Detta är en krönika. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning.
Ur miljösynvinkel är det ett dilemma att stadsjeeparna blir populärare. Många förare, kanske i synnerhet de lite äldre, gillar den höga sittpositionen som underlättar att stiga i och ur bilen. Hög sittposition ger bättre överblick samt en känsla av högre säkerhet.
Biltillverkarna gillar också suvar. Man bygger dem med samma komponenter som sina massproducerade vardagsbilar men tar ut ett högre pris vilket ger större vinst. Därför satsar bilföretagen hårt på att ta fram allt fler högbyggda modeller.
Men ska vi vara ärliga så är ju inte suvarna särskilt bra för oss. Högre vikt och högre luftmotstånd ger ökad bränsleförbrukning, högre kostnader och mer utsläpp. Under sommaren publicerade EU-kommissionen en rapport som visade att det genomsnittliga koldioxidutsläppet ökade med två gram koldioxid per kilometer och bil mellan 2017 och 2018. Utsläppen för nya personbilar steg från 118,8 gram koldioxid per kilometer till 120,8.
Under samma tid ökade suvarnas marknadsandel från 29 procent 2017 till 35 procent 2018. En majoritet av dessa drivs av bensinmotorer och det genomsnittliga CO2-utsläppet från suvar i EU låg på 130 g/km år 2018.
Vi ingrep mot tobaksbolagens annonsering när vi förstod vilket hot rökningen utgjorde mot folkhälsan säger Andrew Simms, chef på New Weather Institute. När vi nu vet vilket hot klimatförändringarna utgör är det hög tid att stoppa annonser som gör problemet värre!
I Sverige har vi ett skattesystem som styr bilisterna mot att välja mindre miljöpåverkande alternativ men frågan är om det räcker. Borde vi också införa mer attitydpåverkande åtgärder i form av varningstexter eller annonsförbud?
Själv tror jag på information och öppenhet och hoppas att kloka och informerade medborgare fattar kloka beslut. Vad tror du?
Läs också: ”Slopa momsen på elbilar upp till 400 000 kronor”
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bra där V70 Silver, håller med dig!
99 procent av alla hushåll skulle klara sig med en VW Polo i 99 procent av de tillfällen en bil behövs.
Samtidigt skulle 99 procent av dessa hushåll klara sig med en gammal tjock-tv, tältsemester, kläder från secondhand, mindre bostäder, ingen skräpmat, en Nokia 3310, endast SVT, inga entusiastfordon, osv, osv, osv...
Men ingen lever som de lär, väldigt lätt att predika ett evangelium om man struntar i alla de andra.
Elcyckel tycker jag är ett fint exempel på idiotin.
Awd behövs inte,stora suvar behövs inte men ge bidrag till dom som inte orkar cykla är helt ok.
Man tar sig för pannan.
Som sagt - medelålders män med sina invanda mönster...:)
Volvo SUV är guds gåva till folket! Halleluja!
Lite Knutby-fanatism bland vissa här...
Förbjud skiten
V70Silver; visa gärna på klimateffekten kopplat till valet av svensk extremism och för den delen, en mindre svensk bilpark med förändrad andel SUV:ar.
Upplysningsvis, så existerar det inte någon sådan effekt. Se gärna IPCC modell inom området.
Ja faktum är, att den svenska strategin inte ger någon påvisbar effekt alls. Den ger bara högre kostnader. Något vi alla är med och betalar.
MVH AL
V70Silver, förlåt... jag ville bara lyfta fram att SUV inte tillfört något i våran bilpark. Vi klarade oss utan SUV för 20 år sedan.. plötsligt skall alla ha en och utsläppen ökar. A.L vill heller aldrig ge mig rätt att så är fallet...utan han pekar på ekonmiska termer och logik som får en att undra hur det står till. Skulle alla skippa en SUV och varje enskild bil ha 1-2 dl/mil mindre förbrukning skulle inte detta vara bättre för klimatet enligt A.L. Jag vill inte bråka, bara vara saklig och försöka förstå själv varför denna trend med SUV plötsligt blivit så populär i Europa. Trenden kom inte precis lägligt nu när bilar skall gå på el istället för fossilt bränsle. Jag är fullt medveten om att elbilar inte räddar klimatet... för det är en energikris vi har...inte klimatkris, det är bara resultatet av att alla ökar sin användning av resurserna. Vi har ETT jordklot...inte FEM (vi är snart där)...overshootday blir tidigare för varje år.
Med andra ord: köp vilken bil du vill och kör som du vill. Det spelar ingen roll globalt. Eller...?
Vargen: Helt rätt. Det är inte andelen SUV:ar i sig som driver upp energiförbrukningen utan konsumtionen i stort. Relationen mellan producerade växthusgaser och tillväxten är nära på deterministisk. Det som i grunden driver utsläpp av växthusgaser är konsumtion, befolkningsökning samt graden av industrialisering/teknologisk komplexitet.
Sedan finns det ett annat dilemma med klimatdebatten och dess åtgärder och det är att de förutsätter en generell politisk samsyn för att vara ändamålsenliga. Och där är inte världen ö.h.t.
En tredje mekanism som många tyvärr heller inte förstår är att huvuddelen av det som ni känner som utsläppsminskningar bygger på produktivitetsökningar. Det senare är i sig en källa för nya och ökade utsläpp. Fenomenet kallas också för rekyleffekt och finns numera ganska väl utrett i litteraturen.
Följaktligen: Kör någon en mindre bil (som Vargen argumenterar för) kan man antingen öka sitt resande (givet motsvarande energimängd) alternativt konsumerar man något annat som ger upphov till nya utsläpp. Hur detta skall hanteras är det ingen som kan svara på i nuläget - i alla fall inte utan nära på totalitära inslag.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.