Älgtestextra

Lyssnar man på podden så spås det att de flesta normala förare hade hamnat i högra diket med RAV4 efter första retursladden.
En var sämre Evoque gick rakt fram istället vilket blir frontalkrock. De flesta andra betydligt bättre.

Detta är också ett snällare test än TV eftersom bagaget är tomt dvs inte maxlast!

Hade varit intressant att se hur det fungerar i blött och på snö.

Komfort var ju det podden sa att den saknade samt gav ett billigt intryck.

Vargen, enligt km77 så går ju Peugeot 3008/Opel Grandland igenom älgtestet klart bättre än många lägre byggda bilar med lägre tyngdpunkt.
För att ta ett exempel...

3008, klarar 80 km/h
https://youtu.be/fR1yxzizNBE

Grandland X, klarar 81 km/h
https://youtu.be/leDJSuHXJTY

(Samma chassi men skillnader i däck och fjädring, 3008 är lite mjukare).

Att jämföra med mer lågbyggda Skoda Scout 4x4 som klarar 75 km/h.
https://youtu.be/dyiFw0DGoK0

Eller ännu mer lågbyggda Hyundai Ioniq som klarar 74 km/h.
https://youtu.be/GV2mo-QgBrQ

Dustern klarar sig bra den med https://m.youtube.com/watch?v=MgBkzCj4B1Q

Toyotas 'pr-chef' Eric G levererar ett riktigt politikersvar, dvs 'snömos': Då kändes den förra Bengt Dahlström mer trovärdig. https://teknikensvarld.se/nya-toyota-rav4-underkand-i-algtestet-uppvisar-farligt-beteende/

Läste i TV om en som undrade vad som gäller då han vill avbeställa sin Rav4 pga älgtestet och att fyrhjulsdriften inte fungerar som den skall.
Är det intre bättre att sälja kontraktet om han ligger med tidig leverans?
Men oavsett ytterligare ett exempel på medias makt.
Gör inte alla bilspekulanter älgmanövertester eller är ute och kör offpist med sin tilltänkta SUV? Eller har man kanske aldrig tänkt tanken eller har förmågan att utsätta sin kommande bil för dess påfrestningar. En tanke bara.

Ett kontrakt på en RAV4 borde vara lättsålt, kanske kan man även göra en hacka på att sälja!? Nej, det är inte Apple release anno 2010 vi pratar om för på den tiden köpte jag en iPad på releasedagen som jag samma kväll sålde med 1000kr vinst!

Shogun, det enda jag vet är att jag rattar runt min Octavia lättare än en RAV4... som jag sade, en SUV är betydligt svårare att hantera pga höjd och tyngd. Snackar vi SUV över 2 ton... då är det inte roligt, antagligen är marginalerna väldigt små så att man lättare tippar över den, eller att den lyfter ena hjulparet och när de slår ned i asfalten igen kan i princip två saker inträffa... en av de sakerna är att däcket exploderar av tyngden, eller bilen får en ännu värre sladd. Något som också kan hända vid tyngre bilar är att däcket "kravlar" av fälgen pga krafterna. Så oavsett i alla dessa lägen så sitter man sämre till i en tyngre SUV och marginalerna blir små och antagligen vinner man på att släppa ratten och bara låta bilen ta vägen dit den vill.

Raphael, om du tittar på skillnaderna mellan SUV och de vanliga bilarna så ser man tydligt hur SUV:en "hoppar" i svängarna.. medan de vanliga bilarna har betydligt bättre hantering och följer med i svängarna mycket mer balanserat. Vilket tror du skapar mest marginaler? Detta skall jag inte svära på, men jag tror många SUV fuskar lite genom att låta systemet bromsa hårdare för att få ned farten först, för att sedan svänga.. oavsett så blir manövern mycket mer svajigare och mer okontrollerad. Elbilar kommer göra bilarna ännu mer stabila, eftersom de sänker tyngdpunkten... problemet som jag ser det är att de också blir tyngre och detta medför mycket mer belastning på fälgar, däck och fjädringen. Tesla model 3 är ett bevis på detta, låg tyngdpunkt ..även om den är tung, går den fantastiskt bra genom kurvorna.