jan Sjöström följande: ”Detta ärende gäller inte rostskyddsgarantin utan så kallad korrosionsgoodwill vilket är ett frivilligt åtagande, dock måste bilen vara fullservad för att goodwill av detta slag ska komma i fråga”.
Vidare påpekas också att ”rostskyddsgarantin gäller in-ifrån kommande rost och ut, och att rosten inte får börja vid kant eller fläns.”
En lusläsning av Mercedes villkor om MobiloLife från 2006 visar att en ny Mercedes har en nybilsgaranti och rostskyddsgaranti på två år, men att rostskyddsgarantin kan förnyas upp till maximalt 30 år om kunden regelbundet servar hos MB-verkstad.
Från 1 april 2008 heter garantin enbart Mobilo, och nu är rostskyddsgarantin förlängd till fyra år med möjlighet till 26 års extra rostskyddsgaranti om bilen servas hos, som det numera benämns, ”Mercedes servicepartner”.
När vi bollar över ärendet till Mercedes generalagent i Malmö kommer också samma besked.
– Den 30-åriga rostskyddsgarantin har alltid gällt bilar som servas på auktoriserad verkstad och för rost inifrån slutna hålrum och ut. Inga formella fel har begåtts längs vägen och det är upp till återförsäljaren att hantera ärendet med kunden, säger Mercedes informationschef Sverker Dahl.
Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström håller med om att inga formella fel har begåtts, sett till hur villkoret är formulerat.
– I det här fallet är det inte inifrån kommande rost ut, men det är i grund och botten ett produktfel. En yttre påverkan kan förstås ske på ett enstaka ställe, men här gäller det att limtätningen har släppt vid alla skarvar på fyra dörrar och en baklucka.
Vi Bilägares påtryckningar får slutligen Mercedes att ge med sig. Efter en tid får Christian Kuhlins och Carin Stach besked av Bernats Bil AB att de åtar sig att åtgärda bilen, en kostnad på i runda slängar 40 000 kronor.
På vår förfrågan varför Mercedes plötsligt ändrat sig svarar handläggaren Jan Sjöström så här:
– Vi har diskuterat ämnet internt och mot bakgrund av att det är en skada som har utvecklats under mycket lång tid borde den har upptäckts vid någon tidigare service som genomförts hos auktoriserad verkstad. Därför har vi beslutat att stå för reparationen av denna bil.
Diskutera: Hur ser du på Mercedes rostskyddsgaranti?
Däcket är godkänt att säljas i Europa.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kvaliteten går framåt, men inte hos de tyska tillverkarna där kvaliteten istället går bakåt. Högmod går före fall!
@ Boo Wennerberg, tack för ditt svar, tyvärr framkommer det sällan i era tester att ni är just osäkra, samma sak lär gälla även plåtens legering där jag antar att ni har ytterst liten kunskap.....
Med tanke på att bilköpare drar slutsatser på era bedömningar så vore det kanske bra med en större ödmjukhet i era bedömningar där man erkänner att ni inte har full kunskap, de gånger bedömningarna har visat sig felaktiga är inte bra.....
Simon skriver: "Så här skrev VIB när de gav denna bil en 3:a av 5 vid deras rosttest: "Dörrar, huv och baklucka har välgjorda limningar. Ännu en gång har de bevisat sin okunnighet i rostskyddsbedömning !"
Boo Wennerberg svarar: "Simon No 1. Vi har försökt förklara detta tidigare. Det är omöjligt att förutse limkvalitet när vi testar bilarna som nya."
Då har vi ett problem som jag redan har redogjort för på andra ställen här på sajten. Det lilla av rostskyddet som kan ses med blotta ögat iklädd kostym är bara några plåtveck här och där samt mängden använt rostskyddsmedel och var det har applicerats. Detta tillsammans utgör en väldigt liten del av vad som kan rosta på en bil och det som syns och som kan rosta kan lätt åtgärdas eller bättras på. Den verkligt otrevliga rosten - den som drar med sig en reparation på 40 000 kronor (som i det här fallet) och dessutom helt förstör det estetiska med bilen - gror i sin egna lilla verkstad på ställen som ViBilägare inte kan bedöma. Varför då slå sig för bröstet så oerhört malligt som ViBilägare gör om att de är de enda som gör sådana här bedömningar när bedömningarna ändå bara skrapar på ytan?
