Buller i bilen är en klar komfortmiss. För vissa kunder är ljudnivån i kupén avgörande i valet av bil medan andra bryr sig mindre och istället ser på andra egenskaper. Självfallet är de dyrare och mer påkostade bilarna mer välisolerade än småbilar, men det finns också exempel på att mer enkelt byggda bilar kan hålla ljudkomfort av hög klass.
Normalt är det lågfrekvent muller från däck och hjulupphängningar när bilarna går på grovkorning asfalt som stör oss mest, allra helst i Sverige där vi till stora delar har den typen av vägbeläggning. Vindljud och till och med motorljud stör oss mindre, och i det sistnämnda fallet har ljuddämpningarna i moderna bilar blivit allt bättre.
På slät asfalt mullrar det mindre varför danskarna – som mestadels kör på sådana vägar – i den här undersökningen rent allmänt delat ut högre betyg för ljudkomforten jämfört med bilägarna i Sverige och Norge.
Den oljudsframkallande beläggningen i Sverige används för att den är motståndskraftig mot det hårda slitaget av dubbdäck, den ger hög friktion och bra väggrepp under besvärliga förhållanden och den har också en förmåga att effektivt dränera bort vatten.
Bland alla 115 bilmodeller som är statistiskt säkerställda i den här undersökningen toppar inte oväntat premiumklassens storbilar BMW 5-serien och Mercedes E-klass listan över bäst ljudkomfort. Lexus med två modeller, CT 200h och suven RX 400h/450h, hamnar också på topplatser.
Den enda ”vanliga” bil som slagit sig in i premiumsällskapet är Peugeot 508 vars ägare är så nöjda med ljudkomforten att bilen totalt hamnar på en mycket hedrande fjärde plats. Peugeot 508 lanserades så nyligen som årsmodell 2011 – liksom fallet är med Lexus CT 200h – och det kan ha haft en viss påverkan på rankingen i den här undersökningen.
AutoIndex-undersökningen bygger nämligen på hur bil-ägarna uppfattar ljudkomforten i årsmodellintervallet 2008–2011. Under denna tid har flera fabrikanter kommit med helt nya bilar varför betygen i vissa fall fördelats både på den gamla och nya versionen. Så är exempelvis fallet med både BMW 5-serien och Mercedes E-klass medan Audi A6-ägarna bedömt en bil som i grund och botten lanserades redan 2004 och som fasades ut först våren 2011.
De bilar som bullrar mest hör inte oväntat hemma i mikrobilsklassen. Allra lägst betyg får trion Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo som är identiska bilar. Varumärkets laddning påverkar de psykologiska associationerna, enligt professor Magnus Söderlund på Handelshögskolan i Stockholm, och det har medverkat till att Toyota-ägarna känner sig minst störda i det här sällskapet.
Två suvar återfinns också på bottenlistan, Mitsubishi Outlander – totalt rankad som näst sämst – och Suzuki Grand Vitara som tionde mest ljudliga bilmodell i den här sammanställningen.
För att få ett helhetsgrepp har vi delat in alla 115 bilar i olika klasser baserade på storlek, konkurrensförhållanden och praktisk användbarhet.
I den så kallade Golfklassen, där alla bilar inte är ”Golfare” enligt det gamla konceptet, toppar Lexus CT200h och Volvo C30. Även här gör Peugeot bra ifrån sig, med 308-modellen.
Bland märken som kommit med helt nya bilar under årsintervallet 2008–2011 och där betygen fördelats återfinns bland annat VW Golf, Renault Megane, Opel Astra och Mazda3 – i det sistnämnda fallet kanske en förklaring till den dåliga rankingen. Men samtidigt hamnar också Mazda6 sämst till i mellanklassen, och här är det samma bilmodell som bedömts under alla fyra åren.
Vi Bilägare har genom åren genomfört flera bullertester med decibelmätare på olika typer av underlag, senast för fyra år sedan. Våra bullerbetyg bland 35 bilar den gången överensstämmer i de flesta fall med vad bilägarna själva upplever.
Lexus LS, Mercedes S-klass, Volvo V70 och BMW 5-serien toppade våra tester medan ”bullerbilarna” blev Citroën C1, Opel Astra, Skoda Fabia, Ford Focus, Peugeot 308, Skoda Octavia, Toyota Auris, VW Golf och Kia Cee´d.
