Det har funnits Landrover i alla tider (i varje fall i ganska många bilår räknat). De som verkligen kört omkring på savannen eller i mycket lerig skogsterräng har köpt en sådan och efterfrågan av den typen av fordon har i många år legat på en konstant nivå.
Så en dag dök det upp leksaksbilar för män med mycket stort behov av, ja någonting. En ny leksak, en rolig motor som brummar under pungen eller helt enkelt bara en längtan efter att få sitta lite högre än alla andra. Det är inget mysterium.
Jag har själv kört en och vet att maktkänslan är berusande och, som alltid, korrumperande. Helt enkelt stadsjeepar. En uppsvullen Nike-doja på fyra hjul. En idiotisk parentes i bilhistorien som inte kommer att saknas av någon vettig människa med känsla för proportion, design och trafiksäkerhet. I stället för att satsa några miljarder på att utveckla en riktigt bensinsnål bil, elbil eller annat alternativ så tog Volvo och Ford fram ännu större bilar.
Hur tänkte man, eller var det någon som tänkte överhuvudtaget?
Att fossila bränslen en dag tar slut visste vilken mellanstadieelev som helst för tio år sedan. Men på Volvo hade man tydligen ingen aning. De satsade hej vilt som om vi befann oss i 1950-talets naiva framtidstro där bensin rann som vatten ur slangarna. Att de moderna motorerna knappt drar mer soppa än vilken normalbil som helst är vi inte hjälpta av. Inte nu när 250 miljoner kineser står och bläddrar i bilkataloger.
Men nu går det alltså åt pipan och de som får bita i det sura äpplet är naturligtvis inte de som bestämt allt det här. Bildirektörerna, som alla tjänar lika mycket i veckan som en vanlig industriarbetare knegar ihop per år, kommer inte att drabbas.
De levererar de vanliga argumenten om att man måste anpassa sig till internationell konkurrens och bla, bla, bla. De kommer inte att nämna att de saknar personligt ansvar för hur världen ser ut och att de är för fega för att ta ut en ny riktning. För om de vill så går det. Marknadens lagar är nämligen ingen naturkraft, de skapas av människor och kan alltså förändras av människor, t ex sådana som är chefer för bilindustrin.
Men så tänker man inte när man bygger nya bilar. Där sneglar man ängsligt på nya trender och struntar fullkomligt i om det stämmer överens med vart världen är på väg. Det är pengar in och ut och så länge det ser fint ut i kvartalsbokslutet håller man ryggen fri och aktieägarna på gott humör.
Men så kommer det en dag, när allt går åt pipsvängen, både med bokslut och miljö. Den dagen ska vi sitta och minnas de män som hade makten och möjligheten att i god tid hitta ett alternativ som gynnar både industri och natur, men som ändå valde kortsiktig snabb vinst. Vi ska tänka på dem med ett förbryllat tankstreck mellan ögonen. Det var ju dem vi litade på. De hade all information och ändå satsade de så fel.
Nu sitter de där med sina försäljningssiffror och medan folk får lämna sina jobb efter många lojala år deppar de hela vägen till kappseglingen i sina nya Henry Lloyd-jackor.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det var väl så, att även ganska många motorjournalister föll i farstun för dessa "uppsvullna NIKE-dojor", eller...
När en viss potentat blir gammal lär han ju bli religiös
hej
varför blir det inye ett uppror över alla feta direktörsuttag och för den delen inom andra sektorer ni som sitter med lite makt på en tidning skulle kunna gå före med detta istället är vi snälla och säger att det ordnar sig men vi får stå tillbaka alldeles för mycket nu ta tag i yxan vi står bakom er för nu är botten nåd
mvh ingemar
Varför skrev du inte om det för fem år sedan, då hade du varit förutseende?
Och varför hacka på SUVar, vanliga Volvo, Saab, Merca etc drar mer soppa än de CR-V, RAV4, Quasqui som dominerar suv-markanden. Förresten är väl sådär 95-98% icke-suvar på vägarna?
Om du kände dig hög i en SUV hade du lika gärna kunnat köra en folkabuss, det borde ge samma känsla.
Själv är jag tacksam att jag kan komma fram till sommarstugan även när det är snö och lera på vägen!
Apropå makten - det väl vi som köper prylarna som bestämmer? Bilfabrikerna har tillverkat det vi ville ha. Om vi inte hade köpt stora bilar så hade de också slutat tillverka stora bilar!
X-akt så är det! Stackars människor som köpt en SUV, de blir utskrattade och bilen nästan värdelös.....då lanserar Volvo XC60! Smart thinking. Vad tror ni - hade vi fått denna taskiga bilutveckling om tjejer i större grad varit involverade i fordonsutveckling? Jag tror faktiskt att vi då hade haft betydligt snålare och miljövänligare fordon istället! Det är nog inte så dumt att plocka in kvinnor i företagsledningarna.
Ja, kära Johan Norberg... hur tänker ett vinstdrivande företag... kanske på att gå med vinst? Volvo visste naturligtvis om att det fanns ett stort behov/efterfrågan på denna biltyp, främst i USA, tog fram den då säkraste modellen, sålde den framgångsrikt ca. 2002-2005, och tjänade mer pengar på den produkten än något annat svenskt exportföretag nånsins gjort. Och om inte Volvo PV gjort det så skulle något annat bilföretag tjänat de pengarna. Men det kanske är för fult i en Johan Norberg utopi?
Ja att nästan idiotförklara folk som kör en "suv" är ju snudd på kränkande,det finns faktiskt dom som verkligen behöver ett sådant fordon av kommunikationsskäl och inte som merparten av 08:or och liknade som mest passerar över en trottoarkant.Sen så tror jag att dom "flesta" som kör denna typ av fordon anpassar sin körning efter det,istället för dom som kör omkring med hyperstinna kraftpaket i vanliga bilar.Det verkar nästan som att ju fler Hk det finns ju bättre är det,tyvärr så är det väl ett fåtal som inte själva vet sin begränsning (oavsett ålder).
Frågan är ju vilka som är leksaksbilar.
Att döma av kommentarerna, så är SUV-ägare ett känsligt släkte...
Östermalm lär ju vara Sveriges SUV-tätaste område. Varför?
Slutsats: De har för höga trottoarkanter på Östermalm.
Många svenskar måste apa efter storebror i väst vad det än gäller, USA-mode är lag för många.Vi förra krisen runt 1990 var modet något som kallades VAN som blev iskallt över en natt när det gällde försäljning. Idag blir/är det samma för SUV. Det skulle vara intressant att veta hur många av SUV-ägarna som har andra behov än att ha större bil än grannen.
Johan Norberg är INTE motorjournalist. Bara ett litet klargörande.
Sedan är det nog en och annan mer än jag och Johan Norberg som lite grand syftar på att bilindustrin kanske borde ha satsat på bilar av typen Chevrolet Blazer, Land Rover Defender, Tidiga Toyota LandCruiser e.tc. Bilar som hjälper de som behöver komma fram till sommarstugan, vissa hantverkare e.tc.
Men monsterbilarna med stötfångare som inte tål repor, sportvagnshjul e.tc. De används varken i amerikanska förorter eller till svenska sommarstugor, utan översvämmar parkeringsgaragen på Östermalm, på manhattan e.tc. Vem såg egentligen till att det blev prestige i att saluföra dylika fordon??
Men de börjar å andra bli väl populärt att hacka på dessa ""uppsvullna NIKE-dojor".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.