Buller i bilen är en klar komfortmiss. För vissa kunder är ljudnivån i kupén avgörande i valet av bil medan andra bryr sig mindre och istället ser på andra egenskaper. Självfallet är de dyrare och mer påkostade bilarna mer välisolerade än småbilar, men det finns också exempel på att mer enkelt byggda bilar kan hålla ljudkomfort av hög klass.
Normalt är det lågfrekvent muller från däck och hjulupphängningar när bilarna går på grovkorning asfalt som stör oss mest, allra helst i Sverige där vi till stora delar har den typen av vägbeläggning. Vindljud och till och med motorljud stör oss mindre, och i det sistnämnda fallet har ljuddämpningarna i moderna bilar blivit allt bättre.
På slät asfalt mullrar det mindre varför danskarna – som mestadels kör på sådana vägar – i den här undersökningen rent allmänt delat ut högre betyg för ljudkomforten jämfört med bilägarna i Sverige och Norge.
Den oljudsframkallande beläggningen i Sverige används för att den är motståndskraftig mot det hårda slitaget av dubbdäck, den ger hög friktion och bra väggrepp under besvärliga förhållanden och den har också en förmåga att effektivt dränera bort vatten.
Bland alla 115 bilmodeller som är statistiskt säkerställda i den här undersökningen toppar inte oväntat premiumklassens storbilar BMW 5-serien och Mercedes E-klass listan över bäst ljudkomfort. Lexus med två modeller, CT 200h och suven RX 400h/450h, hamnar också på topplatser.
Den enda ”vanliga” bil som slagit sig in i premiumsällskapet är Peugeot 508 vars ägare är så nöjda med ljudkomforten att bilen totalt hamnar på en mycket hedrande fjärde plats. Peugeot 508 lanserades så nyligen som årsmodell 2011 – liksom fallet är med Lexus CT 200h – och det kan ha haft en viss påverkan på rankingen i den här undersökningen.
AutoIndex-undersökningen bygger nämligen på hur bil-ägarna uppfattar ljudkomforten i årsmodellintervallet 2008–2011. Under denna tid har flera fabrikanter kommit med helt nya bilar varför betygen i vissa fall fördelats både på den gamla och nya versionen. Så är exempelvis fallet med både BMW 5-serien och Mercedes E-klass medan Audi A6-ägarna bedömt en bil som i grund och botten lanserades redan 2004 och som fasades ut först våren 2011.
De bilar som bullrar mest hör inte oväntat hemma i mikrobilsklassen. Allra lägst betyg får trion Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo som är identiska bilar. Varumärkets laddning påverkar de psykologiska associationerna, enligt professor Magnus Söderlund på Handelshögskolan i Stockholm, och det har medverkat till att Toyota-ägarna känner sig minst störda i det här sällskapet.
Två suvar återfinns också på bottenlistan, Mitsubishi Outlander – totalt rankad som näst sämst – och Suzuki Grand Vitara som tionde mest ljudliga bilmodell i den här sammanställningen.
För att få ett helhetsgrepp har vi delat in alla 115 bilar i olika klasser baserade på storlek, konkurrensförhållanden och praktisk användbarhet.
I den så kallade Golfklassen, där alla bilar inte är ”Golfare” enligt det gamla konceptet, toppar Lexus CT200h och Volvo C30. Även här gör Peugeot bra ifrån sig, med 308-modellen.
Bland märken som kommit med helt nya bilar under årsintervallet 2008–2011 och där betygen fördelats återfinns bland annat VW Golf, Renault Megane, Opel Astra och Mazda3 – i det sistnämnda fallet kanske en förklaring till den dåliga rankingen. Men samtidigt hamnar också Mazda6 sämst till i mellanklassen, och här är det samma bilmodell som bedömts under alla fyra åren.
Vi Bilägare har genom åren genomfört flera bullertester med decibelmätare på olika typer av underlag, senast för fyra år sedan. Våra bullerbetyg bland 35 bilar den gången överensstämmer i de flesta fall med vad bilägarna själva upplever.
Lexus LS, Mercedes S-klass, Volvo V70 och BMW 5-serien toppade våra tester medan ”bullerbilarna” blev Citroën C1, Opel Astra, Skoda Fabia, Ford Focus, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Auris, VW Golf och Kia Cee´d.
Här sticker resultaten för Peugeot 308 och VW Golf ut, vars ägare uppenbarligen är mer nöjda med ljudkomforten än vad våra mätresultat indikerade vid testtillfället på både slät och grovkornig asfalt.
