Dagens Industri rapporterar att Youngman lagt ett bud mellan 2,2 och 3,2 miljarder kronor på Saabs konkursbo. Enligt obekräftade uppgifter ska budet ha lämnats tidigt den här veckan, utan att konkursförvaltarna svarat den kinesiska intressenten.
Youngman har tidigare uttryckt att man vill tillverka Saab 9-3 i Trollhättan, något som inte skulle kräva ett godkännande från tidigare ägaren General Motors.
Den kinesiska spekulanten har sedan tidigare ett samarbete med sportbilsmärket Lotus. Om affären blir verklighet kan Lotus och Saab tillverkas sida vid sida.
Enligt konkursförvaltarna finns fyra-fem seriösa intressenter som vill köpa Saab.
Diskutera: Tror du att Youngman köper Saab?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy, Kia och Hyundai etablerade sig med ett extremt lågt pris. Königsegg är en marginaltillverkare med en omsättning runt 100 MSEK (vilket är mindre än peanuts i bilbranschen).
F.d. Saab har inget varumärke, inga bilar som man har lov att tillverka (som det ser ut nu), inga återförsäljare och mycket få presumtiva kunder. En ev bil från Thn ska tillverkas i ett högkostnadsland. Åh, jag glömde, bilen man kanske får tillverka är 10 år gammal.
Hur mycket mer motvind krävs för att bli nyktert realistisk?
Alla intressenter för konkursboet, har nu backat och drar sig ur leken!
http://di.se/Artiklar/2012/2/3/258059/Saab-kan-styckas/
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1517045-brightwell-vi-forhandlar-med-gm-
Slutet är som alla har förstått här, för Saab...
Erik N: snart faller myntet ner även för dig.
Audi A5 SB har helt rätt. Dock läste jag i pressen här att Lotus går med sorförlust och Proton inte längre har råd att driva Lotus. Kanske Youngman vill köpa både Lutus och Saab och slå ihop företagen. Saabs namnproblem skulle då vara löst. Lotus är dessutom ett mycket starkare varumärke än Saab. Hur man sedan skall få det hela att gå ihop ekonomiskt är en fråga som tål att tänka på.
Mycket spekulationer här.
Inget konkret har ju offentliggjorts, bara rykten om den ena budgivaren efter den andra.
Att Youngman är intresserade är ju naturligt, de har ju en del att försöka få tillbaka och de är ju ganska insatta i företagets produktion.
GM kan knappast stoppa en produktion av 9-3 den licensen har ju redan släppts till BAIC, men ska youngman tillverka den blir det naturligtvis en face-liftad modell med ny drivlina,
En sådan tar det nog ett bra tag att få i produktion.
Men den skulle säkert gå att sälja, vem vet det kanske blir en riktigt bra bil om man nu hinner få genom en affär innan alla Saab-tekniker försvunnit.
Och vem vet, när en affär är genomförd kaanske GM också släpper licensen till 9-5 mot en avsevärd summa pengar för att kunna ro hem lite stålar som de förlorat på konkursen.
Sålunda ännu en spekulation!
När det gäller namnet lär inte försvarskoncernen Saab lägga något hinder i vägen om det blir en seriös tillverkare som tar över.
Men det kan ju mycket väl bli så som tidigare skrivits här att konkursförvaltarna föredrar att stycka bolaget om de anser att man på det sättet kan få mer betalt, de har ju ingen samhällsvårdande funktion, de ska ju bara försöka få ut så mycket pengar som möjligt till fordringsägarna och för att berika sina egna fickor.
De är ju advokater!
Citat från TV
"I går kom uppgifter om att kinesiska Youngman sedan några dagar tillbaka lagt ett bud på Saab värt flera miljarder kronor. Ett bud på hela Saab som sägs kunna rädda minst tusen arbetstillfällen i Trollhättan och Saab-fabriken.
Men nu rapporterar Sveriges Radio P4 Väst, via flera olika källor, att Saabs konkursförvaltare har satt upp väldigt hårda krav som sägs kunna stoppa en försäljning av Saab som en hel enhet.
En av källorna som ska ha god insyn i processen kring konkursboet och försäljningsmöjligheterna säger att konkursförvaltarnas uppsatta villkor gör det omöjligt att genomföra en helhetsförsäljning av Saab, vilket i så fall skulle innebära att Youngmans miljardbud på den svenska biltillverkaren går i stöpet.
En annan av P4 Västs källor säger att konkursförvaltarna har varit näst intill ointresserade av Youngmans bud."
Konkursförvaltarna vill inte ha igång Saab igen av någon anledning. Kan det vara så att konkursförvaltarna tjänar mer själva på att låta Saab gå i graven? Det tror jag i alla fall, varför skulle de annars sätta upp så hårda krav att affär blir omöjlig?
@Hackenbush
V.v. läs kommentar nr 4 tidigare.
Nästan ALLT som sägs/skrivs nu i media har ett syfte att gynna "någon" - även sådant som sägs/skrivs av, i övrigt, seriösa källor. Även seriösa media, kan förmedla INFO från "initierade källor" - om dom just indikerar att det är osäkert källmaterial. SR Väst har sitt kontor 30 km från SAAB - i SAAB-land.
Tjalle
Det kan väl knappast ha undgått dig att varenda Saab affär hittills gått i stöpet.
Och att det kan bero på konkursförvaltarna är inte alls otroligt.
Media är ju till för att ge folket information annars skulle vi bara sitta och gissa allesammans. Visst media ger inte alltid rätt information men det är den enda informationen vi vanliga dödliga får.
Hacken.... Som jag skrev tidigare och som också Tjalle skriver så är det mest spekulationer och för media räcker det med ett svagt rykte för att det ska förorsaka stora rubriker med en övertygande påhittad text.
För många journalister har det alltid räckt med en fjäder för att göra en höna...
ok saabnisse så jag antar att du vet mer då eller? Berätta för oss andra vad som gäller.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.