Detta är en krönika. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning.
Det spelar väl ingen roll vad det är för ratt i bilen, tycker nog de allra flesta bilköpare – åtminstone de som likställer bilen med en tvättmaskin eller något annat praktiskt snarare än roligt.
Men vi bilentusiaster vet ju att det knappt finns något viktigare än ratten – det enda som tillsammans med pedalfoten faktiskt fysiskt länkar ihop oss med vart vi är på väg.
Treekrade rattar har av någon anledning länge varit intimt förknippade med sportighet. Vissa är supersnygga, men många moderna treekrade sportrattar är för tjocka och andra – som Volvo – lägger bara till någon plastdetalj på sin vanliga ratt för att kalla den sportratt och ta några tusen kronor extra.
Fyrekrade rattar tycker jag mest är tråkiga och fula, och enekrat verkar vara svårt att kombinera med dagens krockkrav.
Men tvåekrat då? Den tvåekrade ratten förknippar jag med avslappnad körning i en riktigt bekväm bil. Men tyvärr har tvåekrade rattar varit ovanliga de senaste åren. Det kanske har med krockkuddens storlek att göra, men Mini och Mercedes har i flera år haft tvåekrade rattar så det argumentet håller inte heller.
Hur som helst – nu verkar något hända! Vi medlemmar i Klubben för Tvåekrade Rattars Främjande noterar att även Skoda är på att rulla ut tvåekrade rattar i flera kommande modeller.
– När man vrider på ratten är det bekvämare med färre ekrar, förklarar Skodas interiördesignchef Peter Olah. Han får medhåll av sin kollega Marwan Khiat som är interiör projektledare:
– Vi hade länge drömt om en tvåekrad ratt och nu har våra ingenjörer lyckats skapa en tillräckligt stark struktur för den.
Den tvåekrade ratten har Skoda lyckats klämma in hela 14 knappar på. De är dock inte pekkänsliga utan helt vanliga fysiska knappar som ger bra feedback vid ett tryck.
14 knappar kanske är lite i överkant men vi i tvåekersklubben får inte klaga nu när framtiden äntligen börjat ljusna.
Läs också: Miljöbonusen hamnar i rikemansfickor: ”Ett klavertramp”
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har kör många olika märken på bilar i mina år, men älskar Peugeots rattar mest av alla. När jag kör en annan bil idag så tänker jag: Herregud vilken enormt stor ratt!
Älskar Peugeots riktigt små rattar som de haft i ett antal år. Känns totalt meningslöst med en stor fet ratt som bara är i vägen och känns konstig att styra för att den är så stor.
Hoppas fler tillverkare hoppar på tåget med små rattar som är smidiga att hantera.
Långt tillbaka i tiden innan Styrservo så kan jag förstå vikten av stora rattar, men inte nu för tiden.
Dessutom går det ställa in motståndet på servon, i alla fall i GT modellen, så kör man sportigt i sportläge, så får man mer motstånd och stabilitet vilket så är skönt, men för vardagligt bruk kör man på standardinställningen.
Ser mest ut som den 3:e ekern är bortklippt, ratten verkar dessutom sitta upp och ner.
Och varför är sömmen synlig?
Den där extremt fula ratten har dom endast monterat som standard för att köparna skall kryssa för den treekrade ratten i tillvalsrutan. Och vips så tjänar Skoda 1500kr mer på varje bil.
två eller tre ekrar, vem bryr sig?
Håller med saabnisse en platt rattunderdel är inte alls någon nytta om man inte har en enorm mage 0ch har för vana att sitta dikt emot ratten.
Mso: Om du tog reda på hur det ligger till så tror jag att en basmodell från Mercedes har minst lika mycket standardutrustning som en basmodell från Skoda.
Sen kanske det inte är två märken som direkt bör jämföras, lite skillnad......
Håller mod dock om att ratten i Skodan är skitful, 2 ekrar går väl an, men den klumpen i nederkant ser ju hemsk ut och är såklart en besparing då de kan använda samma rattkrans som för den treekrade modellen.
Jag vill att ratten skall kännas rejäl, inte för tunn. Ratten i Skoda har varit bra, logisk placering av knappar och för många knappar.
Jo Henrik jag har både provkört MB och räknat och då pratar vi bilar i rimlig prisklass för en svensson och vi stirrar inte i prislistan utan i handlarens offert och konstaterar än en gång att du är ute och cyklar. ;)
"Platt" ratt undertill skulle kunna underlätta för oss som måste/vill sitta högt men ändå vill ha ratten relativt lågt - det skulle alltså bli enklare att få in och ut högerbenet- Men - det bygger ju på att ratten skall stå i det absoluta mittläget jämt när man kliver i och ur och det gör den ju inte.
Jag kunde nog inte bry mig mindre är hur många ekrar ratten har eller om den är lite platt under.
Och Guran nu måste du ha blandat ihop tillbehörs listan med MB som tar extra betalt för allt. ;)
Skoda har nog aldrig haft sådana vansinnes valmöjligheter.
Jag kan se att knölen på undersidan är funktionell. När man långfärdskryssar så kan det vara skönt att ha lite stöd när man vilar handen längst ner på ratten. Kanske inte snyggt men säkert bekvämare än utan knöl.
Vad gäller sömmen så sitter den traditionellt på insidan där omkretsen är kortast. Den här ratten är inte helt cylinderformad men man kan se på övre delen av ratten att sömmen sitter där den traditionellt brukar sitta.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.