Mercedes låg för inte så länge sedan riktigt illa till i kundmätningar av det här slaget. Rosten hade slagit till och hela organisationen var till synes oförberedd på hur ärenden av den digniteten skulle hanteras. År 2004 rankades Mercedes återförsäljare som tredje bästa märke för att året därefter falla till plats 17.
– Vi erkänner, under den här perioden kom kunder i kläm för att vi inte behandlade dem korrekt, säger Mercedes informationschef Sverker Dahl. När det stod klart att vi hade ett reellt problem vände vi helt om och tog därefter hand om kundernas bilar på rätt sätt.
Mercedes har efter år 2005 sakta förbättrat resultaten, men det är först i år som det stora lyftet på återförsäljarsidan noteras, från ranking 16 till ranking 8. Totalt är Mercedes nu uppe på fjärde plats i AutoIndex.
Tilläggas i sammanhanget ska också att underlaget för Mercedes del blir allt gynnsammare, i den nya rapporten handlar det om ägare med upp till sju år gamla bilar och i återförsäljarenkäten med så pass nya bilar som i årsmodellintervallet 2008–2011.
I Malmö, hos återförsäljaren på Bronsyxegatan i Fosies industriområde, har Mercedes idag ett av norra Europas största utbildningscentra, kallat Global Training Centre Scandinavia.
– Hit kommer medarbetare från hela Norden för att utbilda sig, berättar Sverker Dahl.
Och då handlar det i stor omfattning om mjukvaran, kundomhändertagandet. Här får säljare och kundmottagare genomgå rollspel av alla slag för att lära sig bemästra alla situationer.
Mercedes, liksom hela branschen, har uppenbarligen skärpt till sig. Volkswagen som också satsar oerhört mycket på utbildningar är dock ett av de märken som noteras för något sämre betyg jämfört med ifjol. En kraftigt ökad försäljning, som VW redovisar, brukar medföra konsekvenser av det här slaget.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hos Bilia (Volvo) och Veho (Mercedes) i Segeltorp, Stockholm har jag alltid behandlats som luft av säljarna när jag gått runt och kollat på nybilar. Konfronterade en Vehosäljare med frågan om de inte var intresserade av att sälja bilar? Då blev det lite fart iaf. Nu fanns det ingen bil inne av den jag var intresserad av så jag fick nöja mig med en offert men mellanpriset blev för mycket så det blev ingen affär. Hos övriga bilhallar (inte varit inne hos Porsche) på östra sidan E4/20 så har jag iaf blivit kontaktad av säljare. Så vi får väl se nästa gång det blir bilaffär av, nya GLA ser rätt trevlig ut!
Anledningen till att Toyota "backar" stavas nog Kia Ceed och Huyndai I30.
...men kan vi inte bara få se grafen med det faktiska betygen och inte bara förändringen som iofs är mer "medial" förstås...
Har bare et lett spørsmål til disse sterkt forbedrete "återforseljare".
Hvordan kan jeg få den 30-årige garanti mot rust i effekt til min W210?
Det er en 2001-modell, 16500 mil og for andre gang må dører skiftes og rust i kanaler sveises. Merkelig nok gjelder ikke garantien utstedt av Daimler Benz etter 1/3 av garantiden er passert. Men det skulle den gjøre ifølge reklamematriell fra 2001.
Jeg bare spør.
Har inte förstått det här med varför MB hade "fel" motor för sin beteckning enligt artiklen som "leifer" länkade till!
Varför en 3,5 liters V8:a i en MB280?
Borde inte bilen ha hetat MB350 som dem nyare? ...
Idag verkar det inte så noga med dessa beteckningar men nog stämde de bra förr? ...eller är jag helt ute och reser?
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W116
Enligt Wikipedia heter mycket riktigt den med åttan 350. Troligen Expressen som klantat sig. Eller så har nån bytt motor i bilen under åren.
Det är värr idag dock :P Siffran bak verkar bara ha med rangordningen att göra, både hos Merca och BMW. De både ger och tar. Min kompis C180 har en 1,6'a. Min 325'a har en 3.0'a.
Herren ger, herren tar ;)
Som sagt, inte helt oväntat att VW hamnade med i botten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.