Topp tio: Tystaste bilarna
Modell: Index
BMW 5-serien: 920
Mercedes E-klass: 915
Lexus CT 200h: 910
Peugeot 508: 904
Lexus RX: 900
Audi A6: 893
Audi Q5: 889
Volvo S80: 884
Mercedes C-klass: 880
Volvo S60: 879
Botten: Bullrigaste bilarna
Modell: Index
Citroën C1*: 569
Mitsubishi Outlander: 623
Hyundai Getz: 648
Ford Ka: 656
Peugeot 206: 668
Skoda Roomster: 673
Hyundai i10: 680
Mini: 683
Mitsubishi Colt: 684
Suzuki Grand Vitara: 687
*Toyota Aygo, index 599 och Peugeot 107, index 588 är samma bil.
Så sattes betygen
Rankingen visar hur nöjda bilägarna är med ljudkomforten i sina respektive bilar i förhållande till varandra. Betygen har omvandlats till indextal som kan variera från 0 till 1 000 poäng och där 500 poäng är ett medelnöjdvärde. Bilägarna är således generellt inte missnöjda med ljudkomforten, men det skiljer en del i poäng mellan mest och minst nöjd.
Sverige med störst marknadsandel har störst påverkan på resultatet, 40 procent. Danmark och Norge har vardera 30 procents påverkan. 43 000 bilägare från hela Skandinavien har medverkat och undersökningen genomfördes i januari–mars 2012. Vissa bilmodeller saknas i redovisningen på grund av för få svar för att resultaten ska bli statistiskt säkerställda.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om jag utgår från att äldre människor generellt har lite sämre hörsel.
Framgår det i undersökningen?
( Tycker de med nedsatt hörsel att bilarna bullrar mindre?)
Hej! Leif Larsson Som jag ser det spelar väll det ingen roll om en människa har dålig hörsel. För Han Hon bedömer ju ljudet utifrån sin förmåga Och kan då förstå vilken bil som är tystast Även om en med normal hörsel hör alla dessa ljud högre.
mvh VW Polo 2012
Undersökningen är ju subjektiv. Det är vad jag som bilägare till min bil (modell) anser om hur den bullrar. Att förstå hur en bil bullrar, med nedsatt, hörsel. Måste ju vara lite knepigt att bedömma när man inte hör.
Risken med subjektiva bedömningar, som bullernivå, är att andra parametrar lätt vägs in.
( Jag är så nöjd med min bil att jag ger den bästa betyg i allt, typ)
Polon har problem med ljudet från däcken, men kan "lösas" med hjälp av rätt däckval. Anser inte att Polo är en tyst bil.
Tror att människor med bullerskaderelaterad och åldersrelaterad hörselnedsättning är väl så störda som andra av buller. Den drabbar främst högre frekvenser -diskanten - och bullret i bilar är mer lågfrekvent. Dessutom har dessa äldre svårare att uppfatta tal och musik, som är mera högfrekvent, i en bullrig miljö. Det kan vara viktigare för en person med åldershörselnedsättning att ha en tyst bil än för en person med normal hörsel.
IngoS har helt rätt här, hörselskador beroende på ålder eller skador gäller oftast högre frekvenser och kan resultera i att lägre frekvenser blir rent smärtsamma, det känns som om det blir en förstärkning av vissa ljud.
Med de kloka orden kan jag konstarera att en hörselnedsättning, påverkar bullernivån i bilar. Frågan är om det går att utläsa i rapporten.
( De flesta med en hörselnedsättning har en av de bilar högst på listorna i de olika segmenten.)
( De flesta med en hörselnedsättning har en av de bilar högst på listorna i de olika segmenten.) Skriver Leif Larsson, Då undrar jag var har du fått den informationen ifrån?
mvh VW Polo 2012
Ett exempel:
En bekant tyckte att hans Ford Fokus gick tyst, tills han provade min mors VW Polo (ny) som upplevdes som tystare. Morsan var nöjd med sin Polos ljudnivå tills hon fick åka min v70 2005:a. Nu tycker hon att hennes är något bullrig...
Jag tycker min v70 2005 är tyst, tills jag körde min morbors nya v70 II. Den går tyst!!
Visst finns det ett mönster. :)
@VW Polo.
Det är en parentes, slänger ut en provokation för att se om någon vet.
Inget att bry sig om.
Själv vet jag inget om rapporten annat att den är subjektiv om hur enskilda bilägare upplever buller i sina bilar.
Ingenstans står det om några slags mätinstrument används.
(Tar rapporten med en nypa "salt")
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.