Så, sluta med de här "rostbetygen" - dom är i sin nuvarande tappning fullständigt värdelösa. Hade detta varit i USA och någon hade köpt bil efter en sådan här tidnings rekommendationer hade den tidningen fått stämningar på halsen. Frågan är väl om inte detta skulle kunna funka även i Sverige. "Dom skrev ju att ..." ... Hmmm ....
PS Hur menar Raphael att kvaliteten har gått framåt på de franska snigelåken när de ständigt placerar sig långt ner under medel i alla möjliga undersökningar? DS
Vi kanske ska fokusera på problemet, alltså MB:s bristande rostskydd, istället för att fokusera på ViB:s rostskyddsbetyg.
Men varför, Rustan? Läs slutet på mitt inlägg. Även Simon är inne på samma spår: många köper bil efter vad "testerna" säger ... Jag kallar inte detta för fullvärdig konsumentjournalistik. Inte trovärdig heller.
Rustan Werling har en poäng. ViB rostskyddsbetyg är väl ändå lite irrelevant, relevant är snarare att Mercedes rostskydd uppenbarligen är fullständigt värdelöst (på vissa modeller dvs) samt att biltillverkare måste börja ta ansvar. Att ens formulera en rostskyddsgaranti som troligtvis aldrig används är bara dåligt - jag menar, hur ofta börjar det rosta som de kallar det inifrån? Det går väl alltid via skarvar och limningar.
Men Simon, Mercedes rostskydd fick betyget 3 stjärnor av Vi Bilägare gällande rostskyddet. Och du är förvånad över att Mercedes rostar?! Om Mercedes hade fått fyra eller fem stjärnor... men nu fick Mercedes tre stjärnor. Tre är inte bäst rostskydd. Jag har haft en Renault, den fick 5 stjärnor och den gick över 15 000 mil utan att rosta. Jag kan därför säga att den gjorde skäl för 5 stjärnor. (vad som hände efter 15 000 mil vet jag inte då jag har sålt den, men eftersom den var så fräsch i lacken hade den antagligen rullat 15 000 mil till utan rost!) Hade den fått tre stjärnor hade jag inte förväntat mig att den skulle gå så länge utan att rosta.
Om Vi Bilägare hade gett Mercedes 5 stjärnor för rostskyddet, då hade jag förstått kritiken mot Vi Bilägare, men nu fick den tre stjärnor. Uppenbarligen med facit i hand är den inte värd mer.
@Rustan, det är den allmänna konsumtionshetsen som driver på detta. Klart kvaliteten blir lidande när marknaden kräver nya modeller i allt snabbare takt, samtidigt som priserna pressas i en allt hårdare konkurrens.
Det sker inte bara i bilbranschen utan överallt.
Mercedes 30-åriga rostskyddsgaranti är naturligtvis helt suverän, tills man försöker åberopa den, då står man plötsligt där med brallorna neddragna...
Vilket dock verkar vara kutym hos de flesta tillverkare när det kommer till att ta på sig sina rostangripna modeller, så MB är inte unika på den punkten förutom då längden på garantin.
Kanske Mercedes skulle höra av sig till Toyota och fråga om de inte kan få köpa lite av deras magiska plåt som inte kan rosta trots obefintlig rostskyddsbehandling :-)
Jag förstår inte varför folk hänger upp sig på Mercedes 30-åriga rostskyddsgaranti. Är det bara för att det är just 30 år? Ner till basic nu: tio år, tolv år, 30 år - spela roll?! Alla tillverkare har i stort sett samma villkor: Rosten skall komma inifrån och ut. Det är helt ointressant om rosten kommer utanpå efter åtta år på en Mercedes eller efter åtta år på en Nissan. Själva rostskyddsgarantin - oavsett om den är på tolv eller 30 år - kommer inte att gälla i alla fall. Det enda som kan rädda ägaren är simpel goodwill. Det kan förvisso verka förvillande med 30 års garanti, men om kunderna bara läser villkoren före köpet finns det inget att tjafsa om. Att det sedan ändå kommer rost utvändigt är faktiskt en helt annan femma.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.