Detta är en krönika. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning.
Det spelar väl ingen roll vad det är för ratt i bilen, tycker nog de allra flesta bilköpare – åtminstone de som likställer bilen med en tvättmaskin eller något annat praktiskt snarare än roligt.
Men vi bilentusiaster vet ju att det knappt finns något viktigare än ratten – det enda som tillsammans med pedalfoten faktiskt fysiskt länkar ihop oss med vart vi är på väg.
Treekrade rattar har av någon anledning länge varit intimt förknippade med sportighet. Vissa är supersnygga, men många moderna treekrade sportrattar är för tjocka och andra – som Volvo – lägger bara till någon plastdetalj på sin vanliga ratt för att kalla den sportratt och ta några tusen kronor extra.
Fyrekrade rattar tycker jag mest är tråkiga och fula, och enekrat verkar vara svårt att kombinera med dagens krockkrav.
Men tvåekrat då? Den tvåekrade ratten förknippar jag med avslappnad körning i en riktigt bekväm bil. Men tyvärr har tvåekrade rattar varit ovanliga de senaste åren. Det kanske har med krockkuddens storlek att göra, men Mini och Mercedes har i flera år haft tvåekrade rattar så det argumentet håller inte heller.
Hur som helst – nu verkar något hända! Vi medlemmar i Klubben för Tvåekrade Rattars Främjande noterar att även Skoda är på att rulla ut tvåekrade rattar i flera kommande modeller.
– När man vrider på ratten är det bekvämare med färre ekrar, förklarar Skodas interiördesignchef Peter Olah. Han får medhåll av sin kollega Marwan Khiat som är interiör projektledare:
– Vi hade länge drömt om en tvåekrad ratt och nu har våra ingenjörer lyckats skapa en tillräckligt stark struktur för den.
Den tvåekrade ratten har Skoda lyckats klämma in hela 14 knappar på. De är dock inte pekkänsliga utan helt vanliga fysiska knappar som ger bra feedback vid ett tryck.
14 knappar kanske är lite i överkant men vi i tvåekersklubben får inte klaga nu när framtiden äntligen börjat ljusna.
Läs också: Miljöbonusen hamnar i rikemansfickor: ”Ett klavertramp”
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Antalet ekrar stör mig inte lika mycket som själva kransen.
Jag tycker inte om kransar som inte är runda, den onödiga plattan i underkant är bara obekväm vid rattsnurrande.
Jag gillar inte heller rattar som är som falukorvsringar, fläskiga med obehövliga knölar här och där.
Nej rattkransen ska vara rund, centrerad, inte för tjock och enda ojämnhet kan vara de fingerknottror som tidigare fanns på undersidan.
Sedan är jag tveksam till att bestycka ekrarna med ett otal knappar, det blir lätt förvillande.
Citroën hade 2-ekrad ratt i modellerna med fast rattnav där ratten snurrade runt navet och navet var fullt av knappar istället för att de var på ekrarna. C4 Picasso (första generationen, inte den omdesignade andra), första generationen C4 och så andra generationen C5. Jag skulle absolut välkomna att Citroën återlanserar sin 2-ekrade ratt med fast nav. Eller ännu hellre - en enekrad ratt. Det skulle passa in i Citroëns hyllning av sin historia.
En—ekrat är ju givetvis fränast men det går väl ännu inte att integrera med krockkudden på ett bra sätt.
Men en "two-spoke" kan ju också vara spejsig, tänker på denna japan:
https://cdn.drivingline.com/media/2313621/subaru-xt-interior.jpg?quality=70&mode=pad©metadata=true&w=400
Varför den där knölen längs ner ?? Vacker var den inte.
Körde en Peugeot i helgen, att ratten var platt nertill var inget jag tänkte på förens jag klev ur bilen.
Men alla knappar, 6 st till farthållaren !! på olika sida dessutom.
Har haft knappar i ratten på mina bilar i typ 35 år, men fortfarande inget jag använder, förutom farthållaren på Forden, men den sitter inte på en eker, utan mellan 2 ekrar.
Rikard, helt riktigt, de flesta märker inte plattan nertill förrän det måste skruvas snabbt och då är det obehagligt.
På många rattar är plattan så liten att den är oförarglig, men varför finns den då där?
Men jag håller med om knölen, vad sjutton ska det finnas knölar på rattarna för?
Håller med skribenten och lägger till att Skoda inte bara fått till en snygg ratt, interiördesignen i övrigt behöver de inte skämmas över heller.
Jag gillar schyssta rattar:-)
För mig är det viktigare att tvärsnittet av rattkransen är rund. Den ska kännas skön att greppa runt. Ratten på bilden har i underkant till och med en kant som vetter mot föraren. Det gillar inte jag.
Jag får det bara till fyra knappar per sida av ratten.
Kanske är 14 funktioner.
Jag förstår inte varför man inte skulle kunna ha kombinationen krockkudde och enekrad ratt. Se på ratten i Citroēn SM, den har en rätt maffig mittsektion, där skulle en krockudde få plats.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.