Podcast: Småbilar på frammarsch!

Vad är det som går bort - en Golf-kombi eller en mindre kärra typ Skoda Fabia som ligger i 130.000 kr klassen - det som mitt exempel utgick ifrån. Lägger man på ett par hundralappar per månad så får man bl a en Skoda Rapid - alltså en sån som Hacken faktiskt åker i. Och idag finns det mycket att välja på i just 150.000 kr klassen för den som vill åka nytt men inte behöver så speciellt stor bil. Glöm inte att driftkostnaderna väldigt ofta följer investeringskostnaden relativt nypriset på bilen och en begagnad större bil är med stor sannolikhet dyrare att köra än en lite mindre men ny bil, med nybilsgarantier och vagnskadegaranti. Nåja - alla köper det som passar dom bäst men utan nybilsförsäljning så kommer inte heller de borna beg-köparna att ha nåt att köpa så var tacksamma för de nya bilar som säljs vilka skapar ett utbud för er.

saabnisse:
Själv skaffade jag en ny bil i Golfklassen i våras och priset låg runt 170.000 med lite tillbehör. Golfklassen är ju det reella alternativet till småbil som ARTIKELN handlade om. Det blir relativt låg värdeminskning, bränsleförbrukning, försäkring och gratis service under tre år. Spillans nya däck har jag också.
...
En annan bil jag hade för några år sedan som var nästan ny när jag köpte den, dock utan garanti då de ynka två åren var över, kostade mig multum. Kabelhärva i förardörren pajjade så krockkuddelampan lyste. DYRT. En backventil i motorn slutade fungera. DYRT. Glapp i farthållarspaken. DYRT. Stolsvärmen la av i RYGGEN! DYRT.
...
Det fick mig att inte vilja ha halvbra bilar utan garanti. OM jag hade vetat allt som skulle gått sönder och lagt på dessa pengar från början hade det varit lika dyrt/billigt att ha köpt en ny. Det är ju svårt att INTE laga bilen när en reglerventil i motorn pajjar eller krockkuddelampan lyser......... Det blir skitdyrt att laga moderna bilar om "fel" fel går sönder.

Det finns många som rattar en större bil än vad de behöver och deras fördomar mot mindre bilar är ofta också fler än de borde vara. Dock finns det inga rätt eller fel i frågan utan var och en får förstås köpa det som de anser vara det bästa.
Sen kan ju jag tycka vad jag vill,...MEN väldigt många har inte särskilt bra koll på sin bilekonomi utan räknar kallt bara med att deras äldre bil alltid är det rätta. Samma sak när folk byter bil så har de ofta fördomar om vad som håller bäst och därav blir det billigaste valet. Har man inte koll på vad en bil kostar att äga och ekonomin är kärv så är ett bra spartips att sätta sig ner och räkna på det hela. FOlk räknar så gärna på så mycket annat som försäkringar och hushållselen men val utav bil brukar vara "färdigdiskuterat". ( Varför kan ju jag undra )

Håller med båda sidorna om frågan men lägger till att allt handlar om vilket bilbehov man har,ekonomi samt vilket bilintresse man har. ( Vad förväntar man sig och kräver utav bilen? Är det en familjemedlem eller just bara ett transportmedel? )
Kör man väldigt lite och egentligen inte är i behov utav en bil så förstår jag de som väljer att köpa en äldre bil. Men är omständigheterna de motsatta så skulle jag föreslå en helt ny eller åtminstone en nästan ny bil.
Sen kommer en annan viktig detalj som inte kan förtydligas nog....Hur finansieras bilen? Finns det pengar att betala för bilen kontant och dessutom blir rikligt över till underhåll utan att livet blir surt?
Ja,..varför då inte unna sig sin drömbil när kostnaderna för underhåll ändå är relativt obetydliga? Man kan leta tills man hittar just rätt bil och köpa den till fyndpris.
Har man sen inte dessa pengar utan måste ta ett billån så skulle jag väldigt mer noga sett över mitt bilval och absolut inte köpt en bil med mer effekt,utrymme o.s.v än vad jag behöver. Saker är då här viktiga som en låg bränsleförbrukning och allmänt låga driftskostnader vilket man ju får de första åren med en ny bil. Många är känsliga för dyra utgifter på en gång men har inga som helst bekymmer då kostnaderna delas upp. Precis som i alla andra situationer så "vinner" den med mest pengar då det handlar om att handla rätt produkter.
Mina egna erfarenheter är att när man har sorterat bort de sämsta (billigaste) bilarna så är det inte självklart att den nya bilen är dyrare att äga för de flesta utav oss som inte betalar sina bilar kontant.

Småbilarna kommer starkt just för att de ofta fyller samma behov som en stor bil fast till en mycket lägre kostnad. Vad man sedan väljer att lägga sina pengar på ( och hur ) är upp till var och en.

Bra avsnitt idag, men vill påpeka att bilarna växer över tiden, på längden ...bredden och kanske mest i vikt.
Polo 1995: 1020 kg, 3,75 m lång och 1,66 m bred
Polo 2014: 1107 kg, 3,97 m lång och 1,68 m bred

I avsnittet sades också att fler borde välja mindre bil än de köper idag för att klara sitt behov, trenden har varit den motsatta och småbilar är nog iskalla. Jag har sett pensionärspar köra omkring i en ny Honda CRV och i Nissan Nivara... inga småbilar direkt. Jag vet inte hur vi skall kunna vända trenden, jag är inne på reglera marknaden, dvs tvinga biltillverkare att få ner storleken och viken på framtidens fordon. En för stor differens i vikt och höjd på fordon gör att ingen väljer köpa en småbil idag av rädsla, annars hade ett pensionärspar aldrig köpt en nytt fordon av de ovan nämnda modellerna!??