Här sticker resultaten för Peugeot 308 och VW Golf ut, vars ägare uppenbarligen är mer nöjda med ljudkomforten än vad våra mätresultat indikerade vid testtillfället på både slät och grovkornig asfalt.
Topp tio: Tystaste bilarna
Modell: Index
BMW 5-serien: 920
Mercedes E-klass: 915
Lexus CT 200h: 910
Peugeot 508: 904
Lexus RX: 900
Audi A6: 893
Audi Q5: 889
Volvo S80: 884
Mercedes C-klass: 880
Volvo S60: 879
Botten: Bullrigaste bilarna
Modell: Index
Citroën C1*: 569
Mitsubishi Outlander: 623
Hyundai Getz: 648
Ford Ka: 656
Peugeot 206: 668
Skoda Roomster: 673
Hyundai i10: 680
Mini: 683
Mitsubishi Colt: 684
Suzuki Grand Vitara: 687
*Toyota Aygo, index 599 och Peugeot 107, index 588 är samma bil.
Så sattes betygen
Rankingen visar hur nöjda bilägarna är med ljudkomforten i sina respektive bilar i förhållande till varandra. Betygen har omvandlats till indextal som kan variera från 0 till 1 000 poäng och där 500 poäng är ett medelnöjdvärde. Bilägarna är således generellt inte missnöjda med ljudkomforten, men det skiljer en del i poäng mellan mest och minst nöjd.
Sverige med störst marknadsandel har störst påverkan på resultatet, 40 procent. Danmark och Norge har vardera 30 procents påverkan. 43 000 bilägare från hela Skandinavien har medverkat och undersökningen genomfördes i januari–mars 2012. Vissa bilmodeller saknas i redovisningen på grund av för få svar för att resultaten ska bli statistiskt säkerställda.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det där är ju bara tyckanden. Folk kan tycka vad de vill. Det är bara opartiska mätningar med godkända mätmetoder som är giltiga.
Rustan - jag är inte ett dugg förvånad avseende Peugeot 107 efter att ha provkört en stor del av bilarna i mikro och småbilsklassen det senaste året. Dom är inte ensamma om att vara högljudda (tänker då främst på 107 och de övriga trillingarna) men jag måste säga att de sämsta och bästa i resp grupp överensstämmer rätt bra med mina egna erfarenheter av de modeller vi provat. VW Polo anser jag personligen vara den överlägsna vinnaren av dessa två småbilsklasser när det gäller "ljudkomfort".
Och så här lät det år 2008.
http://www.vibilagare.se/reportage/tystnadens-pris-en-miljon-eller-150-000-kr-3900
Peugeot 208 är tystast nuförtiden i Polo -klassen.
De jag skjutsat i min BMW 5-serie är mycket imponerade över tystheten men också fjädringskomforten.
Det var ett hugg i kistan Jes, men det fyndigaste jag läst på länge :oD
Det här visar tydligt vad undersökningar av subjektiva uppfattningar är värda.
Att Lexus CT200 uppfattas som tyst beror kanske mest på att vid riktigt låga farter så är den nog tystare än det mesta - men bara då.
Som vanligt handlar det om vilka referenser man har, om man åker ensam utan någon att tala med (speciellt då i baksätet), hur högt stereon är uppskruvad, körstil med mera.
Håller med Roy J i detta.
En verkligt subjetiv undersökning som egentligen inte bevisar så mycket.
Man har ju så olika uppfattningar om vad som är buller eller inte.
Jag åkte med en kille som körde en Golf med ett sportavgassystem en gång och under nästan en hel timme efter bilfärden var jag lomhörd.
Han själv tyckte ljudet var helt ok och inte bullrigt alls.
På mig stämmer i alla fall påståendet att Polon går tystast, provkörde ca 7-9 st nya småbilar innan jag köpte Polon just på grund av att den gick så förhållande tyst. Så pass tyst faktiskt att jag köpte en till efter att att kört de första några månader. I byte la jag då min Mazda6 2008a. Så nu har Frugan och jag varsin Polo 2012or som vi trivs med. Men kanske i framtiden att vi byter en av bilarna mot någon mellanklassmodell, som inte nödvändigtvis måste vara en Folka.
Hej Björn Sala. Fast då gäller väll det inte testet chrysler voyager automatväxellåda, eller deras rostskydd förmodar jag. Fast o andra sidan är ju inte VW fläckfria dom heller. Även om våra VW Polo inte uppvisat några fel ännu, peppar peppar.....
mvh VW Polo 2012
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.