Enligt Marcus Thomasfolk på Volkswagen Sverige innebär inte dieselåtgärden att EGR-ventilens livslängd förkortas.
Volkswagen bekräftar att EGR-aktiviteten ökar efter uppdateringen, men tillbakavisar påståendet om att det skulle påverka driftsäkerheten.
Vi har tidigare berättat om hur EGR-ventilen i Carl-Johans Golf lade av efter mjukvaruuppdateringen som är en del i Volkswagens dieselåtgärd. Marcus Thomasfolk är informationschef på VW Sverige. Vi ställde fem frågor:
Finns det en ökad risk för EGR-problem?
– Det är riktigt att EGR-ventilen får jobba mer efter uppdateringen. Dessa ventiler har alltid varit känsliga för sotbildning men det kan även vara andra fel. Det är också riktigt att det bildas mer sot när man återför avgaser in i förbränningsrummet. Av just den anledningen har man ändrat insprutningsförloppet för att på så sätt bränna bort den ökade sotbildningen. Det innebär också att bilen regenererar partikelfiltret oftare efter uppdateringen.
Bilarna som åtgärdas är upp till tio år gamla. Orkar de med en förändrad arbetsbelastning?
– Alla dessa förändringar har inte någon avgörande inverkan på livslängden och detta har testats noggrant.
Hur ser ni på de fall där ägarna tvingats byta EGR-ventil strax efter motoruppdateringen?
– Skulle det av någon anledning uppstå någon form av problem efter mjukvaruuppdateringen så ersätter vi nödvändiga reparationer under förutsättning att vi kan dokumentera problemet.
Bör inte VW-ägarna få en förlängd garanti mot eventuella följdproblem?
– Eftersom vi vidtagit nödvändiga åtgärder för att undvika följdproblem så är det inte aktuellt.
I USA ges en utökad garanti upp till att bilen är tio år eller 26 000 mil. Varför får svenska kunder inte samma skydd?
– Det är olika situationer i USA och Europa. I Europa har Volkswagen myndighetsgodkända åtgärder medan man i USA har ett annat läge med förmodat mer avancerade åtgärder som kan påverka bilen för att uppnå de sex gånger tuffare gränserna för kväveoxidutsläpp där.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Finns det en ökad risk för EGR-problem?
– Det är riktigt att EGR-ventilen får jobba mer efter uppdateringen. Dessa ventiler har alltid varit känsliga för sotbildning men det kan även vara andra fel. Det är också riktigt att det bildas mer sot när man återför avgaser in i förbränningsrummet. Av just den anledningen har man ändrat insprutningsförloppet för att på så sätt bränna bort den ökade sotbildningen. Det innebär också att bilen regenererar partikelfiltret oftare efter uppdateringen.
Bilarna som åtgärdas är upp till tio år gamla. Orkar de med en förändrad arbetsbelastning?
– Alla dessa förändringar har inte någon avgörande inverkan på livslängden och detta har testats noggrant.
Hur ser ni på de fall där ägarna tvingats byta EGR-ventil strax efter motoruppdateringen?
– Skulle det av någon anledning uppstå någon form av problem efter mjukvaruuppdateringen så ersätter vi nödvändiga reparationer under förutsättning att vi kan dokumentera problemet.
Bör inte VW-ägarna få en förlängd garanti mot eventuella följdproblem?
– Eftersom vi vidtagit nödvändiga åtgärder för att undvika följdproblem så är det inte aktuellt.
I USA ges en utökad garanti upp till att bilen är tio år eller 26 000 mil. Varför får svenska kunder inte samma skydd?
– Det är olika situationer i USA och Europa. I Europa har Volkswagen myndighetsgodkända åtgärder medan man i USA har ett annat läge med förmodat mer avancerade åtgärder som kan påverka bilen för att uppnå de sex gånger tuffare gränserna för kväveoxidutsläpp där.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Intressant att det är folk som inte kör VW som störs mest av dess brister. Man tycker ju att det är ägarna ska klaga mest.
Tycker trasten har en bra point där...?
Trasten har helt rätt!
Helt rätt Leif V , vill du att din bil skall fungera som innan , strunta i uppdateringen, vill du ha problem , uppdatera , jag har 3 vänner som har bilar som blivit kallade för uppdatering, ingen har lämnat in sina bilar, väldigt förståndiga bilägare.
#31 systembolaget... se bara till att dina 3 vänner aktar sig för att bli tvångsuppdaterade mot sina viljor -detta har hänt (inte förvånande, det handlar ju om VAG...), så det gäller att de är extremt tydliga om/när de lämnar in bilarna till märkesverkstad.
"trasten 2017-05-08 10:12
Intressant att det är folk som inte kör VW som störs mest av dess brister. Man tycker ju att det är ägarna ska klaga mest."
Det kan man tolka på TVÅ sätt, det mindre populära tolkningssättet är att den som inte köper VW kanske har ett gott skäl till att låta bli... och det man kritiserar är kanske just skälet i fråga...
Och att den som köper VW hela tiden kanske gör det av en mindre smickrande orsak...
De som gillar VW anser att denna tolkning av de två är vettlös och menar att endast den andra tolkningen är rätt.
Det är ju inte direkt oväntat.
Peugo
Det där är trams. Tror de flesta bilägare provkör olika modeller och märken innan köp. Många åker ju även och provkör nya modeller även om de inte ska handla. Bil man trivs med köper man. Visst påverkar marknadsföring men "man köper ju inte en traktor om man ska ha husbil..."
Man kan ha olika synpunkter om VAG-koncernens bilar men deras lögnaktiga bemötande av kunder måste få en konsekvens. De förstår bara pengaflöde och det vore lämpligt att kunderna ger koncernen en ordentlig lektion i beteendekonsekvens.
Axa, det är verkligen inte trams! Provkör gör ju nästan ingen, förutom kanske den bilen dom bestämt sej skaffa. Jag och du är undantag (kör i princip alla bilar på marknaden).
Lugn i sandlådan nu! Nu har jag rensat lite.
On topic.
Det är beundransvärt hur mycket en person är beredd att "försvara" sitt märke men någon gång måste väl även den mest inbitne inse faktum??
Vi har en VW (Passat) i närsläkten som blivit åtgärdad. Det är inte så att man kan "tycka sig känna en skillnad" utan skillnaden är extremt tydlig. Bilen känns seg.. Inte alls samma goa grunddrag som innan. Den reagerar även segare vid gaspådrag. Att VW trodde att de skulle komma undan med att säga att bilarna inte påverkas är ju bara skrattretande. Ägaren till bilen i fråga är just nu i en tvist med VW som vägrar erkänna att bilen egenskaper är förändrade. Ägaren i fråga är en trogen VW kund som byter vart tredje år.. Mycket dåligt agerande och otroligt dåligt hanterat av VW.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.